Automobilio generatorius – tai variklio diržu sukamas elektros įrenginys, kuris važiuojant maitina visą automobilio elektros sistemą ir krauna akumuliatorių. Akumuliatorius daugiausia reikalingas varikliui užvesti. Vėliau darbą perima generatorius: žibintai, valdymo blokai, ventiliatorius ir šildomi stiklai energiją gauna iš jo. „Auto Bild“ nurodo, kad veikiant varikliui tuščiąja eiga įtampa ties akumuliatoriaus gnybtais turėtų būti maždaug 13,4–14,8 V. Jei įtampa ilgai būna žemesnė arba prietaisų skydelyje nuolat dega akumuliatoriaus simbolis, krovimo sistemą reikia patikrinti.
Kaip veikia automobilio generatorius
Generatoriaus skriemulį suka pavaros diržas, kuris dažnai suka ir kondicionieriaus kompresorių. Viduje sukasi rotorius su sužadinimo apvija. Per šepetėlius ir kontaktinius žiedus į ją tiekiama nedidelė srovė, todėl rotorius tampa elektromagnetu, o nejudančiose statoriaus apvijose jo magnetinis laukas sukuria trifazę kintamąją srovę.
Automobiliui reikia nuolatinės srovės, todėl ją ištiesina diodų tiltelis. Įtampos reguliatorius keičia sužadinimo srovę taip, kad įtampa išliktų stabili ir tuščiąja eiga, ir greitkelyje, net kai įjungta daug vartotojų. Kuo daugiau elektros reikia, tuo didesnę apkrovą automobilio generatorius perduoda varikliui. Todėl dalis sudeginamų degalų tenka ir elektrai gaminti.
Išmanusis krovimas naujesniuose automobiliuose
Automobiliuose su start-stop sistema ar stabdymo energijos atgavimu generatorių dažnai valdo variklio valdymo blokas. Važiuojant tolygiai jis gali sąmoningai sumažinti krovimą, kad sutaupytų degalų, o stabdant ar riedant krovimą padidina. Todėl tokio automobilio įtampa, išmatuota tuščiąja eiga, kartais būna žemesnė už klasikines ribas, nors gedimo nėra. Kaip atskirti normą nuo gedimo? Tikslų atsakymą duoda tik gamintojo duomenys ir diagnostinė įranga, nuskaitanti krovimo sistemos klaidas.
Normali krovimo įtampa ir patikra multimetru
Paprasčiausiai krovimą galima patikrinti multimetru, kuris, „Auto Bild“ duomenimis, kainuoja nuo maždaug 15 eurų. Pirmiausia išmatuokite įtampą ties akumuliatoriaus gnybtais, kai variklis išjungtas. Jei ji mažesnė nei 12 V, „Auto Bild“ pataria akumuliatorių pirmiausia įkrauti, nes tuščias akumuliatorius iškreipia rezultatą. Tada užveskite variklį ir matuokite dar kartą – tuščiąja eiga turėtų būti apie 13,4–14,8 V.
Trečias žingsnis – padidinti apsukas iki maždaug 4 000 aps./min. Įtampa turėtų likti beveik tokia pati kaip tuščiąja eiga, nes reguliatorius neturi leisti jai kilti. Jei rodmuo šokinėja, ryškiai krenta įjungus žibintus ir šildomą galinį stiklą arba viršija viršutinę ribą, krovimo sistemą turėtų patikrinti autoelektrikas. Per aukšta įtampa pavojinga ne mažiau nei per žema. Ji kaitina akumuliatorių ir perdegina lemputes. Plačiau – generatoriaus įtampos patikra.
Krovimo netikrinkite atjungdami akumuliatoriaus gnybtą veikiant varikliui. Taip gali kilti įtampos šuolis, galintis sugadinti valdymo blokus.
Generatoriaus gedimo požymiai
Generatorius laikomas mažai susidėvinčiu mazgu – „Auto Bild“ duomenimis, jis dažnai tarnauja ilgiau nei dešimt metų. Vis dėlto šepetėliai, guoliai, diodai ir reguliatorius sensta. Tas pats leidinys išskiria šiuos požymius:
- akumuliatoriaus kontrolinė lemputė dega ir veikiant varikliui;
- didinant apsukas kontrolinė lemputė šviečia ryškiau – tai reguliatoriaus gedimo ženklas;
- akumuliatorius įkaista, perdega lemputės – tikėtina, kad reguliatorius per daug krauna;
- iš diržo pavaros sklinda švilpimas ar trinties garsas – pažeisti guoliai ar laisvosios eigos skriemulys;
- kontrolinė lemputė mirga, o diržas cypia – diržas per silpnai įtemptas;
- akumuliatorius išsikrauna automobiliui stovint – galimas diodo gedimas;
- variklis sunkiai užsiveda rytais arba užgęsta važiuojant.
Lapkritį ir gruodį šie požymiai išryškėja dažniau. Šaltas akumuliatorius sunkiau priima įkrovą, o žibintai, ventiliatorius, šildomos sėdynės ir stiklai dažnai veikia vienu metu. Jei važinėjama tik trumpais atstumais, net tvarkingas automobilio generatorius nespėja atkurti energijos, sunaudotos užvedant variklį. Tad ne kiekvienas išsikrovęs akumuliatorius reiškia generatoriaus gedimą. Pirmiausia išmatuokite įtampą, o dalis keiskite tik paaiškėjus priežasčiai.
Automobilio generatorius: kaina, remontas ar keitimas
Ar būtinai reikia naujo generatoriaus? Ne visada. Kartais sugenda tik viena detalė: reguliatorius su šepetėliais, laisvosios eigos skriemulys ar diodų tiltelis. Ją galima pakeisti nekeičiant viso mazgo. „Auto Bild“ pateiktos Vokietijos rinkos kainos rodo, kad skirtumas didelis:
Darbas ar detalė | Kaina Vokietijoje |
|---|---|
Naujas generatorius | 100–1 200 € |
Restauruotas generatorius | nuo maždaug 50 € ir grąžinamas užstatas |
Atstovybės keičiamasis mazgas | 50–75 % naujo mazgo kainos |
Montavimo darbai | dažniausiai 100–400 € |
Įtampos reguliatorius | 20–100 € |
Laisvosios eigos skriemulys ar jo guolis | 20–60 € |
Šepetėliai | keli eurai |
Galutinė suma priklauso nuo modelio ir nuo to, kaip sunku prieiti prie mazgo. „Auto Bild“ duomenimis, reguliatoriaus keitimas užtrunka nuo 10 minučių iki valandos, o ankštame variklio skyriuje tenka nuimti ir kitas dalis. Restauruotas automobilio generatorius yra pigesnė alternatyva, tačiau už jį paprastai imamas užstatas, kuris grąžinamas atidavus seną mazgą. Brangiausi yra galingi ir vandeniu aušinami generatoriai – vien detalė gali kainuoti daugiau nei 1 000 eurų.
Ką patikrinti po generatoriaus keitimo
Keičiant generatorių verta iškart apžiūrėti pavaros diržą ir jo įtempiklį. Susidėvėjęs diržas slysta, todėl net naujas mazgas nepasieks reikiamų apsukų, o krovimas liks silpnas. Po remonto dar kartą išmatuokite įtampą tuščiąja eiga ir padidinus apsukas. Užtruksite kelias minutes ir įsitikinsite, kad automobilio generatorius tikrai krauna.
Svarbūs ir laidai. Storas generatoriaus maitinimo laidas eina šalia karštų ir besisukančių variklio dalių. Per techninę apžiūrą elektros instaliacija vertinama pagal Techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų Tikrinimo pozicijų ir trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 4.11 punktą. Pažeista laidų izoliacija ten laikoma nedideliu trūkumu, galimas trumpasis jungimas – dideliu, o didelė gaisro ar kibirkščiavimo rizika – pavojingu trūkumu. Akumuliatoriui taikomas to paties sąrašo 4.13 punktas: jei akumuliatorius pritvirtintas netvirtai, tai nedidelis trūkumas, o jei nepritvirtintas arba gali sukelti trumpąjį jungimą – didelis.
Taigi po remonto patikrinkite tris dalykus: diržo būklę, įtampą esant dviem skirtingoms apsukoms ir tai, ar gnybtai bei laidų tvirtinimai gerai priveržti.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kas yra automobilio generatorius?
Tai variklio sukamas elektros šaltinis, kurio nereikėtų painioti su starteriu. Starteris tik užveda variklį, o automobilio generatorius tiekia elektrą visą važiavimo laiką ir papildo akumuliatoriaus įkrovą.
Kiek turi krauti automobilio generatorius šaltą rytą?
Šaltyje reguliatorius paprastai palaiko šiek tiek aukštesnę įtampą nei karštą dieną, nes šaltas akumuliatorius įkrovą priima lėčiau. Vis tiek rodmuo turi likti gamintojo nurodytose ribose. Automobiliuose su išmaniuoju krovimu jį reikia vertinti pagal to modelio duomenis.
Kiek kainuoja automobilio generatoriaus remontas Lietuvoje?
Fiksuotos kainos nėra: sumą sudaro darbas ir detalės. Pavyzdžiui, paslaugų kataloge paslaugos.lt vienas Kauno starterių ir generatorių remonto meistras nurodo 30 eurų valandinį įkainį. Prieš sutikdami keisti visą mazgą, paprašykite autoelektriko įvardyti sugedusią detalę – kartais pakanka pakeisti reguliatorių ar skriemulį.
