Greitkelis. Kamštis. Tolumoje — mėlyni žiburiai. Vairuotojas dešinėje juostoje pamato juos veidrodėlyje ir lieka stovėti vietoje. Kairėje — niekas nesijudina. Greitoji išspaudžia pro šalį su sirena. Po savaitės — baudos kvitas.
Tokia situacija Lietuvos keliuose nėra retenybė. Draudimo bendrovė „Gjensidige” kasmet registruoja apie 20 žalos atvejų, kai į eismo įvykius patenka arba juos sukelia specialiosios transporto priemonės — ir dalis jų tiesiogiai susijusi su netinkamu kitų vairuotojų reagavimu. Šiemet tokių atvejų jau septynetas. Vienas didžiausių anksčiau išmokėtų žalos atlyginimų viršijo 20 000 eurų.
Kada privalote praleisti — ir kada ne
Pagal Kelių eismo taisyklių 12 punktą kiekvienas vairuotojas privalo nedelsdamas duoti kelią specialiosioms transporto priemonėms su įjungtais švyturėliais ir specialiaisiais garso signalais. Tai nėra rekomendacija.
Pirmenybė priklauso transporto priemonėms su įjungtais mėlynais ir raudonais arba tik mėlynais švyturėliais — ir tik tada, kai kartu veikia garso signalas. Čia slypi dažna klaida: daugelis vairuotojų instinktyviai reaguoja tik į raudoną ir mėlyną kombinaciją. Vien mėlyni žiburiai su sirena — taip pat sukuria pareigą duoti kelią.
Svarbus ir kitas niuansas: jei specialioji transporto priemonė lydi kitas — visa kolona turi pirmenybę. Praleidus greitąją ir sustojus prieš lydimą automobilį — pažeidimas vis tiek fiksuojamas.
Kada praleisti neprivalote: jei specialioji transporto priemonė važiuoja priešinga kryptimi kelyje su skiriamąja juosta — sustoti nereikia.
Kaip teisingai sudaryti avarinį koridorių
KET 12 punktas nustato konkrečią tvarką:
- Viena juosta viena kryptimi — visi sustoja dešiniajame kelkraštyje arba prie dešiniojo važiuojamosios dalies krašto.
- Dvi ar daugiau juostų viena kryptimi — kraštinėje kairėje juostoje esantys vairuotojai traukiasi kairėn iki pat važiuojamosios dalies krašto; visi kiti — į dešinę. Tarp jų susidaro laisvas koridorius per vidurį.
Praktikoje tai reikalauja greito sprendimo. Kamštyje paniką kelia ne taisyklės nežinojimas, o neryžtingumas — kai kaimynas nejuda, nenorite judėti ir jūs. Bet ar to pakanka kaip pasiteisinimui?
Ir dar vienas dalykas, kurį verta žinoti: judėjimas koridoriuje tuo metu, kai juo juda specialioji transporto priemonė — taip pat pažeidimas. Pajudėti galima tik tada, kai ji praėjo.
„Negirdėjau sirenos” — teisiškai tai neveikia
Garsiai grojanti muzika, laisvų rankų skambutis, langai uždaryti — situacija pažįstama. Tačiau teisiškai argumentas „negirdėjau” nepanaikina pažeidimo.
KET nenustato, kad pareiga duoti kelią atsiranda tik tada, kai vairuotojas sireną išgirdo. Jei specialioji transporto priemonė artėjo su įjungtais švyturėliais ir garso signalu — pareiga galiojo. Negirdėjimas yra vairuotojo atsakomybė, ne lengvinanti aplinkybė.
Todėl praktinis patarimas: sirena gali nesigirdėti, bet mėlyni žiburiai veidrodėlyje — visada matomi. Periodiškai stebėkite galinio vaizdo veidrodėlį, ypač greitkeliuose ir kamščiuose.
Bauda ir teisių atėmimas — kiek realu
Už nepraleidimą specialiosios transporto priemonės su įjungtais švyturėliais ir garso signalais gresia bauda nuo 90 iki 140 eurų. Papildomai gali būti atimta teisė vairuoti nuo 2 iki 4 mėnesių.
Teisių atėmimas nėra automatinis — pareigūnas vertina, ar buvo reali kliūtis specialiosios transporto priemonės judėjimui ir ar pažeidimas pakartotinis. Bauda skiriama visais atvejais. Teisių atėmimas — papildoma, bet gana dažna pasekmė.
Palyginimui: Vokietijoje analogiškas pažeidimas kainuoja iki 240 eurų ir taip pat numato draudimą vairuoti. Lietuva šiame kontekste yra griežtesnių ES šalių viduryje.
Ar greitoji visada teisi
Ne visiškai. KET 186 punktas suteikia specialiosioms transporto priemonėms teisę pažeisti dalį taisyklių — važiuoti prieš eismą, kirsti ženklinimo linijas, turėti pirmenybę sankryžoje net prie raudono signalo. Tačiau ta pati norma įpareigoja specialiosios transporto priemonės vairuotoją įvertinti, ar šalia esantis vairuotojas fiziškai spės laiku sureaguoti.
Jei situacija tokia, kad kitas vairuotojas realiai negali pasitraukti — specialiosios transporto priemonės vairuotojas privalo tai įvertinti ir nesukurti pavojaus. Pirmenybė veikia abipusiai: pasitraukti privalo eilinis vairuotojas, o situacijos saugumą įvertinti — specialiosios transporto priemonės vairuotojas.
Ignoruoti mėlynus žiburius — rizika, kurios kaina gali būti ne tik 140 eurų, bet ir kelių mėnesių pėsčiomis.
