Išsikrovęs akumuliatorius žiemą – viena dažniausių ir nemaloniausių situacijų vairuotojams. Naujokams tai atrodo kaip netikėtas gedimas, o patyrę vairuotojai tai dažnai laiko sezonine taisykle. Tačiau svarbiausia – nepadaryti klaidų, nes neteisingas „gelbėjimas“ gali kainuoti laiką, nervus ir net brangų remontą.
Kodėl akumuliatorius žiemą išsikrauna dažniau
Šaltis mažina akumuliatoriaus talpą, o tuo pačiu automobilyje išauga elektros poreikis: šildymas, langų apipūtimas, sėdynių šildymas, žibintai. Jei akumuliatoriui daugiau nei 3 metai, jo gebėjimas laikyti įkrovą dažnai būna pastebimai sumažėjęs – todėl žiemą silpnos vietos išryškėja greičiausiai.
Greičiausias sprendimas paprastiems automobiliams
Įprastiems automobiliams greičiausias būdas – „prikūrimas“ nuo kitos transporto priemonės. Tačiau būtina naudoti kokybiškus užvedimo laidus, nes šaltam varikliui reikia didesnės startinės srovės. Jei laidai prasti, užvedimas gali nepavykti, o bandymai kartojant tik dar labiau iškraus akumuliatorių.
Jei laidų neturite, akumuliatorių galima išimti ir įkrauti šiltoje patalpoje. Rekomenduojama prieš krovimą palaukti 2–3 val., kad akumuliatorius „atšiltų“ ir išvengtumėte vidinių pažeidimų dėl staigaus temperatūros skirtumo.
Modernūs automobiliai su AGM: čia reikia atsargumo
Šiuolaikiniai automobiliai su AGM (arba EFB) akumuliatoriais, „start-stop“ sistemomis ir jautria elektronika reikalauja daugiau atsargumo. Netinkamas „prikūrimas“ gali pažeisti valdymo blokus, sukelti elektros šuolius, o kraštutiniais atvejais – net riziką akumuliatoriui perkaisti ar deformuotis.
Premium klasės automobiliams ir naujesniems modeliams saugesnis sprendimas – nešiojamas paleidimo įrenginys (boosteris), kurio paleidimo srovė būtų nuo 600 A. Toks įrenginys tiekia energiją kontroliuojamai ir sumažina riziką elektronikai.
Ką griežtai draudžiama daryti su išsikrovusiu akumuliatoriumi
Yra klaidų, kurios gali baigtis ne tik nepavykusiu užvedimu, bet ir rimtais gedimais. Štai ko vengti:
- Nekrauti ir „neprikūrinėti“ seno, pažeisto ar išsipūtusio akumuliatoriaus
- Nepainioti laidų poliškumo ir nedaryti „bandymų“ jungiant bet kaip
- Neleisti automobilių kėbulams liestis (ypač prastomis sąlygomis, slidžiuose kiemuose)
- Nebandyti užvesti automobilio su automatine pavarų dėže „iš stūmimo“
- Neužsukti starterio ilgai ir daug kartų iš eilės – darykite pauzes
- Ne palikti išsikrovusio akumuliatoriaus šaltyje ilgam laikui
Kaip sumažinti riziką, kad situacija pasikartos
Prevencija dažniausiai kainuoja mažiau nei skubus sprendimas žiemą. Specialistai pataria reguliariai stebėti akumuliatoriaus būklę, ypač jei jam daugiau nei 3 metai. Taip pat padeda ilgesnės kelionės užmiestyje – jos akumuliatorių įkrauna efektyviau nei trumpi maršrutai mieste.
Svarbu palaikyti švarias gnybtų jungtis, tikrinti, ar generatorius įkrauna tinkamai, ir nelaukti „iki paskutinės dienos“, jei akumuliatorius jau rodo silpnumo ženklus.
„Start-stop“ automobiliams: papildomos taisyklės
Automobiliams su „start-stop“ sistema būtini EFB arba AGM tipo akumuliatoriai. Paprasto tipo akumuliatorius tokiame automobilyje dėvisi greitai ir sukelia nuolatines problemas. Jei automobilis ilgai stovi, gali padėti minusinės gnybto atjungimas arba įkrovos palaikymo įrenginys (maintenance charger).
„Dauguma žiemos akumuliatoriaus problemų nėra netikėtos – jos dažniausiai nuspėjamos, jei akumuliatorius senas, o važiavimai trumpi“, – sako automobilių elektros specialistas Tomas Jankauskas. „Reguliarus patikrinimas ir tinkama įranga sumažina riziką beveik iki nulio.“
Ką jūs darote, kai žiemą nei iš šio, nei iš to „numiršta“ akumuliatorius? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose!
