Du Kinijos elektromobilių gamintojai – Zeekr ir Neta – sulaukė tyrėjų dėmesio dėl įtarimų, kad galėjo dirbtinai padidinti savo pardavimų statistiką, pasitelkdami abejotiną draudimo registravimo schemą. Ši situacija kelia klausimų dėl skaidrumo sparčiai augančioje EV rinkoje.
Ką atskleidė tyrimas?
Kaip pranešė Reuters, keliuose Kinijos regionuose buvo nustatyti atvejai, kai elektromobiliai buvo apdraudžiami, tačiau realiai neparduodami. Tokiu būdu gamintojai galėjo pateikti klaidinančius duomenis apie pardavimus, o po kelių dienų šie draudimo polisai būdavo atšaukiami.
Draudimo sutartys dažnai buvo apmokamos su dilerio nuolaidomis arba paskatomis, o transporto priemonės taip ir likdavo sandėliuose. Įtartini modeliai ypač išryškėjo gegužės mėnesio statistikoje, kai Kinijos valdžios institucijos atliko kontrolinius patikrinimus.
Kodėl EV gamintojai gali norėti išpūsti skaičius?
Kinijos elektromobilių rinka yra itin konkurencinga, todėl pardavimų augimas yra esminis veiksnys norint išlaikyti investuotojų pasitikėjimą ir gauti valstybės subsidijas. Dirbtinai padidinti skaičiai gali:
- Padėti pasinaudoti regioninėmis subsidijomis ir mokesčių lengvatomis
- Padidinti investicijų vertę (pvz., Zeekr IPO vertinimas)
- Formuoti klaidingą įspūdį apie rinkos dominavimą
Kaip veikė įtariama schema?
Tyrėjų teigimu, kai kurie automobiliai buvo apdraudžiami vienai ar dviem dienoms, kad būtų registruoti kaip „parduoti“. Tokiu būdu jie patekdavo į oficialią statistiką, nors realiai nepasiekdavo pirkėjo. Draudimo polisai vėliau būdavo atšaukiami.
Tokio pobūdžio modelį identifikavo trys aukšto rango draudimo sektoriaus šaltiniai, taip pat kelios provincijų priežiūros institucijos. Šie duomenys rodo sisteminį bandymą paveikti mėnesio pardavimų rodiklius.
Ar Zeekr ir Neta komentuoja?
Zeekr (priklauso „Geely“ grupei) atsisakė komentuoti tyrimą. Neta (priklauso „Hozon Auto“) taip pat kol kas nepateikė oficialaus atsakymo. Abu gamintojai anksčiau skelbė sparčius augimo rezultatus, o tai kelia papildomų įtarimų dėl pateikiamos statistikos patikimumo.
„Jei šie kaltinimai pasitvirtins, tai gali smarkiai pakenkti pasitikėjimui Kinijos elektromobilių augimo istorija“, – teigė vienas Šanchajuje dirbantis automobilių analitikas.
Ar tai galėtų nutikti Lietuvoje?
Lietuvoje transporto priemonių registracija ir pardavimai yra griežtai stebimi. Tokia schema vargiai būtų įmanoma dėl integruotų duomenų sistemų: Regitros, VĮ „Sodra“ ir kitų institucijų. Draudimo sutartys, registracija ir techninės apžiūros yra tarpusavyje susietos.
Be to, valstybės skiriamos subsidijos už elektromobilių įsigijimą yra susietos su faktiniu nuosavybės pasikeitimu ir naudotojo deklaracijomis.
Ką tai reiškia EV rinkai?
Šis skandalas tikėtina paskatins griežtesnį kontrolės mechanizmą Kinijoje ir už jos ribų. Tarptautinėje rinkoje pasitikėjimas tokiais prekių ženklais kaip Zeekr gali sumažėti, ypač jei jie taikė tuos pačius metodus ir eksportuodami transporto priemones.
„Pereinamasis laikotarpis prie elektromobilių turi vykti skaidriai. Duomenų patikimumas yra kritiškai svarbus“, – sakė Europos Komisijos transporto politikos atstovas.
Ko tikėtis toliau?
Kinijos Pramonės ir informacinių technologijų ministerija jau informuota apie šią situaciją. Galimi tolesni tyrimai, sankcijos, įstatymų pakeitimai arba reikalavimai dėl pardavimų audito.
O tuo metu Lietuvos pirkėjams, svarstantiems apie kiniškus EV, reikėtų vertinti ne tik kainą, bet ir gamintojo reputaciją.
Kaip jūs vertinate šią situaciją? Pasidalinkite nuomone komentaruose!
