Greitėjimo juosta atrodo tuščia. Srautas pagrindinėje juostoje tankus, spraga neatsirado. Priekyje lėtai rieda automobilis. Logiškas sprendimas — aplenkti jį greitėjimo juostoje ir ieškoti spragos toliau. Patogiau, greičiau, atrodo nekenksminga. Tik KET 125 punktas šį manevrą vadina pažeidimu.
Greitėjimo juostoje lenkti draudžiama. Tai taisyklė, kurią daugelis vairuotojų nežino — ir kuri papildo kitą, geriau žinomą: besijungiantysis privalo duoti kelią, ne atvirkščiai.
KET 112 punktas: pirmenybė visada pagrindiniam srautui
Kelių eismo taisyklių 112 punktas nustato aiškiai: vairuotojas, įvažiuojantis į kelią per greitėjimo juostą, privalo duoti kelią transporto srautu važiuojančioms transporto priemonėms. Jokių išlygų dėl greičio skirtumo, jokių „bet juk jie galėjo persirikiuoti”. Pirmenybė pagrindiniam srautui — visada.
Greitėjimo juosta skirta ne tam, kad srautas jus pastebėtų ir atsilaisvintų. Ji skirta tam, kad pasieksite srauto greitį prieš persirikiuodami — ne po. Šis skirtumas keičia visą manevro logiką: ne „kada man leis”, o „kada atsiras spraga ir būsiu pasiruošęs”.
Trys situacijos pagal KET 112 punktą
Po 2022 m. sausio 1 d. KET pakeitimų įtvirtintos trys konkrečios situacijos. Pirma: besijungiantysis privalo duoti kelią pagrindiniam srautui. Antra: besijungiantysis privalo duoti kelią ir transporto priemonei, kuri tuo pat metu persirikiuoja į lėtėjimo juostą — net jei abu manevrą atlieka vienu metu.
Trečia situacija — svarbiausia, kurią daugelis nežino. Jei vairuotojas juda greitėjimo juosta tiesiai į lėtėjimo juostą ir neketina jungtis į eismą — išvažiuojantys vairuotojai, besirikiuojantys į lėtėjimo juostą, privalo duoti kelią jam, ne atvirkščiai. Kitaip tariant: kas lieka juostoje tiesiai, tas turi pirmenybę prieš išvažiuojantįjį.
KET 125 punktas: lenkimas greitėjimo juostoje draudžiamas
Tai elementas, apie kurį retai kalbama. Pagal KET 125 punktą, draudžiama apvažiuoti ta pačia kryptimi važiuojančias transporto priemones iš dešinės važiuojant greitėjimo juosta, jei kelio ženklai nenumato kitaip.
Praktiškai tai reiškia: greitėjimo juosta nėra alternatyvi lenkimo trasa. Net jei ji tuščia priekyje ir automobilis pagrindinėje juostoje važiuoja lėčiau — aplenkti jį greitėjimo juostoje draudžiama. Lenkimas iš dešinės greitkelyje yra pažeidimas apskritai, o greitėjimo juostoje — dar labiau.
Kodėl pagrindinės juostos vairuotojas neprivalo persirikiuoti
Konfliktas greitėjimo juostoje beveik visada kyla iš to paties: besijungiantysis tikisi, kad dešinėje esantis persirikiuos į kairę. Dešinėje esantis mano, kad to nereikia. Teisiškai — abu galvoja neteisingai.
KET nereikalauja, kad pagrindinėje juostoje važiuojantis persirikiuotų, kad sudarytų vietą. Tai gali būti mandagu. Tačiau tai nėra privaloma. Ir kai įvyksta susidūrimas, draudimo bendrovė bei teismas žiūri ne į mandagumo tradicijas, o į KET punktus. Eismo įvykio atveju, jei susidūrėte persirikiuodami iš greitėjimo juostos — atsakomybė tenka besijungiančiajam, nebent įrodyta kitaip.
Baudos pagal ANK 417 straipsnį
Jei besijungiantysis nepraleidžia srauto ir sukelia pavojingą situaciją — priverstinį stabdymą ar krypties keitimą — tai kvalifikuojama pagal ANK 417 str. 3 dalį. Bauda: nuo 30 iki 90 eurų už KET pažeidimą. Jei situacija buvo pavojinga ir privertė kitus staigiai stabdyti arba keisti kryptį — nuo 170 iki 230 eurų su galima teisės vairuoti atėmimo perspektyva.
Tas pats straipsnis taikomas ir lenkimui greitėjimo juostoje — tai eismo juostų naudojimo taisyklių pažeidimas.
Kaip teisingai naudotis greitėjimo juosta
Prieš įvažiuojant — pažvelkite į veidrodėlį ir įvertinkite srauto greitį bei spragų poziciją. Greitėjimo juostoje — spartinkite aktyviai, artėdami prie srauto greičio (95–100 km/h, jei srautas 100 km/h). Posūkio rodyklę įjunkite iš karto, kai pradedamas manevras — ne tada, kai jau pusiau persirikiavote.
Persirikiuokite tik tada, kai spraga yra ir pagrindinės juostos vairuotojams nereikės stabdyti. Jei spraga per maža — laukite. Jei juosta baigiasi — sulėtinkite, sustokite, jei reikia.
Dažniausia klaida: vairuotojai nespaudžia greičio greitėjimo juostoje iš atsargumo — ir atsiduria situacijoje, kai srautas važiuoja 20 km/h greičiau. Tokiu atveju net ir esant spragai persirikiuoti yra sudėtingiau ir pavojingiau. Greitėjimo juosta — ne teisė, o galimybė. Ir ji veikia tik tada, kai naudojama teisingai.
