ZF Friedrichshafen, vienas iš pirmaujančių pasaulyje automobilių tiekėjų, paskelbė apie dramatišką restruktūrizavimo planą: bendrovė nustos gaminti elektrinių transporto priemonių (EV) variklius ir pavaros sistemas. Šis sprendimas, kurį lėmė didėjantys finansiniai nuostoliai ir lėtesnė nei tikėtasi elektromobilių paklausa, kainuos 7 600 darbo vietų, daugiausia Vokietijoje, bet taip pat paveiks dukterines įmones Lenkijoje ir potencialiai su Lietuva susijusius tiekėjus.
Kodėl ZF traukiasi iš elektromobilių pavarų sistemų rinkos
Pasak pramonės ekspertų, šis sprendimas atspindi finansinio ir strateginio spaudimo derinį:
- Finansiniai nuostoliai: 2024 m. pranešta apie daugiau nei 1 mlrd. eurų nuostolius.
- Pervertinta paklausa: Elektromobilių pardavimų augimas Europoje gerokai sulėtėjo.
- Strateginės klaidos: Brangūs įsigijimai, tokie kaip TRW ir Wabco, padidino skolą, negaudami laukiamo pelno.
- Rinkos nepalankios aplinkybės: Automobilių gamintojai, įskaitant „Volkswagen“, „Mercedes“, BMW ir „Porsche“, sumažino užsakymus dėl geopolitinio neapibrėžtumo ir silpnesnės vartotojų paklausos.
Kaip restruktūrizavimas atsiskleis
Restruktūrizavimas daugiausia dėmesio skiria ZF elektrifikuotų pavarų technologijų padaliniui, kuriame dirba apie 30 000 žmonių. Bus atleista daugiau nei ketvirtadalis jo darbuotojų:
- Visoje Vokietijoje ir kitose šalyse bus panaikinta 7 600 darbo vietų.
- Ateityje daugiausia dėmesio bus skiriama įkraunamoms hibridinėms technologijoms, o ne pilnoms elektromobilių pavaros sistemoms.
- Elektromobilių varikliai ir keitikliai bus tiekiami iš išorinių tiekėjų.
- Siekiant sutaupyti lėšų, numatoma sutrumpinti darbo valandas ir iki 2026 m. įšaldyti darbo užmokesčio didinimą.
ZF tikisi iki 2027 m. sumažinti išlaidas 500 mln. eurų.
Poveikis automobilių sektoriui
ZF nėra vienintelė įmonė, kuriai sunku investuoti į elektromobilius. „Bosch“ neseniai paskelbė apie 13 000 darbo vietų mažinimą, o nuo 2023 m. Vokietijos automobilių pramonė jau prarado 55 000 darbo vietų, rodo VDA duomenys. Analitikai teigia, kad didžiausią spaudimą patiria tiekėjų sektorius, susiduriantis su mažėjančiais užsakymais ir tuo pačiu finansuojantis brangiai kainuojantį perėjimą prie naujų technologijų.
Ką tai reiškia Lietuvai
Nors ZF tiesiogiai nevaldo gamyklų Lietuvoje, poveikis bus juntamas keliais būdais:
- Naudotų automobilių rinka: Lėtesnė elektromobilių plėtra reiškia, kad Lietuvos vairuotojai ilgiau priklausys nuo dyzelinių ir benzininių automobilių.
- Dirbtuvės ir servisas: Tikimasi, kad hibridiniai automobiliai įgis populiarumo, todėl atsiras nauja paklausa priežiūros specialistams.
- Tiekimo grandinė: Lietuvos komponentų tiekėjai Vokietijos gamykloms gali susidurti su paklausos pokyčiu link hibridinių, o ne elektromobilių sistemų.
- Reglamentai: ES 2035 m. draudimas vidaus degimo varikliams gali būti iš naujo svarstomas, o argumentai dėl hibridinių išimčių gali būti stipresni.
Skausmingo perėjimo simbolis
ZF pasitraukimas iš elektromobilių Pavarų dėžių gamyba yra simbolinis ženklas: net pramonės gigantai nebetiki sparčiu elektromobilių rinkos augimu. Vietoj to, įkraunami hibridai tampa „tilto technologija“ tarp vidaus degimo ir elektrinio mobilumo. Rytų Europos rinkoms, tokioms kaip Lietuva, tai reiškia ilgesnį pereinamąjį laikotarpį, kol elektromobiliai taps dominuojančiais.
Kokia jūsų nuomonė? Ar Lietuva turėtų agresyviau ruoštis elektromobilių diegimui, ar taip pat turėtų sutelkti dėmesį į hibridus kaip pereinamąją technologiją? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
