57,2 proc. Tiek 2025 m. Lietuvoje tikrintų automobilių istorijose „carVertical“ rado bent vieną žalos įrašą. Naudotų automobilių žalos įrašai pas mus randami gerokai dažniau nei Jungtinėje Karalystėje, kur ta pati bendrovė per pastaruosius metus suskaičiavo 41,1 proc. Skirtumas — daugiau nei 16 procentinių punktų. Ir tai tik žala, apie kurią sužinojo draudikai: savininko lėšomis sutaisytas sparnas į ataskaitas paprastai nepatenka.
Britų duomenis spalį paskelbė dienraštis „Express“. Lietuvos pirkėjui jie primena paprastą dalyką: tvarkingas kėbulas ir įtikinama rida dar nieko neįrodo.
Markės, kurių istorijose žalos randama daugiausia
„carVertical“ 2025 m. suvestinėje pirmauja anaiptol ne pigiausi automobiliai. Bent vieną žalos įrašą turėjo tokia dalis Lietuvoje tikrintų šių markių egzempliorių:
- „Subaru“ — 80,5 proc.;
- „Porsche“ — 79,7 proc.;
- „BMW“ — 75,1 proc.;
- „Jeep“ — 66,9 proc.;
- „Jaguar“ — 63,7 proc.
Kitame sąrašo gale — „Nissan“ (49 proc.), „Kia“ ir „Škoda“ (po 48,8 proc.). Tarp modelių Lietuvoje rekordą laiko „BMW 4 serija“: žalos įrašų turėjo 84,4 proc. tikrintų automobilių. Draudikai vieną žalą vidutiniškai įvertino 4 186 eurais, o „Porsche“ atveju — net 14 984 eurais. Visų 24 šalių suvestinėje tarp labiausiai apgadintų modelių yra ir „Audi A8“ (71 proc.). Plačiau — naudoto „Audi A8“ patikra.
Britų rinkoje vidutinė žalos įrašo vertė siekia apie 5 740 Eur (4 785 svarus sterlingų), perskaičiavus pagal lapkričio 6 d. ECB kursą. Tiesiogiai lyginti sumų nereikėtų, nes skiriasi laikotarpiai ir remonto įkainiai. Kryptis vis tiek ta pati: žala nėra reta išimtis.
Ko neparodo net švari ataskaita
Komentuodamas britų duomenis, „carVertical“ duomenų ekspertas Ramūnas Pletkus perspėja: tvarkinga išvaizda ir įtikinama rida dar nereiškia, kad dėl automobilio praeities nėra ko nerimauti. Ankstesnė žala mažina tikrąją jo vertę. Bėda ta, kad dalis žalos į istoriją niekada nepatenka. Jei savininkas įbrėžimą ar įlenkimą sutaisė savo pinigais ir į draudiką nesikreipė, istorijos patikra jo greičiausiai neparodys.
Lietuvoje schema panaši. „carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis pastebi, kad draudikai dažnai leidžia savininkui rinktis: remontuoti partnerių servise arba gauti išmoką ir remontuoti kitur. Dalis pardavėjų renkasi antrą kelią — sutaiso kuo pigiau ir automobilį greitai parduoda. Įlenktas sparnas — smulkmena. Kol naujasis savininkas nepamatuoja dažų storio.
Ar tada švari ataskaita apskritai ką nors reiškia? Reiškia, bet mažiau, nei norėtųsi. Europoje nėra vieningos sistemos, kuri leistų atsekti automobilio istoriją skirtingose šalyse. Naujos ES taisyklės turėtų susieti nacionalinius registrus, tačiau kol to nėra, redakcijos vertinimu, istorijos ataskaita pirkėjui yra tik pirmas filtras, o ne galutinis verdiktas.
Ką pardavėjas privalo pasakyti
Jungtinėje Karalystėje privatus pardavėjas automobilį turi apibūdinti sąžiningai, bet apie smulkią avariją pats pasakoti paprastai neprivalo, nebent pirkėjas paklausia. Tada sąmoningai klaidinti jau negalima. Salonams reikalavimai griežtesni, nors ir jiems tiksliai neapibrėžta, kokią žalą būtina deklaruoti.
Lietuvoje atskaitos taškas — Civilinio kodekso 6.333 straipsnis. Pagal jį pardavėjas atsako už daikto trūkumus, jeigu pirkėjas įrodo, kad jie atsirado iki daiktų perdavimo, o garantiją, kad nėra paslėptų trūkumų, gali numatyti įstatymai ar sutartis; remtis juo galima perkant ne tik iš salono, bet ir iš privataus asmens. Norma turi išimtį: pardavėjas neatsako už trūkumus, kurie pirkėjui buvo žinomi arba buvo tokie akivaizdūs, kad atidus pirkėjas juos pastebėtų be specialaus patikrinimo. Jei kokybės garantijos termino nėra, pretenziją pagal CK 6.338 straipsnį galima pareikšti per protingą terminą, bet ne vėliau kaip per dvejus metus nuo perdavimo.
Todėl klausti verta tiesiai, o atsakymą įrašyti į pirkimo–pardavimo sutartį. Žodinį patikinimą „niekada nedaužtas“ vėliau įrodyti sunku.
Trys žingsniai prieš pasirašant sutartį
Istorijos ataskaita, anot M. Buzelio, leidžia iš karto atmesti automobilius po smarkių avarijų. Visa kita tenka pasitikrinti patiems.
- Užsisakykite istorijos ataskaitą pagal VIN kodą ir palyginkite žalos datas su rida bei serviso įrašais.
- Apžiūrėkite kėbulą: dažų storio matuoklis ir nevienodi tarpai tarp detalių dažnai išduoda remontą, kurio ataskaitoje nėra.
- Nuvežkite automobilį į autoservisą ir išbandykite kelyje, net jei istorija švari.
Kartu verta paprašyti ir serviso dokumentų. Plačiau — naudoto automobilio serviso istorija. Jei pardavėjas nesutinka, kad automobilis būtų patikrintas servise, padėkokite ir ieškokite kito.
