Visų sezonų padangos tampa vis populiaresnės tarp Lietuvos vairuotojų dėl savo patogumo – nereikia kaitalioti vasarinių ir žieminių komplektų. Tačiau Lenkijos padangų pramonės asociacijos (PZPO) ekspertai įspėja, kad šios padangos turi keletą paslėptų trūkumų, kuriuos pardavėjai dažnai nepastebi. Štai ką reikia žinoti prieš jas perkant.
Kodėl visų sezonų padangos atrodo patraukliai
Iš pirmo žvilgsnio visų sezonų padangos žada sutaupymą ir komfortą: vienas komplektas visiems metams, rečiau reikia apsilankyti dirbtuvėse ir nereikia papildomų ratlankių ar sandėliavimo. Jos sukurtos taip, kad gerai veiktų tiek šaltu, tiek šiltuoju metų laiku, užtikrindamos gerą sukibimą su šlapia kelio danga ir net su lengvu sniegu. Tačiau šis universalumas turi savo ribas, ypač permainingomis Lietuvos klimato sąlygomis.
- Sezoninis padangų keitimas nereikalingas.
- Modernūs protektoriaus raštai pagerina sukibimą lengvomis žiemos sąlygomis.
- Patogu vairuotojams, važiuojantiems mažą metinę ridą.
Pasak ekspertų, visų sezonų padangos daugiausia tinka miesto vairuotojams, kurie per metus nuvažiuoja mažiau nei 10 000 km, dažniausiai miesto keliais, kur temperatūros svyravimai yra vidutiniai. Tačiau tiems, kurie važiuoja dideliais atstumais, greitkeliais ar turi visureigius, jos gali būti ne pats geriausias pasirinkimas.
Ekspertų atskleisti paslėpti trūkumai
Ekspertų analizė išryškina penkis pagrindinius trūkumus, apie kuriuos padangų pardavėjai retai užsimena. Šios problemos išryškėja regionuose, kuriuose yra stiprūs sezoniniai kontrastai, pavyzdžiui, Lietuvoje.
1. Greitesnis susidėvėjimas vasarą
Visose sezono padangose naudojami minkštesni gumos mišiniai, kurie pagerina sukibimą su kelio danga žiemą, tačiau aukštoje temperatūroje greitai susidėvi. Dėl to karštais mėnesiais protektorius greičiau susidėvi, todėl ilgainiui trumpėja padangų tarnavimo laikas ir padidėja išlaidos.
2. Silpnesnis sukibimas ekstremaliomis sąlygomis
Nors jos gali atlaikyti vidutinio stiprumo sniegą ir lietų, visų sezonų padangoms sunkiau sekasi esant dideliam šalčiui arba karščio bangoms. Jų stabdymo kelias paprastai yra ilgesnis nei specialių žieminių ar vasarinių padangų, ypač ant ledo ar labai karšto asfalto.
3. Padidėjęs triukšmas ir riedėjimo pasipriešinimas
Dėl sudėtingesnio protektoriaus dizaino šios padangos linkusios skleisti daugiau kelio triukšmo ir didesnį riedėjimo pasipriešinimą, o tai gali sumažinti komfortą ir padidinti degalų sąnaudas. Bandymai rodo pastebimą skirtumą važiuojant greitkelio greičiu.
4. Mažesnis degalų naudojimo efektyvumas nei reklamuojama
Kai kurie gamintojai teigia, kad jų visų sezonų padangos yra energiją taupančios, tačiau ekspertų bandymai rodo ką kita. Riedėjimo pasipriešinimas gali padidėti iki 10 %, o tai reiškia didesnes elektromobilių degalų ar elektros energijos sąnaudas.
5. Kompromisas tarp saugumo ir komforto
Ekspertai pabrėžia, kad visų sezonų padangos yra kompromisas – jos negali prilygti specializuotoms sezoninių padangų savybėms. Nors jos užtikrina priimtiną valdymą esant švelniam orui, jų našumas ekstremaliomis sąlygomis gerokai sumažėja, o tai gali pakenkti saugumui.
Kada visų sezonų padangos yra prasmingos
Pasak specialistų, šios padangos tinka mažiems miesto automobiliams ir vairuotojams, kurie daugiausia važinėja trumpais atstumais. Jos nerekomenduojamos galingoms transporto priemonėms, visureigiams ar automobiliams, dažnai važinėjantiems greitkeliais. Šiaurės Lietuvos regionų vairuotojai, kur sniegas ir ledas išsilaiko ilgiau, turėtų rinktis atskirus žieminius ir vasarinius komplektus, kad užtikrintų optimalų saugumą.
Kaip daro išvadą ekspertai, „visų sezonų padangos yra kaip striukė pavasariui ir rudeniui – patogios esant švelniam orui, bet nepakankamos tikrai žiemai“. Vairuotojai turėtų įvertinti savo individualius poreikius, o ne pasikliauti vien patogumu.
Kokia jūsų nuomonė? Ar naudojate visų sezonų padangas Lietuvoje? Pasidalinkite savo patirtimi ir mintimis apie jų veikimą realiomis žiemos sąlygomis.
