Kelyje degė automobilis. Apsistojo keli vairuotojai, kažkas filmavo. Komentaruose po vaizdo įrašu — iš karto: „štai jūsų elektromobilis”. Bet tai buvo hibridas. Ir tai nėra atsitiktinumas — tai tendencija, kurią patvirtina oficiali statistika iš kelių šaltinių.
Klaidingas įspūdis apie elektromobilių gaisrus formuojasi dėl vieno paprasto mechanizmo: degantis elektromobilis sulaukia neproporcionaliai didelės žiniasklaidos dėmesio. Spektaklingi vaizdai, ilgai besikartojantys liepsnojimai, ugniagesių kova — tai naujienoms patrauklus turinys. Degantis benzininis automobilis tokio dėmesio paprastai nesusilaukia. Bet statistika fiksuoja abu.
Ką sako Norvegijos skaičiai
Norvegija yra geriausia šalis šiems duomenims: čia elektromobiliai sudaro daugiau nei ketvirtadalį viso automobilių parko — tai vienas didžiausių rodiklių pasaulyje. Civilinės saugos direktorato (DSB) statistika apima abu automobilių tipus pakankamu mastu, kad palyginimas būtų statistiškai reikšmingas.
2025 m. pirmojo pusmečio duomenys: elektromobiliai — 0,034 gaisro 1000 automobilių. Benzininiai ir dyzeliniai — 0,195 gaisro 1000 automobilių. Skirtumas: klasikiniai varikliai dega beveik 6 kartus dažniau.
Švedijos 2023 m. tyrimas priėjo prie panašios išvados, tik su dar ryškesniu skaičiumi: benzininiai automobiliai ten buvo 8–10 kartų labiau linkę sukelti gaisrą nei elektriniai. Tyrėjai pažymėjo vieną svarbų niuansą — elektromobiliai vidutiniškai yra jaunesni, o naujesni automobiliai apskritai dega rečiau. Tai reiškia, kad realus skirtumas gali būti kiek mažesnis. Bet jis vis tiek didelis ir teigiamas elektromobilių naudai.
Ir tada ateina hibridų statistika
Čia yra dalis, kuri daugeliui būna netikėta. JAV Nacionalinės transporto saugos tarybos (NTSB) duomenimis, analizuotais AutoInsuranceEZ, gaisrų skaičius pagal transporto priemonių tipą atrodo taip:
- Hibridiniai automobiliai: 3 474 gaisrai per 100 000 transporto priemonių
- Benzininiai ir dyzeliniai: 1 529 gaisrai per 100 000
- Elektromobiliai: 25 gaisrai per 100 000
Hibridai dega daugiau nei dvigubai dažniau nei benzininiai. Ir beveik 140 kartų dažniau nei elektriniai. Tai ne spausdinta klaida — tai fiksuota statistika.
Kodėl? Specialistų paaiškinimas paprastas. Hibridas nepasirenka: jame yra ir vidaus degimo variklis su visa jo infrastruktūra (degalų sistema, išmetimo sistema, temperatūriniai procesai), ir aukštos įtampos baterija. Abu komponentai turi savus rizikos veiksnius. Abu gali sukelti gaisrą. Ir abu veikia viename automobilyje vienu metu.
Kodėl tai svarbu Lietuvoje būtent dabar
Lietuva šiuo metu yra viena daugiausiai hibridų turinčių automobilių rinkų Europoje. 2025 m. pirmąjį pusmetį 58% visų naujai registruotų automobilių buvo hibridiniai — tai vienas aukščiausių rodiklių ES. Per visus 2025 metus registruota per 23 000 naujų hibridų, sudarančių daugiau nei pusę naujų pardavimų.
Tai nereiškia, kad hibridai yra pavojingas automobilis ir jų reikia vengti. Statistinis gaisrų skaičius, net ir aukščiausias iš trijų kategorijų, absoliučiais skaičiais lieka mažas. Bet tai reiškia du praktinius dalykus.
Pirma — draudimo aspektas. Jei draudimo bendrovės pritaikys gaisrų statistiką kainas skaičiuodamos pagal automobilio tipą, hibridų savininkai gali pajusti skirtumą. Kol kas Lietuvoje tokios diferenciacijos nėra — bet ji pradeda atsirasti kai kuriose kitose ES šalyse.
Antra — požeminių garažų ir stovėjimo aikštelių politika. Daugelyje ES miestų jau diskutuojama, ar riboti hibridų stovėjimą požeminėse aikštelėse — analogiškai tam, kaip kai kurie operatoriai ribojo elektromobilius. Statistika gaisrų atveju čia atsukta kita puse nei daugelis tikisi.
Ką tai reiškia EV diskusijai
Elektromobilių gaisrų baimė yra realus psichologinis reiškinys — ir ji formuoja pirkimo sprendimus. Bet skaičiai rodo, kad ji yra atvirkštinė: elektromobilis pagal gaisrų statistiką yra saugiausias iš trijų kategorijų, ir ne nežymiai, o keliasdešimt kartų.
Tai nereiškia, kad elektromobilių gaisrai neegzistuoja arba kad jie nekelia problemų. Jie kelia — ypač gesinimo požiūriu, nes deganti baterija gali pakartotinai užsiliepsnoti. Bet tikimybė, kad tas gaisras apskritai įvyks, yra žymiai mažesnė nei su bet kuriuo kitu variklio tipu.
25 gaisrai per 100 000 elektromobilių. 3 474 per 100 000 hibridų. Skaičiai kalba aiškiau nei dauguma virusinio formato vaizdo įrašų.
