Daugiavaikėms šeimoms – septynvietis hibridas, su kuriuo sunkiam nameliui ant ratų neužteks B kategorijos

Šeima SUV iškeičia į septynvietį furgoną. Vietos užtenka visiems ir viskam. Nameliui ant ratų gali neužtekti B kategorijos.

Tokį pasirinkimą didelėms šeimoms siūlo „Ford Tourneo Custom Active“ – įkraunamas hibridas su septyniomis sėdynėmis, kurį Nyderlandų „TopGear“ vadina praktiškesne alternatyva dideliam SUV. Gamintojas leidžia juo tempti iki 1 850 kg sveriančią priekabą su stabdžiais. Lietuvos vairuotojui šis skaičius svarbesnis, nei atrodo.

Septynios vietos ir 5 472 litrai

Sėdynės išdėstytos trimis eilėmis. Galines galima nulenkti arba visai išimti, o tada ilgojo L2 kėbulo versijoje, „TopGear“ duomenimis, atsiranda iki 5 472 litrų krovinių erdvės. Palyginimui leidinys mini senesnius „Mercedes-Benz E-Class“ universalus, kuriuose nulenkus galinę sėdynę telpa beveik 2 000 litrų. Tai apie 2,7 karto mažiau.

Kas bent kartą krovė atostogų bagažą į septynvietį krosoverį – tas supranta. Abi šoninės stumdomos durys šioje versijoje standartinės, todėl vaikams nereikia lipti tik pro vieną pusę. Iš įrangos „TopGear“ išskiria trijų zonų klimato kontrolę, 360 laipsnių kamerą ir adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą. Dar vienas praktiškas dalykas – automobilis žemesnis nei du metrai, o tai svarbu įvažiuojant į uždaras automobilių stovėjimo aikšteles.

Elektra – kasdieniams maršrutams

Pavarą sudaro 2,5 litro benzininis variklis, elektros variklis ir 11,8 kWh baterija. Gamintojo duomenimis, vien elektra pagal WLTP ciklą galima nuvažiuoti iki 51 km. Jei kelionė į mokyklą ir darbą neviršija 25 km į vieną pusę, kasnakt įkraunant bateriją kasdien įmanoma apsieiti be benzino. Žiemą ir su pilnu salonu realus atstumas paprastai trumpesnis. Ilgoje atostogų kelionėje pagrindinį darbą vis tiek atliks benzininis variklis.

Tokią pat įkraunamą pavarą „Ford“ montuoja ir krovininiame furgone. Plačiau – krovininio „Ford Transit Custom“ hibrido testas.

Kaina, dėl kurios dauguma vis tiek renkasi SUV

Nyderlanduose trumpoji L1 versija kainuoja 64 839,55 euro, ilgoji L2 – 66 100,55 euro. „TopGear“ šią kainą vadina aukšta ir pastebi, kad tokių įkraunamų hibridinių keleivinių furgonų ten nedaug, o dauguma pirkėjų už tokią sumą vis tiek renkasi SUV. Ar už furgono formą verta mokėti visureigio kainą? Leidinio argumentas paprastas: kad visa didelė šeima tilptų patogiai, tektų žvalgytis tokių modelių kaip „Mercedes-Benz GLS“ ar „BMW X7“, o jie kainuoja gerokai daugiau.

Lietuvoje galutinę kainą lemia atstovo kainoraštis ir komplektacija, todėl Nyderlandų sumą verta vertinti tik kaip orientyrą. Sunku nepastebėti, kad šeimos automobilis dažniau renkamas pagal įvaizdį nei pagal litrus. Yra ir priešingas kelias – didelį SUV keisti mažesniu. Plačiau – kompaktiškas krosoveris vietoj SUV.

„Ford Tourneo Custom“ su nameliu ant ratų: kada neužtenka B kategorijos

Didžiausias niuansas Lietuvos vairuotojui slypi už kablio. Pagal „Regitros“ kategorijų aprašą B kategorijos automobilis gali tempti priekabą, kurios leistina maksimali masė neviršija 750 kg. Sunkesnė leidžiama tik tada, kai viso junginio leistina maksimali masė neviršija 3 500 kg. Kodas 96 šią ribą pakelia iki 4 250 kg, o jam gauti reikia išlaikyti praktikos egzaminą. Dar sunkesniam junginiui reikalinga BE kategorija – su ja priekabos leistina maksimali masė gali siekti 3 500 kg.

JK pardavėjų skelbiamuose techniniuose duomenyse įkraunamo „Tourneo Custom“ leistina maksimali masė yra 3 215 kg (L1) ir 3 300 kg (L2). Perskaičiavus pagal šias ribas, vien su B kategorija sunkesnės nei 750 kg priekabos prikabinti negalima, nes junginys iškart viršytų 3 500 kg. Su kodu 96 priekabos leistina maksimali masė galėtų siekti 1 035 kg (L1) arba 950 kg (L2). Didesniam nameliui ant ratų, kokį leidžia gamintojo nurodyti 1 850 kg, jau reikia BE kategorijos. Vairuojant junginį be tinkamos kategorijos, pagal ANK gresia administracinė bauda.

Tiek, kiek šis furgonas gali patempti, ir tiek, kiek leidžia vien B kategorija, skiria 1 100 kilogramų.