Nuo 2026 metų liepos 1 dienos daliai lengvųjų komercinių automobilių Europoje taps privalomi išmanieji tachografai G2V2. Pakeitimas palies įmones ir fizinius asmenis, vežančius krovinius tarptautiniais maršrutais N1 kategorijos automobiliais, kurių didžiausia leidžiamoji masė su priekaba viršija 2,5 tonos. Vien Lietuvoje tai gali paliesti šimtus smulkių vežėjų.
Lietuvos transporto saugos administracija jau dabar rekomenduoja įmonėms pasiruošti iš anksto – tachografų dirbtuvėse gali susidaryti eilės, o įrenginiai bei kortelės užsakomi LTSA sistemoje. Kas tiksliai privalo įsirengti tachografą, ko nereikia vidaus vežimams ir kokios baudos gresia už pažeidimus?
Kam privalomas tachografas G2V2 nuo liepos 1 dienos
Išmanieji antrosios kartos tachografai G2V2 taps privalomi N1 kategorijos transporto priemonėms, kai jų didžiausia leidžiamoji masė kartu su priekaba viršija 2,5 tonas, bet neviršija 3,5 tonos. Reikalavimas galioja tik tuomet, kai tokios transporto priemonės naudojamos tarptautiniams krovinių vežimams arba kabotažui.
Tarptautiniai krovinių vežimai reiškia pervežimus tarp Europos Sąjungos, Europos Ekonominės Erdvės šalių, Šveicarijos ar Jungtinės Karalystės. Kabotažas – tai krovinių vežimas kitos ES šalies teritorijoje po tarptautinio reiso. Šis pokytis yra Mobilumo paketo dalis, kuri įgyvendinama etapais nuo 2020 metų.
Kam naujieji reikalavimai netaikomi
Tiems, kurie N1 kategorijos automobiliais krovinius veža tik Lietuvos viduje, šis reikalavimas nebus taikomas. Tachografų G2V2 nereikės. Reikalavimas taip pat netaikomas, kai krovinys vežamas savo sąskaita arba nekomerciniais tikslais – pavyzdžiui, privatus perkraustymas ar savo verslo reikmėms be trečiųjų asmenų užsakymų.
Tai reiškia, kad įmonė, kuri naudoja lengvąjį komercinį automobilį tik tarp savo sandėlių Lietuvoje, papildomai įrangos įsirengti neprivalo. Bet jei ta pati įmonė bent kartais veža krovinius į Latviją ar Lenkiją už atlygį – tachografas būtinas.
Ko reikia įmonėms pasiruošti iki liepos
LTSA rekomenduoja vežėjams nelaukti 2026 metų vasaros ir jau dabar įsivertinti, kurioms transporto priemonėms tachografai bus privalomi. Taip pat siūloma iš anksto suplanuoti vizitą į autorizuotas tachografų dirbtuves, kurios sumontuos arba pakeis įrenginį į G2V2 ir atliks privalomąją metrologinę patikrą.
Kodėl svarbu nevilkinti? Paskutiniais mėnesiais prieš liepos pirmąją galima tikėtis didelio antplūdžio autorizuotose dirbtuvėse. Tie, kurie lauks paskutinės minutės, rizikuoja neužsiregistruoti laiku ir būti priversti sustabdyti tarptautinius vežimus.
Įmonės kortelė ir duomenų skaitymas
LTSA primena, kad duomenys iš transporto priemonėse įrengtų skaitmeninių tachografų ir vairuotojo kortelių turi būti nuskaitomi nustatytu periodiškumu. Iš tachografo – ne rečiau kaip kas 90 dienų, iš vairuotojo kortelės – ne rečiau kaip kas 28 dienas. Duomenims nuskaityti vežėjui reikalinga įmonės kortelė, kurią išduoda LTSA.
Įmonės kortelę galima užsisakyti informacinėje sistemoje eLTSA jau dabar. Pagamintas korteles galima atsiimti fiziškai LTSA padaliniuose Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose arba gauti per kurjerį. Verta pasidomėti kaina ir gamybos laiku iš anksto – liepos mėnesį procesai gali užtrukti ilgiau nei įprastai.
Ką privalo žinoti vairuotojai nuo liepos 1 dienos
Pokyčiams privalo pasiruošti ne tik įmonės, bet ir vairuotojai. Nuo 2026 metų liepos 1 dienos vykdantiems tarptautinius vežimus ar kabotažą N1 kategorijos automobiliais bus taikomi vairavimo ir poilsio režimo reikalavimai, nustatyti Reglamente EB Nr. 561/2006. Tai reiškia, kad vairuotojai privalės laikytis darbo ir poilsio laiko normų, kaip ir sunkiųjų sunkvežimių vairuotojai.
Įsigaliojus naujiems reikalavimams, vairuotojams bus reikalinga vairuotojo kortelė, kurią išduoda LTSA. Kortelė įrašo visą vairuotojo darbo laiką, pertraukas ir poilsio laikotarpius – tai svarbu tiek kontrolės institucijoms, tiek pačiam vairuotojui, siekiančiam išvengti baudų.
Mokymai ir ES Mobilumo paketo taisyklės
LTSA kviečia įmonių vadovus jau dabar apmokyti vairuotojus ir įmonėje dirbančius atsakingus asmenis darbo ir poilsio režimo apskaitos. Svarbu suprasti, kaip dirbti su tachografu, kaip teisingai nuskaityti duomenis ir kaip vengti pažeidimų, kurie gali baigtis baudomis.
ES Mobilumo paketo taisyklės numato griežtesnę vairavimo ir poilsio režimo kontrolę visoje Europoje. Vairuotojas, neturintis kortelės arba jos nenaudojantis, rizikuoja gauti baudą ne tik Lietuvoje, bet ir bet kurioje kitoje ES šalyje, kur bus sustabdytas patikrinimui.
Kaip užsisakyti įmonės ir vairuotojo korteles
Nuo liepos 1 dienos reikalingus dokumentus įmonių vadovai bei vairuotojai gali užsisakyti informacinėje sistemoje eLTSA. Pagamintas korteles galima gauti per kurjerį arba atsiimti fiziškai atvykus į LTSA padalinius. Sistema leidžia stebėti užsakymo būseną ir planuoti kortelės gavimą iš anksto.
Įmonės kortelė galioja penkerius metus, vairuotojo kortelė – taip pat penkerius metus. Kaina priklauso nuo kortelės tipo ir pristatymo būdo. LTSA interneto svetainėje skelbiamas išsamus kainų sąrašas ir gairės, kaip užpildyti prašymus teisingai.
Kontrolė ir baudos už tachografo trūkumą
Pagal Lietuvos administracinių nusižengimų kodeksą ANK, vežėjui, neįrengusiam tachografo, kai jis privalomas, gresia bauda nuo 140 iki 290 eurų. Vairuotojui, nevykdančiam vairavimo ir poilsio režimo reikalavimų arba naudojančiam neveikiantį tachografą, bauda svyruoja nuo 60 iki 140 eurų.
Kitose ES šalyse baudos gali būti žymiai didesnės. Vokietijoje bauda už tachografo trūkumą gali siekti kelis šimtus eurų, o kartotinis pažeidimas gali baigtis transporto priemonės sulaikymu ir krovinių konfiskavimu. Prancūzijoje ir Belgijoje kontrolė ypač griežta – pareigūnai aktyviai tikrina lengvuosius komercinius automobilius su užsienio valstybių numeriais.
Lietuvos vežėjų rinkos situacija ir pakeitimų poveikis
Lietuvoje veikia šimtai smulkių vežėjų, naudojančių lengvuosius komercinius automobilius iki 3,5 tonos tarptautiniams vežimams. Daugelis jų yra vieno ar kelių automobilių įmonės, dirbančios su nedideliais kroviniais tarp Lietuvos, Lenkijos, Latvijos ar Vokietijos. Jiems liepos 1 dienos pakeitimai reiškia papildomų išlaidų – tiek tachografo įrengimui, tiek kortelių užsakymui ir duomenų valdymui.
Lietuvos transporto saugos administracija tikisi, kad dalis vežėjų gali persiorientuoti į vidaus rinką, kur tachografas neprivalomas. Tačiau daugelis neturi pasirinkimo – tarptautiniai vežimai Lietuvos vežėjams sudaro didžiąją dalį pajamų, todėl teks prisitaikyti prie naujų reikalavimų.
Liepos 1 diena – tai ne tik formalumas popieriuose. Tai data, po kurios Europos kelių kontrolė taps griežtesnė lengvosioms komercinėms transporto priemonėms. Vežėjai, kurie pasiruošia iš anksto, išvengs eilių, baudų ir galvos skausmo. Tie, kurie lauks paskutinės akimirkos, rizikuoja ne tik pinigais, bet ir reputacija – kroviniai nebus pristatyti laiku, o klientai ieškos kitų vežėjų.
