Žiemą daugelis vairuotojų pastebi, kad jų automobilio variklis įšyla daug ilgiau nei įprastai. Daugeliu atvejų tai atrodo kaip normali šalto oro pasekmė. Tačiau lėtas variklio įšilimas ne visada yra nekenksmingas ir kartais gali rodyti techninę problemą.
Šaltas oras lėtina įšilimą, bet ne be priežasties
Esant žemai temperatūrai, variklio alyva ir aušinimo skystis tampa tirštesni ir cirkuliuoja ne taip efektyviai. Dėl to šiluma po užvedimo variklyje plinta lėčiau.
Be to, šaltas degimas yra mažiau efektyvus, ypač per pirmąsias darbo minutes, o tai dar labiau atitolina darbinės temperatūros kilimą.
Kodėl žiema variklius veikia labiau nei vasarą
- Didesnis alyvos klampumas padidina vidinį pasipriešinimą.
- Aušinimo skystis lėčiau sugeria ir perduoda šilumą.
- Šilumos nuostoliai į aplinką yra žymiai didesni.
Šie veiksniai paaiškina, kodėl žiemos įšilimo laikas natūraliai yra ilgesnis.
Termostatas atlieka labai svarbų vaidmenį variklio šildyme
Termostatas kontroliuoja aušinimo skysčio srautą tarp variklio ir radiatoriaus. Kai variklis šaltas, termostatas lieka uždarytas, todėl variklis greitai įkaista.
Kai aušinimo skystis pasiekia maždaug 80–90 °C, termostatas atsidaro ir stabilizuoja variklio darbinę temperatūrą.
Kai termostato gedimas neįprastai lėtai įkaista
Jei termostatas užstringa atviroje padėtyje, aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja per radiatorių. Tai neleidžia varikliui išlaikyti šilumos ir pasiekti tinkamo darbinio diapazono.
Dėl to temperatūros matuoklis gali kilti labai lėtai arba niekada nepasiekti normalaus lygio net ir po ilgo važiavimo.
Kodėl važiuojant variklis įšyla greičiau nei dirbant tuščiąja eiga
Daugelis vairuotojų tikisi, kad variklis greitai įšyla dirbant tuščiąja eiga. Iš tikrųjų, dirbant maža apkrova, skleidžiama minimali šiluma.
Švelnus važiavimas šiek tiek padidina variklio apkrovą, todėl susidaro daugiau šilumos ir variklis greičiau ir tolygiau pasiekia darbinę temperatūrą.
Problemos, kurias sukelia niekada neįšylantis variklis
Variklis, veikiantis žemesnėje nei numatyta temperatūroje, patiria padidėjusias degalų sąnaudas, didesnę išmetamųjų teršalų kiekį ir pagreitėjusį mechaninį susidėvėjimą.
Taip pat sumažėja salono šildymo efektyvumas, o tai turi įtakos vairuotojo komfortui ir langų atitirpimui.
Paprasti patikrinimai, kurių vairuotojai neturėtų ignoruoti
Žemas aušinimo skysčio lygis, aušinimo sistemoje įstrigęs oras arba sugedę temperatūros jutikliai gali iškreipti įšilimo elgseną.
Šios problemos dažnai vystosi palaipsniui ir gali likti nepastebėtos, kol jų neaptinka žiema.
Kai lėtas įšilimas nebėra įprastas
Nors žiemą tikimasi ilgesnio įšilimo laiko, variklis, kuris niekada nepasiekia įprasto darbinio diapazono, neveikia tinkamai.
Ar kada nors patikrinote ar jūsų variklis pasiekia maksimalią temperatūrą važiuojant žiemą?
