Pradūrė padangą. Automobilis ėmė traukti į šoną, iš po kėbulo girdisi monotoniškas barbenimas. Sustojote. O toliau? Daugelis vairuotojų šioje vietoje suvokia, kad arba nežino kur bagažinėje yra domkratas, arba nėra tikri, ar atsarginis ratas apskritai pripumpuotas. Pavasarį, kai eismo intensyvumas auga, tokia situacija nutinka dažniau nei galvotume.
Pirmiausia — saugumas, ne ratas
Prieš griebiantis įrankių, svarbiausia tinkama sustojimo vieta. Jei padanga pradiūrė judant — nesustabdykite staigiai ir neatlikite aštrių posūkių vairu. Tolygiai mažinkite greitį ir ieškokite: stovėjimo aikštelės, degalinės, plačios asfaltuotos avarinio sustojimo juostos. Važiavimas ant pradiūrusios padangos ilgiau nei reikia gali sunaikinti ratlankį per kelias minutes.
Sustojus — iš karto įjunkite avarines šviesas. Tada: atspindinti liemenė (jei yra), trikampis pagal KET reikalavimus. Keliuose mieste — kelios dešimtys metrų nuo automobilio. Greitkelyje — 100–150 metrų. Trikampis Lietuvoje yra privalomas visų lengvųjų automobilių įrangos elementas. Jei jo nėra — tai KET pažeidimas, kuriam paaiškėjus gresia bauda.
Prieš kėlimą — varžtai
Čia daugelis vairuotojų daro pirmą klaidą: kelia automobilį, o tik tada bando atsukti varžtus. Kai ratas pakibęs ore — jis sukasi kartu su raktu. Varžtus reikia palaisvinti prieš pakėlimą, kai automobilis dar stovi ant žemės ir jo svoris laiko ratą vietoje. Atlikite kelis apsisukimus kiekvienam varžtui — tik palaisvinkite, dar neatsukite visiškai.
Tada — domkratas į gamintojo nurodytą atramą. Paprastai tai sustiprintas kėbulo taškas po slenkčiais, pažymėtas trikampio arba rodyklės ženklu. Jei statote ant minkšto ar nelygaus paviršiaus — padėkite lentą ar akmens gabalą po domkratu. Pakelkite tiek, kad ratas vos pakiltų virš asfalto — keli centimetrai pakanka.
Keitimas ir priveržimas „ant kryžiaus”
Nuleiskite seną ratą, uždėkite atsarginį. Varžtus veržkite kryžminiu būdu — ne pagal ratą iš eilės, o kiekvienas kitas diametriškai priešais. Tai užtikrina tolygų rato prispaudimą prie stebulės. Iš pradžių veržkite rankomis, vėliau — raktu.
Svarbu: galutinai priveržti varžtus raktu su pilna jėga — tik kai automobilis nuleistas ant žemės. Pakeltame ore priveržti varžtai gali netolygiai atsisėsti, o vairuojant — atsilaisvinti.
Ar turite atsarginį ratą — ar tik remonto rinkinį?
Vis daugiau naujų automobilių iš gamyklos neturi atsarginio rato. Jų vietą užima remonto rinkinys: aerozolinis tarpiklis ir kompresorius. Šis sprendimas veikia — bet tik esant smulkiam protektoriaus (ne šoninio paviršiaus) pradūrimui. Ir tai — tik laikinas sprendimas iki artimiausio vulkanizavimo serviso.
Alternatyva, kurią verta žinoti: butilo virvutė. Tai mechaninis remontas kelyje — specialus lipnus lynas, kuris spaudžiamas į pradūrimą ir jį užkemša. Rinkinys kainuoja vos kelias eurus ir telpa maišelyje. Minusas — jis tinka tik taško tipo pažeidimams protektoriuje (pvz., vinis ar varžtas). Šono plyšimas ar didelis įpjovimas — tik pilnas rato keitimas. Be to, po virvutės remonto padanga rekomenduojama kuo greičiau patikrinti pas vulkanizatorių.
Važiavimas ant atsarginio — greičio riba
Jei uždėjote kompaktinį atsarginį ratą — tai mažesnio skersmens laikinas ratas, skirtas tik nuvažiuoti iki serviso. Jo greičio riba paprastai yra 80 km/val., o važiuoti per ilgai nerekomenduojama. Po kelių kilometrų sustokite ir dar kartą patikrinkite varžtų priveržimą — pakilimo ir nuleidimo metu ratas galėjo nežymiai persisėsti.
Pradiūrusią padangą kuo greičiau nuvežkite vulkanizatoriui — kai kurios tinkamos taisyti, kai kurios — jau ne. Vulkanizatorius per kelias minutes pasakys verdiktą.
Ką patikrinti dar šiandien
Daugelis vairuotojų atsarginį ratą tikrina tik tada, kai jo prireikia. Būtent tada ir paaiškėja, kad jis tuščias. Prieš vasaros kelionių sezoną patikrinkite tris dalykus: ar bagažinėje yra atsarginis ratas arba remonto rinkinys, ar ratas / rinkinys tinkamos būklės, ir ar domkratas bei raktas lengvai pasiekiami — ne po visa bagažine. Tai užtrunka penkias minutes ir gali sutaupyti valandą kelio viduryje.
