Nepaisant ambicingų Europos Sąjungos elektrifikavimo tikslų, komercinių sunkvežimių pramonėje ir toliau tvirtai karaliauja dyzelinas. Naujausi sunkiųjų sunkvežimių registracijos 2024 m. duomenys rodo, kad dyzelinu varomi sunkvežimiai vis dar sudaro daugiau kaip 95 % rinkos, o elektra varomi sunkvežimiai sunkiai skinasi kelią.
Sunkvežimių pardavimų sumažėjimas visoje Europoje
2024 m. Europos sunkiųjų sunkvežimių rinka patyrė didelį nuosmukį. Remiantis naujausiais duomenimis, visoje ES buvo užregistruota 328 000 naujų sunkvežimių – 6,3 proc. mažiau nei 2023 m. Didžiausias nuosmukis buvo sunkiųjų sunkvežimių – 8,5 %, o vidutinių sunkvežimių padėtis buvo šiek tiek geresnė – 5,6 %.
Didžiausias sunkiasvorių sunkvežimių registracijos sumažėjimas buvo pastebėtas pagrindinėse rinkose:
- Vokietijoje: 69 000 įregistruotų sunkvežimių (-12 %)
- Prancūzijoje: 42 600 įregistruotų automobilių (-2,4 %)
- Lenkijoje: 24 500 įregistruotų sunkvežimių (-22,8 %)
- Italija: 23 700 įregistruotų sunkvežimių (-1,8 %)
- Ispanija ir Nyderlandai buvo ryškios išimtys: atitinkamai 11,7 % ir 12,2 % daugiau.
Tokia sunkvežimių registracijos mažėjimo tendencija gali reikšti platesnio masto ekonomines problemas Europoje, dėl kurių gali sulėtėti logistikos ir krovinių vežimo paklausa.
Elektriniai sunkvežimiai: Lėta pažanga, didžiulis iššūkis
Nors 2024 m. elektrinių sunkiasvorių sunkvežimių registracija išaugo įspūdingu 29,4 %, bendras skaičius, palyginti su dyzelinu varomomis transporto priemonėmis, išlieka nedidelis. Visoje ES buvo užregistruoti tik 3 328 elektriniai sunkvežimiai, palyginti su 293 950 dyzelinių sunkvežimių. Tai reiškia, kad elektra varomi sunkvežimiai sudaro vos 2,3 % rinkos, o dyzeliniai sunkvežimiai dominuoja 95,1 %.
Naujausi duomenys rodo, kad pasiekti ES tikslą iki 2040 m. atsisakyti vidaus degimo varikliais varomų sunkvežimių dabartinėmis rinkos sąlygomis yra labai nerealu.
Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, 96,4 % iš beveik 6 mln. registruotų sunkvežimių ES vis dar varomi dyzeliniais varikliais, o tik 0,1 % yra nulinės emisijos transporto priemonės.
AFIR: ateities elektrifikavimo viltis?
Tikimasi, kad 2024 m. balandžio mėn. priimtas Alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamentas (AFIR) atliks lemiamą vaidmenį skatinant elektrinį sunkųjį transportą. Reglamente nurodoma, kad iki 2030 m:
- Kas 120 km palei pagrindinius Europos greitkelius turi būti įrengtos sunkiasvorių elektra varomų sunkvežimių įkrovimo stotelės.
- Sunkvežimių vandenilio degalų papildymo stotys turi būti ne toliau kaip 200 km atstumu viena nuo kitos.
Šiomis priemonėmis siekiama sukurti sunkiasvorėms elektra varomoms transporto priemonėms palankią infrastruktūrą, padedančią įveikti vieną iš pagrindinių plataus paplitimo kliūčių – nerimą dėl ridos ir įkrovimo prieinamumo.
Vandenilio alternatyva
Nors elektrinių sunkvežimių laukia nelengva kova, vandenilis tampa potencialiu tolimojo susisiekimo transporto žaidimo pokyčiu. Tokios bendrovės kaip „Toyota Hydrogen Refueling Solutions“ ir ENGIE kuria naujovišką vandenilio technologiją sunkiesiems sunkvežimiams.
„Toyota“ sukurta „Twin Mid Flow“ sistema užtikrina 900 km ridą, o degalams pripildyti reikia tik 12 minučių. Dėl to vandenilis galėtų tapti perspektyvia alternatyva dyzelinui vežant krovinius dideliais atstumais, nes, palyginti su dabartiniais elektriniais sprendimais, degalų papildymo procesas būtų greitesnis ir efektyvesnis.
Kas laukia ateityje?
Kelias į sunkvežimių pramonės elektrifikavimą tebėra kupinas iššūkių. Nors AFIR reglamentas ir vandenilio technologija teikia vilčių ateičiai, akivaizdu, kad artimiausioje ateityje Europos keliuose ir toliau dominuos dyzelinas.
Siekiant ambicingo ES tikslo iki 2040 m. uždrausti naujų dyzelinių sunkvežimių registraciją, gali prireikti politinių korekcijų, technologinių proveržių ir didžiulių investicijų į infrastruktūrą. Jei šių pokyčių nebus, svajonė apie visiškai elektrinį sunkiojo transporto sektorių gali likti tik svajone.
Ar sunkvežimių transporto ateitis yra elektrinis transportas, ar vis dėlto pirmaus vandenilio technologija? Pasidalykite savo mintimis toliau esančiuose komentaruose!
