Daugelis vairuotojų po pirmo degalų pistoleto spragtelėjimo dar „įspaudžia“ kelis litrus, tikėdamiesi nuvažiuoti toliau. Nors reali bako talpa dažnai būna kiek didesnė nei deklaruojama, gamintojai šios atsargos nepalieka be priežasties. Perpildymas gali pakenkti EVAP sistemai, išprovokuoti variklio darbo sutrikimus ir net padidinti gaisro riziką.
Kaip degalų perpylimas gadina EVAP sistemą
Perpildžius baką, degalai gali patekti ne tik į patį baką, bet ir į jo ventiliacijos sistemą: garų surinkimo magistrales, tarpines kameras bei aktyvintos anglies filtrą. EVAP sistema sukurta dirbti su degalų garais, o ne su skystu kuru. Kai į ją patenka skysti degalai, sistema gali pradėti veikti netinkamai, o variklis gauti „per daug“ degalų, dėl ko didėja sąnaudos ir prastėja darbas.
Automobilių techninės priežiūros specialistas Tomas Jankauskas paaiškina: „EVAP sistema nėra skirta skystiems degalams. Jei ji prisotinama benzinu, pradeda gesti vožtuvai, filtras praranda savybes, o gedimų grandinė gali būti ilga ir brangi.“
Simptomai, rodantys galimą EVAP gedimą
Vairuotojai dažniausiai pastebi problemą ne iškart, o tada, kai atsiranda aiškūs požymiai. Tipiniai EVAP sistemos pažeidimo simptomai:
- degalų pistoletas dažnai „atmuša“ net tada, kai bakas pusiau tuščias
- užsidega check engine lemputė (dažna klaida – P0441)
- jaučiamas stiprus degalų kvapas aplink automobilį
- nelygus variklio darbas, svyruojančios apsukos
- sunkesnis užvedimas, ypač po trumpų sustojimų
Kiek gali kainuoti remontas
Remonto kaina priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Populiariems benzininiams automobiliams dažnai galima rasti nebrangių analoginių dalių, todėl EVAP vožtuvai ar garų surinkimo elementai gali kainuoti nuo maždaug 10 iki 120 eurų. Tačiau kai kuriems modeliams prieinamos tik originalios detalės, todėl galutinė suma (su darbu) gali lengvai viršyti 250–400 eurų ar daugiau.
EVAP sistema daugelyje benzininių automobilių montuojama jau daugelį metų. Jos tikslas – surinkti benzino garus ir neleisti jiems patekti į atmosferą. Pagrindiniai elementai: vožtuvai, aktyvintos anglies filtras (garų „gaudyklė“), magistralės ir davikliai. Visi jie gali nukentėti, jei skysti degalai reguliariai patenka ten, kur turėtų būti tik garai.
Kodėl pildymas „iki dangtelio“ didina gaisro riziką
Perpildytas bakas gali būti pavojingas ir dėl degalų išsiliejimo. Jei perteklius patenka į perpylimo angas ar ventiliacijos kanalus, degalai gali ištekėti ant automobilio kėbulo dalių ar ant žemės. Karštu oru tai ypač rizikinga, nes garai gali užsidegti nuo menkiausios kibirkšties.
Kaip teisingai piltis degalus
Kad išvengtumėte brangių gedimų ir nereikalingos rizikos, verta laikytis kelių paprastų taisyklių:
- nutraukite pylimą po pirmo automatinio pistoleto spragtelėjimo
- nepildykite degalų „iki pat dangtelio“
- nepildykite degalų užvestu varikliu
- neužveskite automobilio, jei kuro dangtelis atidarytas
Pastaba: bendros rekomendacijos galioja daugelyje šalių. Lietuvos teisės aktai ir KET tiesiogiai šių techninių niuansų gali nereglamentuoti, tačiau sauga ir gamintojo nurodymai išlieka svarbiausi.
Ką daryti, jei įtariate problemą
Jei jaučiate degalų kvapą, pastebite nuolat „atmušantį“ pistoletą ar užsidega check engine lemputė, verta neatidėlioti diagnostikos. Laiku patikrinta EVAP sistema gali sutaupyti pinigų ir apsaugoti nuo didesnių gedimų, kurie atsiranda dėl ilgalaikio perpildymo.
Ar esate kada nors pylę degalus „iki viršaus“? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose!
