„Neatjunk — kam vargti” — taip paprastai į klausimą apie akumuliatoriaus įkrovimą neatjungus atsako ne vienas mechanikas. Ir iš esmės jie teisūs: daugelyje šiuolaikinių automobilių akumuliatorių galima krauti nepajudinant klemos. Tik čia prasideda niuansai, kurie skirsto automobilius į dvi grupes — ir ne visi vairuotojai žino, kurioje grupėje yra jų automobilis.
Kodėl neatjungus — paprastai galima
Šiuolaikiniai „išmanieji” įkrovikliai — vadinamieji mikroprocesoriniu valdymu veikiantys įrenginiai — kraunant automatiškai reguliuoja įtampą ir srovę. Jie nesukuria perkrovos, nesukelia įtampos šuolių ir turi apsaugą nuo trumpojo sujungimo. Tokiam įkrovikliui automobilio elektronika nekelia pavojaus — sistema tiesiog gauna stabilią srovę, ir viskas.
Seni, reguliuojamojo tipo įkrovikliai — kita istorija. Jie gali sukurti įtampos šuolį, kuris pažeidžia valdymo blokus, radijo imtuvą ar jutiklius. Tokius įrenginius naudojant, klemos atjungimas yra ne atsargumo priemonė, o būtinybė.
Praktinė taisyklė: jei įkroviklyje matote indikatorių, automatinį režimą ir kainą virš 40–60 eurų — greičiausiai jis saugus naudoti neatjungus. Jei tai senas, paprastas ir pigus prietaisas be jokios reguliacijos — atjunkite klemą.
Kada atjungti vis tiek verta — net su geru įkrovikliu
Yra automobilių, kuriuose atjungimas rekomenduojamas nepriklausomai nuo įkroviklio tipo. Tai daugiausia vokiški modeliai su sudėtinga energijos valdymo elektronika — Volkswagen grupės automobiliai (VW, Audi, Škoda, SEAT), BMW, Mercedes-Benz.
Šiuose automobiliuose akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS — Battery Management System) stebi baterijos būklę realiu laiku. Jei akumuliatorius buvo pakeistas arba išjungtas ilgesniam laikui — sistema turi būti „supažindinta” su nauju akumuliatoriumi per OBD diagnostinę jungtį. Be šio žingsnio BMS gali neteisingai valdyti krovimą: krauti per daug arba per mažai, trumpindama akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Tai reiškia: net jei įkrovėte saugiai ir neatjungę, po to keisdami akumuliatorių nauju — registracija servise vis tiek reikalinga. Šis žingsnis kainuoja 20–40 eurų, bet jo praleidimas gali kainuoti daug brangiau.
Ką prarasite atjungę klemą — ir kaip to išvengti
Atjungus minusinę (juodą) klemą, dalis automobilių „pamiršta” tam tikrus nustatymus. Tai priklauso nuo modelio ir amžiaus, bet dažniausiai:
- Radijo imtuvas — prašo PIN kodo. Kodą rasite automobilio dokumentuose arba galima gauti pagal VIN numerį pas oficialų atstovą.
- Laikrodis ir kelionių kompiuteris — reikia nustatyti iš naujo.
- Variklio adaptyvūs parametrai — kai kuriuose automobiliuose valdymo blokas „mokosi” vairuotojo elgsenos. Po atjungimo adaptacija prasideda iš naujo — pirmas 50–100 km variklis gali šiek tiek kitaip reaguoti į duotį.
Ar to galima išvengti? Taip. Prieš atjungiant klemą, galima prijungti vadinamąjį atminties išsaugojimo prietaisą — jis maitina elektronikos sistemą iš nedidelio 9V elemento. Tokie prietaisai kainuoja 5–15 eurų ir randami automobilių reikmenų parduotuvėse.
Teisinga klemos prijungimo tvarka — viena klaida, dvi pasekmės
Jei vis tiek nusprendžiate atjungti — tvarka svarbi. Klaidinga seka gali sukelti trumpąjį sujungimą arba pažeisti elektronikos komponentus.
Atjungiant: pirma — minusinė (juoda, „–”), po to — plusinė (raudona, „+”).
Prijungiant: pirma — plusinė, po to — minusinė.
Ši tvarka ne atsitiktinė: automobilio kėbulas yra sujungtas su minusu (žeme). Jei pirma atjungsite pliusą ir atsitiktinai paliesite įrankiu kėbulą — bus trumpasis sujungimas. Atjungus minusą pirma, tokio pavojaus nėra.
Saugos taisyklės, kurių neverta pamiršti
Nepriklausomai nuo to, ar atjungiate klemą, ar ne — kelios bazinės taisyklės lieka nepakitusios:
Automobilis turi stovėti gerai vėdinamoje vietoje. Įkraunamas akumuliatorius išskiria vandenilio dujas — jos degios, nors įprastomis sąlygomis jų kiekis minimalus. Garažo durys ar langas — paprastas sprendimas. Įkroviklį junkite į tinklą tik po to, kai kabeliai jau prijungti prie akumuliatoriaus. Ir dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama: laikykite įkroviklį toliau nuo paties akumuliatoriaus — ne ant jo, o šalia.
Prieš bet kokį darbą — patikrinkite akumuliatoriaus techninę kortelę ir įkroviklio instrukciją. Skirtingų tipų akumuliatoriai (AGM, EFB, tradicinis švino rūgštinis) reikalauja skirtingų krovimo režimų. Geras įkroviklis turės atitinkamus nustatymus — ir tai ne smulkmena.
