Korėjietiški SUV dažnai giriami dėl prieinamos kainos ir modernios įrangos, tačiau ne visi modeliai pasiteisina ilguoju laikotarpiu. Šiame straipsnyje aptarsime tris naudotus visureigius, kurie, pasak meistrų ir savininkų, kelia daug problemų. Jei nenorite dažnai lankytis servisuose – skaitykite toliau.
Hyundai Tucson 2.0 benzinas (2004–2009)
Pirmos kartos Tucson buvo patrauklus dėl žemos kainos, tačiau ilgainiui išryškėjo daugybė trūkumų. Bazinei versijai trūksta galios, automatinė pavarų dėžė linkusi gesti, o elektronikos gedimai – dažnas reiškinys.
- Didelės alyvos sąnaudos
- Silpna automatinė transmisija
- Korozija arkose po ~10 metų
Nors tokių modelių dar matyti Lietuvos keliuose, meistrai įspėja – neprižiūrėtas Tucson gali pareikalauti didelių investicijų. Atsarginių dalių dar yra, bet taisymo kaštai dažnai viršija automobilio vertę.
Kia Sportage 2.0 dyzelis (2010–2015)
Trečios kartos Sportage dyzelinės versijos pasižymi silpna degalų tiekimo sistema, kuri netoleruoja žemesnės kokybės kuro. Po 150 000 km daugelis savininkų susiduria su brangiais remontais.
- Turbinų ir purkštukų gedimai
- Brangi kuro sistemos priežiūra
- Elektronikos ir multimedijos strigimai
Nors automobilio dizainas ir komfortas priimtini, paslėptos priežiūros išlaidos – nemenka problema. Kaip sakė vienas Vilniaus serviso meistras: „Dažnai atsisakome dirbti su šiais modeliais – per daug netikėtumų.“
SsangYong Kyron 2.7 Xdi (2005–2013)
Nors šis modelis turi „Mercedes“ kilmės variklį, jis pasižymi konstrukciniais trūkumais. Pakaba genda dažnai, diagnostika brangi, o servisų, išmanančių Kyron, Lietuvoje beveik nėra.
- Trapi važiuoklė
- Brangios ir sunkiai randamos dalys
- Prasta ergonomika, žiemą nuolat stringanti elektronika
Norint rasti servisą, kuris mokėtų tinkamai remontuoti šį modelį – tikras iššūkis. Dauguma savininkų pripažįsta: įsigyti nesunku, bet eksploatuoti – labai brangu.
Kodėl šių modelių verta vengti
Nors ne visi korėjietiški visureigiai – blogi, šie trys išsiskiria nuolatinėmis bėdomis ir brangia priežiūra. Pagrindinės priežastys, kodėl jų vengti:
- Dažni ir brangūs remontai nuo 150 000 km
- Prasta adaptacija prie Lietuvos kelių ir kuro
- Sudėtinga rasti detalių ir kvalifikuotų meistrų
- Silpna elektronika ir transmisijos
- Žema likutinė vertė antrinėje rinkoje
Prieš perkant naudotą SUV, verta pasidomėti tikrais savininkų atsiliepimais ir serviso istorija. Norint išvengti netikėtumų ir sumažinti išlaidas – geriau rinktis patikrintus modelius su paprasta mechanika.
Ar jums teko susidurti su panašia situacija? Pasidalinkite komentaruose!
