Jei per artimiausius mėnesius ketinate pirkti naują automobilį, verta stebėti „Lietuvos metų automobilis 2027“ rinkimus. Spalio 27 d. jie prasidėjo su rekordiniu 44 kandidatų sąrašu. Tai trisdešimtasis konkursas, o nugalėtojai bus paskelbti lapkričio 28 d. Per penkias savaites dešimties narių komisija visus automobilius išbandys tomis pačiomis sąlygomis, todėl rezultatai naudingi ne tik gamintojams, bet ir pirkėjams.
Pernai konkurse dalyvavo 33 automobiliai, šiemet – vienuolika daugiau. Kandidatai atstovauja 22 prekių ženklams iš aštuonių šalių.
Kaip bus vertinami 44 kandidatai
Bandymai suplanuoti etapais. Kiekvienas jų tikrina vis kitą automobilio savybę:
- spalio 28 d. – „Ignitis ON“ Didysis elektromobilių testas: 28 elektromobiliai važiuos nuo Vilniaus „Business Garden“ iki „Ignitis ON“ „Nordikos“ parko;
- lapkričio 4–7 d. – bandymai Bukiškių autodrome: stabdymas, manevringumas, važiavimas slidžia danga;
- lapkričio 9–14 d. – bandymų stovykla Druskininkuose: miestas, užmiestis ir ilgesnės kelionės;
- lapkričio 21 d. – devynių geriausių automobilių testas;
- lapkričio 25 d. – paaiškės kiekvienos kainų klasės finalininkų trejetai.
Elektromobilių teste fiksuojamos realios energijos sąnaudos, įkrovimo greitis ir laikas, per kurį sukaupiama energija 100 km kelionei. Duomenis apibendrins prof. Saugirdas Pukalskas. Paskutinis rodiklis kasdienybėje svarbesnis už katalogo skaičius. Visi automobiliai bandymuose važiuos su vienodomis „Continental“ žieminėmis padangomis, todėl stabdymo ir sukibimo skirtumus lems pats automobilis, o ne padangų pasirinkimas.
Trys kainų klasės
Kandidatai suskirstyti pagal pigiausios versijos kainą. Ekonominėje klasėje, iki 35 tūkst. eurų, varžosi 14 automobilių, tarp jų „Škoda Epiq“, „Kia EV2“, „Renault Clio“ ir „Volkswagen ID. Polo“. Vidutinėje klasėje, nuo 35 iki 50 tūkst. eurų, – 20 modelių, nuo „Toyota Hilux“ iki „Honda Prelude“. Premium klasėje, nuo 50 tūkst. eurų, liko dešimt, be kita ko, „Volvo EX60“, „Audi Q7“ ir „Lexus ES 500e“.
Elektromobiliai – beveik du trečdaliai sąrašo
Pagal variklio tipą sąrašas atrodo taip: 28 elektromobiliai, 6 įkraunami hibridai, 4 hibridai, 4 benzininiai ir vos 2 dyzeliniai automobiliai. Konkurso organizatorių duomenimis, 2021 m. elektromobilių buvo 10, pernai – 18. Dyzelinių 2019 m. dalyvavo 16. Elektromobiliai dabar sudaro 64 proc. dalyvių, nors Lietuvos naujų automobilių rinkoje jų dalis siekia apie 8,5 proc.
Ar toks sąrašas atspindi, ką iš tiesų perka lietuviai? Ne visai. Jis rodo, ką gamintojai nori parduoti ir kur juda visa naujų automobilių pasiūla. Sunku nepastebėti, kad konkurso sąrašas ir Lietuvos keliai šiuo metu gyvena skirtingu tempu.
Įdomiausia tendencija – baterijos. Vidutinė kandidatų baterijos talpa nuo 85 kWh 2023 m. sumažėjo iki 73 kWh, tačiau realus nuvažiuojamas atstumas išliko apie 410 km. Tai ne brošiūros skaičius. Tai realus atstumas. Vadinasi, gamintojai iš mažesnės baterijos išspaudžia tiek pat kilometrų, o konkurso apžvalgoje pabrėžiama, kad efektyvumas tampa svarbesnis už kilovatvalandžių skaičių.
Ką kandidatų sąrašas sako apie kainas ir kilmę
Elektromobilių bazinės kainos mediana 2023 m. siekė 53,2 tūkst. eurų, šiemet – 44,7 tūkst. Kitų dalyvių mediana yra 44,4 tūkst. eurų, tad pagal bazinę kainą elektromobiliai beveik susilygino su likusiais. Pigiau nuo to netapo. Visų dalyvių mediana nuo 2019 m. išaugo nuo 25,9 iki 44,7 tūkst. eurų, t. y. maždaug 1,7 karto.
Kartu auga ir galia. Per devynerius metus vidutinė kandidatų galia padidėjo nuo 187 iki 305 AG, vienuolikos automobilių galia viršija 400 AG, o 23 varomi visais ratais.
Dar ryškesnis pokytis matyti pagal kilmę. 2019–2025 m. konkursuose iš viso dalyvavo vos du Kinijos gamintojų automobiliai, pernai – 13, šiemet – 14. Kinija pagal kandidatų skaičių pirmauja, Japonija turi 12, Vokietija ir Pietų Korėja – po šešis, o kartu Azijos gamintojai sudaro 73 proc. sąrašo. Panaši kryptis matyti visoje Europoje, kur kiniškų markių skaičius artimiausiu metu aplenks europietiškų.
Kas dar bus apdovanota ir kur balsuoja skaitytojai
Be pagrindinio titulo, bus teikiami ir specialūs apdovanojimai. „Ignitis ON Metų elektromobilis“ atiteks geriausiam iš 28 elektromobilių pagal nuvažiuojamą atstumą, sąnaudas, įkrovimo greitį ir tinkamumą kasdienėms kelionėms. Dėl „DKV Mobility Metų įmonės automobilio 2027“ varžosi 15 pretendentų, vertinamų pagal išlaikymo išlaidas, praktiškumą ir tinkamumą įmonių parkams. „Autoplius Metų inovacija“ skirta automobiliui, kurio technologijos ar sprendimai labiausiai keičia vairavimo patirtį.
Kai kur balsas atitenka ir skaitytojams. Dėl „Febi Metų PRO“ varžosi 15 kandidatų, o balsavimas „Febi“ „Facebook“ paskyroje vyksta nuo spalio 27 d. iki lapkričio 16 d. „Tautos automobilį“ lapkritį rinks naujienų portalo tv3.lt skaitytojai, ne komisija.
Kuris modelis laimės, paaiškės lapkričio 28 d. „Grand Hotel Vilnius“. Kryptį sąrašas jau parodė: dyzeliniai traukiasi, Azijos gamintojai užima vis daugiau vietos, o elektromobilio bazinė kaina susilygino su kitų automobilių kaina. Jei tendencija išliks, po kelerių metų pirkėjai rinksis ne tarp variklio tipų, o tarp gamintojų, kurie efektyviausiai išnaudoja kiekvieną baterijos kilovatvalandę.
