Artėja nuokalnė. Su mechanine dėže vairuojantis žmogus nuleidžia pavarą, palaiko greitį ir stabdo varikliu — stabdžiai beveik neliečiami. Automato vairuotojas spaudžia stabdžius. Visą nuokalnę. Ar čia kažkas neteisinga? Ne, bet galima geriau.
Daugelis automato vairuotojų nežino — arba pamiršo — kad šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės leidžia aktyvuoti variklio stabdymą lygiai taip pat, kaip ir mechaninė dėžė. Ir tai nėra paslėpta funkcija. Ji yra ant vairo arba šalia pavarų svirties.
Kas yra variklio stabdymas ir kodėl jis taupa
Šiuolaikiniuose automobiliuose atleidus akceleratoriaus pedalą ir palikus įjungtą pavarą, variklio valdymo sistema visiškai nutraukia degalų tiekimą. Rodmuo prietaisų skydelyje rodo 0,0 l/100 km. Automobilis lėtėja dėl variklio pasipriešinimo — stabdžiai beveik nenaudojami.
Automato problema čia ne technologinė, o elgsenos: kai vairuotojas nori sulėtėti, sistema automatiškai parenka optimalią pavarą pagal greitį — ir ta pavara dažnai būna aukštesnė, nei reikia efektyviam stabdymui. Rezultatas: automobilis lėtėja silpniau, vairuotojas spaudžia stabdžius, degalai nenaudojami — tai gerai. Bet stabdžių trinkelės ir diskai — dėvisi greičiau nei reikia.
Mentelės ir sekvencinis režimas — ką tai reiškia praktiškai
Daugelyje šiuolaikinių automobilių su automatine dėže yra vienas iš dviejų sprendimų:
- Mentelės už vairo (angl. paddle shifters) — maži svirtys, leidžiančios rankiniu būdu žeminti arba kelti pavarą nepaliekant vairo. Kairė — žemyn, dešinė — aukštyn.
- Sekvencinis režimas — pavarų svirtį perkėlus į poziciją „S”, „M” arba „+” / „−”, galima rankiniu būdu valdyti pavaras svirtele.
Abu sprendimai leidžia padaryti tą patį: artėjant prie nuokalnės ar prieš sankryžą su raudonu šviesos signalu — pažeminti pavarą ir leisti varikliui sulėtinti automobilį. Degalai nenaudojami, stabdžiai — taupomi.
Ar tai veikia visose situacijose? Ne. Jei greitis per aukštas konkrečiai pavarui — sistema jos neįjungs, kad nepadidintų apsukų per daug. Tai apsauga, ne kliūtis.
Senesnių automatų sprendimas — skaičiai ant svirties
Senesnėse transporto priemonėse be mentelių ar sekvencinio režimo pavarų svirtis turėjo pozicijas su skaičiais: 1, 2, 3. Pasirinkus, pavyzdžiui, 2 — dėžė neleido perjungti aukščiau antros pavaros. Tai buvo pagrindinis variklio stabdymo įrankis nuokalnėse ir ilgesniuose lėtėjimuose.
Šis metodas vis dar veikia, kur yra — ir vis dar naudingas, ypač važiuojant kalvotais Lietuvos regioniniais keliais.
Kada naudoti, kada — ne
Variklio stabdymas automatu labiausiai praverčia:
- Nuokalnėse — ypač ilgesnėse, kur stabdžiai gali perkaisti.
- Artėjant prie šviesoforo iš toli — atleidus akceleratorių ir pažeminus pavarą, automobilis lėtėja be stabdžių paspaudimo.
- Miesto spūstyse — ankstyvesnis akceleratoriaus atleidimas su žemesne pavara duoda 0,0 l/100 km rodmenį ilgesniu laikotarpiu.
Kada geriau nenaudoti: kai reikia skubiai sustoti — čia stabdžiai visada greitesni ir efektyvesni. Variklio stabdymas nėra avarinis stabdymas, o taupymo ir komforto įrankis.
Mentelės ant vairo — ne sportinio vairavimo atributas. Jos yra ten ir kasdieniam vairavimui. Jei per pastaruosius metus jų nepalietėte, gali būti verta prisiminti, kur jos yra.
