Greičio matuokliai per kelis metus taps nereikalingi. Taip teigia Fritas Lindemanas — Olandijos policijos nacionalinis eismo projektų vadovas. Tai ne futuristinė vizija, o technologinė prognozė, grįsta tuo, kas jau vyksta šiandien. Ir ji tiesiogiai susijusi su tuo, ką jūsų automobilis jau dabar apie jus žino.
Kodėl Olandija galvoja apie greičio matuoklių atsisakymą
Lindemanas interviu paaiškino logiką paprastai: kai keliuose važinės tik išmanieji automobiliai su ISA sistemomis ir automatine greičio kontrole — policija tiesiog nebeturės ko matuoti. Automobilis pats ribos greitį arba perspės vairuotoją. O jei kada reikės patikrinti, kaip konkrečiu momentu vairuotojas elgėsi — duomenys jau bus automobilio kompiuteryje.
„Jei kada nors tiesiogiai gausime prieigą prie tų duomenų — mums nereikės stovėti prie kelio. Galėsime tiesiog nuskaityti automobilio kompiuterį ir pamatyti, kokiu greičiu vairuotojas važiavo”, — sakė Lindemanas.
Šiuo metu tokia prieiga yra ribota. Tik įvykus rimtai avarijai ar nusikaltimui policija gali naudoti automobilio „juodąją dėžę” (Event Data Recorder). Bet Lindemanas aiškiai signalizuoja: ateityje šis ribojimas gali keistis.
Kas jau veikia dabar: ISA ir duomenų rinkimas
Nuo 2024 m. liepos 7 d. visuose naujuose ES automobiliuose privaloma ISA sistema (Intelligent Speed Assistance). Ji nuskaito greičio ženklus per priekinio stiklo kamerą, naudoja GPS duomenis ir gali automatiškai riboti automobilio greitį arba perspėti vairuotoją. Vairuotojas gali sistemą išjungti — bet kiekvieną kartą užvedus iš naujo, ji vėl įsijungia.
ISA neveikia tobulai: sistema negali atskirti, ar ženklas taikomas visoms transporto priemonėms, ar tik sunkvežimiams — ji nuskaito skaičių. Klaidingų perspėjimų pasitaiko. Bet tai laikina problema — algoritmų tikslumas auga su kiekviena programinės įrangos versija.
Kita dimensija — automobilio duomenys. Kiekvienas modernus automobilis fiksuoja greičio pokyčius, stabdymų intensyvumą, posūkius, sėdimosios vietos signalus. Šie duomenys kaupiami automobilio kompiuteryje ir — daugelio gamintojų atveju — siunčiami į gamintojo serverius.
Lietuva: 212 matuoklių šiandien, o rytoj?
2026 m. Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose veikia 134 vidutinio greičio matavimo sistemos, 78 momentiniai greičio matuokliai ir 37 trikojai radarai. Tai vienas plačiausių matuoklių tinklų Baltijos regione. Ir kol kas jie veikia visu pajėgumu — pernai sistema sugeneravo daugiau nei 300 000 baudų.
Bet Olandijos logika taikoma ir Lietuvai: kai ISA sistemomis aprūpintų automobilių dalis keliuose viršys kritinę masę, greičio viršijimų statistika natūraliai kris. Tai ne politinis sprendimas — tai matematika. Kiekvienas naujas automobilis su ISA kelyje šiek tiek keičia eismo srautą.
Ar tai reiškia, kad Lietuvos matuokliai greitai išnyks? Ne. Tarpinis etapas — kai keliuose važiuoja ir ISA turintys, ir neturintys automobiliai — gali trukti dešimtmetį ar ilgiau. Bet kryptis aiški.
Gatsonides: greičio matuoklio išradėjas nenorėjo bausti vairuotojų
Lindemanas priminė istorinį faktą, kurį retai mini. Maurice’as „Mausas” Gatsonides (1911–1998) — olandų ralio vairuotojas, 1953 m. laimėjęs Monako raliją — išrado greičio matuoklį visiškai ne tam, kad baustų vairuotojus. Jis tiesiog norėjo tiksliau matuoti savo posūkio greitį treniruočių metu. Stopwatch’ai buvo per netikslūs.
1958 m. jis įkūrė bendrovę „Gatsometer” ir sukūrė pirmąjį matavimo prietaisą. Tais pačiais metais Zandvorto policija nusipirko pirmuosius vienetus — ir taip gimė greičio kamera. Vėliau matavimo prietaisas buvo sujungtas su fotoaparatu ir blykste, ir policija gavo neginčijamų įrodymų sistemą.
Ironiška: žmogus, sukūręs priemonę, kuria naudojasi visa Europa, pats buvo lenktynininkų pasaulyje žinomas kaip tas, kuris visada norėjo važiuoti greičiau.
Privatumo klausimas: kas turi teisę į jūsų automobilio duomenis
Tai pagrindinė diskusija, kurią Lindemanas pats iškėlė: „Natūraliai reikia gerai pagalvoti apie privatumą — apie visus duomenis, kuriuos kaupia ir perduoda šiuolaikiniai automobiliai.”
Šiuo metu ES teisėje automobilio „juodoji dėžė” gali būti naudojama tik avarijos ar nusikaltimo tyrimo atveju. Tai reiškia: policija negali tiesiog nuskaityti jūsų automobilio, norėdama patikrinti, ar viršijote greitį prieš savaitę. Bet ar šis ribojimas išliks, kai technologijos leis tai padaryti per sekundę? Tai politinis, ne techninis klausimas.
Redakcijos vertinimu, diskusija apie greičio kontrolės technologijų ateitį Lietuvoje dar net neprasidėjo — valdžia koncentruojasi į dabartinių matuoklių išplėtimą, o ne į tai, ką automobilio kompiuteris jau dabar fiksuoja. Olandija šį pokalbį veda jau kelis metus. Mes — dar ne.
