Kuo galingesnis visureigis, tuo mažiau prasmės pirkti jį naują. Naudoti sportiniai visureigiai pirmaisiais metais nuvertėja taip greitai, kad didžiausią nuostolį sumoka pirmasis savininkas. Naujas „Volkswagen Tiguan R“ su papildoma įranga kainavo daugiau nei 60 tūkst. eurų, o po vos dvejų metų jo kainos nukrito žemiau 40 tūkst. eurų ribos – dažnai su mažesne nei vidutinė rida.
Kitos išlaidos dėl to nesumažėja. Draudimas, degalai, padangos, techninė priežiūra ir remontas tokiam automobiliui kainuoja tiek pat, kiek kainavo pirmajam savininkui. Vokiečių „Auto Bild“ apžvelgė penkis galingus visureigius, kurių naudotų kainos prasideda nuo maždaug 25 tūkst. eurų. Nors „Porsche“, „Mercedes-Benz“ ir „Audi“ vertę išlaiko šiek tiek geriau, leidinys vis tiek pataria dairytis jaunų naudotų automobilių. Kiekvienas modelis turi savo silpnąją vietą.
Pigiausias variantas – „Hyundai Kona N“
„Hyundai Kona N“ gamintas 2021–2023 m. Jis turi 280 AG variklį, priekinius varomuosius ratus, elektroniškai valdomą diferencialo blokavimą ir aštuonių pavarų dėžę su dviem sankabomis. Iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,5 s. Naujas kainavo ne mažiau kaip 38 200 eurų. „Auto Bild“ pateiktuose „mobile.de“ skelbimuose pigiausias – 2023 m. spalio automobilis su 10 842 km rida už 22 999 eurus.
Rizikos čia nedaug. Dėl penkerių metų garantijos gamintojas dar atsako net už seniausius egzempliorius – jiems lieka maždaug dveji metai garantijos. Trūkumai smulkesni: techninė priežiūra kas metus arba kas 10 000 km, šlapiu oru stabdžiai kartais suima vangiau, o forumuose savininkai skundžiasi šiurkščiu pavarų perjungimu ir triukšmu žeminant pavarą. Perkant užsienyje, verta iš anksto pasiteirauti oficialaus atstovo Lietuvoje, kaip garantija bus taikoma čia.
„Volkswagen Tiguan R“ – svarbiausia variklio istorija
320 AG, iki 100 km/val. greičiau nei per 5 s, standartinis sukimo momento paskirstymas tarp ratų ir erdvus salonas šeimai. Stabdžiai „Auto Bild“ vertinami labai gerai. Naudoto kaina – nuo maždaug 35 tūkst. eurų.
Visi klausimai susiję su varikliu. 2.0 TSI (EA888) yra itin paplitęs ir populiarus tarp mėgstančių didinti galią, „Tiguan R“ – ne išimtis. Ankstesnė šio variklio karta evo3 išgarsėjo dažnesniais stūmoklių lūžiais, o kaip ilgainiui laikysis „Tiguan R“ montuojamas evo4, dar neaišku. Todėl leidinys pataria rinktis automobilį be galios didinimo. Tačiau ar pirkėjas atpažins programinį tuningą vien apžiūrėdamas automobilį aikštelėje? Saugiau prieš sandorį paprašyti, kad oficialus servisas patikrintų variklio valdymo bloko programinę įrangą.
Trys premium modeliai – kur slypi išlaidos
„Audi RS Q3“
Nuo 2019 m. gaminamas „Audi RS Q3“ turi 400 AG penkių cilindrų 2,5 l variklį, kurio 480 Nm pasiekiami nuo 1 950 iki 5 850 aps./min. Iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 4,5 s. Naudoto kaina – nuo maždaug 40 tūkst. eurų. Variklis EA855 laikomas labai patikimu, tačiau reikalauja dėmesio: uždegimo žvakes rekomenduojama keisti kas 20 000 km, alyvą – ne rečiau. Specialistai pataria rinktis lenktynėms skirtą 5W-40 alyvą.
Silpnesnė grandis – DQ500 pavarų dėžė. Ji ne visada perjungia sklandžiai ir nemėgsta dažnų startų su „launch control“. Startas prie šviesoforo trunka kelias sekundes, o jo pasekmės dėžei – gerokai ilgiau. Plačiau – rizikingos automatinės pavarų dėžės.
„Porsche Macan GTS“
2,9 l V6 su dviem turbokompresoriais (380 arba 440 AG) ir daugiau nei 500 Nm. Automobilis labai vikrus, o stabdymo kelias nuo 100 km/val. – apie 33 m. Naudoto kaina – nuo maždaug 37 tūkst. eurų. Priežiūra brangi, o sąnaudos mažesnės nei 12 l/100 km 98 benzino – nerealios. Vanduo, patenkantis prie galinio valytuvo variklio, sukelia galinio dangčio elektronikos gedimus.
Gausiai įrengti egzemplioriai su pneumatine pakaba, keraminiais stabdžiais ir sukimo momento paskirstymu nauji kainavo beveik 100 tūkst. eurų, o senstant jų remontas brangsta. Keturių cilindrų „Porsche Macan“ versijos turi iš esmės tą patį variklį kaip „Tiguan R“, tad joms galioja tas pats patarimas dėl galios didinimo.
„Mercedes-AMG GLC 63“
2017–2023 m. gamintas modelis turi 4,0 l V8 variklį su dviem turbokompresoriais: 476 AG arba S versijoje 510 AG ir 700 Nm. Iki 100 km/val. jis įsibėgėja greičiau nei per 4 s, kainos prasideda nuo maždaug 43 tūkst. eurų. Teks skaičiuoti apie 15 l/100 km, greitai dylančias padangas ir brangią priežiūrą. Iki 2019 m. atnaujinimo dažnai genda centrinės konsolės valdiklis, kurio keitimas kainuoja apie 450 eurų. Aušinimo sistemos termostatas linkęs gesti, o vožtuvų dangtelių tarpinės praleidžia alyvą į žvakių šulinius. Plačiau – premium visureigio su 4×4 patikra.
Naudoti sportiniai visureigiai iš užsienio – ką skaičiuoti iš anksto
Apžvalgoje nurodytos kainos – iš Vokietijos skelbimų portalo, tad pirkėjui Lietuvoje tai dažniausiai reiškia importą. Prie kainos reikia pridėti vienkartinį registracijos mokestį, kuris priklauso nuo CO2 kiekio ir mokamas registruojant automobilį ar keičiant savininką. 2025 m. benzininiam automobiliui, išmetančiam daugiau kaip 300 g/km, jis siekė 376,38 Eur, o nuo 2026 m. sausio 9 d. tarifai indeksuoti pagal vartotojų kainų indeksą.
Artimiausi keleri metai atsakys į du klausimus: kaip ilgainiui laikosi evo4 variklis ir kiek dar atpigs dabar dvejų–trejų metų automobiliai. Kol atsakymų nėra, mažiausią riziką siūlo „Kona N“ su likusia garantija. Brangesni modeliai suteikia daugiau įspūdžių, tačiau ir išlaikymo išlaidos jiems kur kas didesnės.
