Automobilis, kuris pypsi dažniau, nėra saugesnis. Kinų „Geely“ ruošia naują elektromobilį Europai ir kartu žada perdaryti elektroninių asistentų įspėjimus – tuos pačius, dėl kurių skundėsi ir automobilius bandę žurnalistai, ir savininkai. Kai signalas skamba be reikalo, vairuotojas greitai išmoksta jo negirdėti. Ir tada gali neišgirsti to vienintelio karto, kai perspėjimas tikrai reikalingas.
Ką „Geely“ žada keisti asistentų signaluose
Atsižvelgdamas į Europos savininkų atsiliepimus, gamintojas rengia pakeitimus elektriniam krosoveriui „Geely EX5“ ir įkraunamam hibridui „Geely Starray“. Keisis įspėjimų garsumas, skambesys ir veikimo logika, tai yra aplinkybės, kuriomis signalas apskritai įsijungia. Kurie konkrečiai asistentai bus perdaryti, neįvardyta. Svarbiausia detalė kita: kalbama apie patogesnį sistemų veikimą, o ne apie privalomų saugos funkcijų atsisakymą, todėl pakeitimus teks suderinti su galiojančiais saugos reikalavimais.
Bet ar tai pasieks jau nupirktus automobilius? Atsakymo kol kas nėra. Termino gamintojas nenurodė, neaišku ir tai, kokiu būdu pakeitimai būtų diegiami. Aiškiau su multimedija: antros kartos „Flyme“ sistemą planuojama diegti 2027 metais. Joje atsiras:
- kelių programų naudojimas vienu metu;
- padalintas ekranas;
- išplėsti valdikliai papildomai informacijai peržiūrėti.
Kodėl visų signalų išjungti nepavyks
Dalis pypsėjimų automobilyje atsirado visai ne dėl gamintojų užgaidos. Nuo 2024 m. liepos 7 d. Europos Sąjungoje, taigi ir Lietuvoje, naujuose automobiliuose privaloma intelektuali greičio pagalbos sistema (ISA) – tai numato reglamentas (ES) 2019/2144. Gamintojas gali pasirinkti, kaip ji perspės: garsu, vibracija, pasipriešinimu akseleratoriaus pedale arba greičio ribojimo funkcija. Vairuotojas sistemą gali išjungti, tačiau kiekvieną kartą įjungus automobilį ji vėl veikia įprastu režimu.
Reglamentas reikalauja perspėti. Vairuotojai prašo tylos. Gamintojas – per vidurį. Spaudimas ateina ir iš kitos pusės: pagal 2026 m. Euro NCAP protokolus vairuotojo pagalbos sistemos, kritikuojamos dėl erzinančių įspėjimų ir įkyraus įsikišimo, vertinamos ne tik bandymų aikštelėje, bet ir realiame eisme. Į balą įskaičiuojama ir tai, kaip sklandžiai ir nuspėjamai sistemos veikia kasdien, ypač eismo juostos palaikymo. Įkyrus asistentas dabar gali tiesiogiai atsiliepti galutiniam saugos įvertinimui.
Elektromobilis, kurtas pirmiausia Europai
Iki šiol „Geely“ į Europą atveždavo Kinijos rinkai sukurtus modelius ir juos pritaikydavo prieš pardavimą. Dabar tvarka apversta. Naujasis elektromobilis kuriamas Milane, o jo premjera numatyta 2027 metais. „Geely“ modelių gamos formavimo direktoriaus Denniso Weinelio teigimu, Europos reikalavimai bus kūrimo pagrindas, o kitose rinkose modelis gali būti siūlomas vėliau. Dydis, baterija, nuvažiuojamas atstumas ir kaina kol kas neatskleisti.
Europos plėtros plane minimi ir kompaktiškas elektrinis „Geely EX2“, įkraunamas hibridas „Geely Monjaro“ bei visureigis, kol kas vadinamas „Project KO11“. Jis aprašomas kaip Europai pritaikyta „Geely Galaxy Cruiser“ versija, turinti konkuruoti su „Land Rover Defender“, o techninę bazę turėtų dalytis su būsimu įkraunamu hibridu „Lotus Eletre“. Skelbiamas 800 mm įveikiamos brastos gylis, tačiau tai planuojamo modelio pozicija, ne bandymų rezultatas: be prošvaisos, pavaros ir padangų duomenų vien šis skaičius apie galimybes bekelėje pasako nedaug. Plačiau – kiniškų markių plėtra Europoje.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
Europos planų nereikėtų laikyti Lietuvos pasiūlos kalendoriumi. Modelių pasirinkimas, komplektacijos ir pristatymo terminai kiekvienoje rinkoje skiriasi, o apie pardavimų pradžią Lietuvoje informacijos nėra. Svarstantiems kinišką automobilį verta žiūrėti ne tik į kainą ir nuvažiuojamą atstumą, bet ir į vietinį servisą, atsarginių dalių prieinamumą bei remonto kainas Europoje. Kol gamintojas nepaaiškino, kaip bus diegiami asistentų pakeitimai, programinės įrangos atnaujinimų tvarką verta pasitikslinti prieš pasirašant sutartį. Plačiau – kiniško elektromobilio garantija ir servisas.
Redakcijos vertinimu, tai sveikas posūkis: Europoje automobilis vertinamas ne pagal ekrano dydį, o pagal tai, ar su juo patogu gyventi kasdien. 2027-ųjų premjera parodys, ar „kurtas Europai“ reiškia daugiau nei rinkodaros frazę – ir ar tylesnis asistentas liks toks pat budrus.
