Jei dairotės didelio kampuoto visureigio su atsarginiu ratu gale, o biudžetas – apie 35 tūkst. eurų, „Haval H7“ kaina verta dėmesio. Kaimyninėje Lenkijoje šis GWM modelis pasirodys netrukus, o jo kaina skelbiama nuo maždaug 32 700 Eur (143 900 zlotų, perskaičiavus pagal spalio 27 d. Europos centrinio banko kursą). Tik prieš lyginant kainoraščius verta žinoti, ko už tuos pinigus negausite.
Septynios versijos – skirtumas viršija 10 tūkst. eurų
Lenkų portalas „Interia“ skelbia akcijos kainas, o katalogo kainos pigiausiai ir brangiausiai versijai yra apie 2 500 Eur didesnės. Perskaičiavus eurais, kainoraštis atrodo taip:
- 2.0 turbo, 215 AG, priekiniai ratai, Origin – apie 32 700 Eur
- 2.0 turbo, 215 AG, priekiniai ratai, Explore – apie 35 000 Eur
- 2.0 turbo, 215 AG, 4×4, Explore – apie 37 000 Eur
- hibridas, 248 AG, priekiniai ratai, Explore – apie 37 000 Eur
- hibridas, 248 AG, 4×4, Explore – apie 39 300 Eur
- įkraunamas hibridas, 326 AG, priekiniai ratai, Explore – apie 40 400 Eur
- įkraunamas hibridas, 435 AG, 4×4, Explore – apie 42 900 Eur
Jau bazinėje versijoje yra panoraminis stogas, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, 540° kameros, šildomos sėdynės ir vairas. Ispanijoje kainodara kitokia. Leidinio „Motor16“ duomenimis, ten pigiausias yra hibridas su priekiniais ratais už 35 000 Eur.
Bekelės išvaizda, krosoverio konstrukcija
Kampuota forma žada klasikinį visureigį. Ne visai. „Haval H7“ neturi nei rėmo, nei reduktoriaus – tai savaiminės laikomosios konstrukcijos kėbulas su MacPherson pakaba priekyje ir daugiasvire gale, kaip daugumos šeimos krosoverių. Visų ratų pavaros versijos turi elektroniškai blokuojamą galinį diferencialą, benzininė 4×4 – dar ir bekelės asistentą, o prošvaisa siekia 210 mm. Miško keliukui to pakaks, bet ten, kur reikia žemųjų pavarų, šis automobilis nekurtas.
Ilgis irgi su išlyga. Specifikacijoje nurodyta 4,56 m, tačiau su gale pakabintu atsarginiu ratu automobilis išauga iki maždaug 4,8 m, o daugiabučio kiemo stovėjimo vietoje tie 24 cm gali būti juntami. Bagažinė talpina 586 l, matuojant iki stogo, o „Interia“ pastebi, kad erdve konkurentų H7 nepranoksta.
Įkraunamas hibridas: 435 AG ir viena sąlyga
Galingiausia versija – įkraunamas hibridas su visų ratų pavara: 435 AG, 670 Nm ir 4,9 s iki 100 km/h. WLTP ciklu elektra ji nuvažiuoja 129 km, o priekiniais ratais varoma 326 AG versija su 33,7 kWh LFP baterija – iki 150 km. Greitojo krovimo stotelėje baterija nuo 30 iki 80 % pasipildo maždaug per 18 min. GWM Europos produktų vadovas Thomas Schemera tvirtina, kad tokia krovimo galia „keičia įkraunamo hibrido naudojimo būdą“.
„Interia“ autorius tuo abejoja: realiame kelyje elektra nuvažiuojamas atstumas bus trumpesnis nei homologacinis. Leidinio išvada – įkraunamas hibridas su 4×4 prasmingiausias tiems, kurie automobilį reguliariai krauna namuose ar darbe, o geriausiu kompromisu laikomas 248 AG hibridas su visų ratų pavara. Ar daug pirkėjų Lietuvoje turi tokią galimybę?
Redakcijos vertinimu, mūsų sąlygomis ši išlyga dar svaresnė. Daugiabutyje gyvenantis vairuotojas savo lizdo prie automobilio dažnai neturi, o šaltyje baterijos nuvažiuojamas atstumas trumpėja. Priemoka už įkraunamą versiją, palyginti su hibridu 4×4, – apie 3 600 Eur. Lizdo kieme – nėra. Spėkite, kada ji atsipirks.
Ką „Haval H7“ kaina reiškia Lietuvos pirkėjui
Artimiausias varžovas – „Jetour T2“, kuris Lenkijoje kainuoja nuo maždaug 39 700 Eur (174 900 zlotų). Palyginti su benzininiu H7 Explore 4×4, jis galingesnis ir turi didesnę bagažinę, tačiau H7 pigesnis. Hibridinis H7 brangesnis už „KGM Torres“ ir „Dacia Bigster“ hibridus, tačiau siūlo 248 AG ir 4×4 galimybę, o įkraunama versija konkuruoja su „MG HS“, „Jaecoo 7“ ir „Ford Kuga“ įkraunamais hibridais. Su kitais kiniškais hibridiniais visureigiais jį galima sugretinti kainų palyginime.
Oficiali „Haval H7“ kaina Lietuvoje kol kas neskelbta, o į Europos rinkas modelis keliauja 2026 m. ketvirtąjį ketvirtį. Plačiau – kiniškų hibridų importo kvota.
Kai pasirodys Lietuvos kainoraštis, svarbiausias skaičius bus ne bazinė kaina, o tarpas tarp hibrido 4×4 ir įkraunamos versijos. Jei jis liks panašus kaip Lenkijoje, daugumai pirkėjų logiškesnis pasirinkimas bus hibridas, o 435 AG versija atiteks tiems, kurie turi kur ją krauti kiekvieną naktį.
