Kaladėles pakeitė praėjusį pavasarį. Po pusės metų mechanikas vėl jas nuėmė. Viena buvo sudilusi dvigubai labiau nei kita — ir problema buvo ne kaladėlėse.
Stringantis stabdžių suportas yra viena tų gedimų, apie kurias vairuotojas ilgai nežino. Automobilis važiuoja, stabdo — lyg ir viskas gerai. Bet viduje vyksta procesas, kuris galiausiai priverčia mokėti ne tik už kaladėles, bet ir už diską.
Kas yra stringantis suportas ir kodėl tai vyksta
Stabdžių suportas — tai mechanizmas, kuris paspaudus pedalą prispaudžia kaladėles prie disko, o atleidus — jas atlaisvina. Jei stūmoklis ar kreipiančiosios smeigės dėl korozijos, purvo ar pažeistų guminių gaubtų negrįžta į pradinę padėtį, kaladėlė lieka šiek tiek prispausta prie disko.
Automobilis rieda toliau — bet vienas stabdys nuolat šiek tiek trinasi. Tai ir yra strigimas. Ne visiškas užsikirtimas, o lėtas, nuolatinis kontaktas, kurio vairuotojas iš salono dažniausiai nepajunta.
Priežastys gali būti kelios: pažeistos guminės apsaugos (dumburai), per kurių plyšius patenka drėgmė ir purvas; korozija ant stūmoklio; netinkamas stabdžių skystis, kurio per didelė klampumas trukdo stūmokliui grįžti atgal. Lietuvos keliuose, kur žiemą druskos berti negailima, korozija ateina anksčiau nei daugelis tikisi.
Kaip atpažinti, kad suportas stringa
Pirmasis ir aiškiausias požymis — vienas ratas karštas labiau nei kiti po ilgesnio važiavimo. Tai galima patikrinti pačiam: sustojus po kelionės, neliesdami disko (karštas!) — pajuskite ranka šalia kiekvieno rato. Skirtumas turi jus sudominti.
Antrasis — netolygiai susidėvėjusios kaladėlės. Jei mechanikas praneša, kad viena kaladėlė ant ašies yra žymiai plonesnė nei kita, tai beveik visada rodo suporto problemą, ne atsitiktinumą.
Trečias požymis — degimo kvapas išlipus iš automobilio, ypač po miesto važiavimo su dažnais sustojimais. Perkaitęs diskas skleidžia charakteringą aštrų kvapą, kurį nesunku užuosti stovėdami šalia rato.
Ir dar du, kuriuos lengva praleisti: automobilis stabdant traukia į vieną pusę — ženklas, kad jėga pasiskirsto netolygiai. Ir padidėjęs degalų suvartojimas — stringanti kaladėlė sukuria pastovų pasipriešinimą, variklis dirba daugiau, kuro sąnaudos auga. Nedaug — bet per mėnesį tai pajunta ir sąskaita degalinėje, ir bako dydis.
Ar tikrai verta laukti, kol požymiai taps akivaizdūs? Skaičiai žemiau atsako aiškiau.
Kiek kainuoja ignoruoti — ir kiek kainuoja taisyti
Suporto restauravimas Lietuvos servisuose kainuoja 50–120 eurų, priklausomai nuo automobilio ir pažeidimo laipsnio. Kai kuriuose servisuose — nuo 47 eurų. Tai — jei sprendžiama laiku.
Jei strigimas pastebimas vėlai, kaladėlės sudyla iki metalo ir pradeda gadinti diską. Stabdžių disko keitimas vienai ašiai — 100–250 eurų, dažniausiai kartu su naujomis kaladėlėmis. Skaičiai nesudėtingi: laiku nepataisytas suportas gali kainuoti tris–keturis kartus daugiau.
Pats suportas retai ką kainuoja: gamintojų duomenimis, kokybiškai pagamintas suportas gali tarnauti 100 000 km ir daugiau. Silpniausia jo vieta — ne metalas, o guminiai gaubtai. Būtent jie trūkinėja, leidžia drėgmę ir paleidžia korozijos grandinę. Šie elementai keičiami kaip remkomplektas ir yra žymiai pigesni nei visas suportas.
Ką galima patikrinti pačiam
Po kelionės — ranka prie rato (ne prie disko). Jei vienas žymiai karštesnis — užsirašykite ir apsilankykite servise.
Keičiant kaladėles — paprašykite meistro parodyti abiejų pusių kaladėles prieš išmetant. Jei skirtumas akivaizdus — klauskite apie suportą, ne tik apie kaladėlių kainą.
Vasarą po žiemos — geras metas suporto patikrai. Druskos sezonas paliko pėdsakus ne tik ant kėbulo. Mechanikai pastebi: kovo–balandžio mėnesiais stabdžių sistemos patikros užklausų žymiai padaugėja, ir ne veltui.
Stringantis suportas nepraneša apie save ryte prietaisų skydelyje. Jis praneša kitu būdu — per mechaniką, kuris parodo dvi nevienodai susidėvėjusias kaladėles. Geriau tai pamatyti laiku, kol ataskaita dar trumpa.
