Volkswagen vadovas Thomas Schäfer oficialiai pripažino tai, ką daugelis vairuotojų žinojo jau kelerius metus: jutikliniai mygtukai buvo klaida. Interviu BBC Top Gear laidai jis patvirtino, kad fiziniai mygtukai grįžta į visus būsimus VW modelius – be kompromisų. Tai ne kosmetinis pokytis, o principinė kurso korekcija.
Kaip VW pateko į jutiklinių mygtukų spąstus
Aštuntosios kartos Golf ir pirmieji elektriniai VW modeliai atnešė minimalistinį saloną, kuriame tradiciniai mygtukai buvo pakeisti jutikliniais paviršiais. Klimato reguliavimas, garso garsumas, net langų valdymas – visa tai tapo liečiamų juostelių ir plokščių ekranų reikalu.
Problema pasirodė iš karto: jutikliniai elementai iš pradžių neturėjo net foninio apšvietimo. Vairuotojui tamsoje akimis ieškoti valdymo taško, kuris neduoda jokio fizinio atsako – tai ne patogumas, o nuolatinis blaškymasis nuo kelio. VW plėtros vadovas Kai Grünitzas pripažino atvirai: automobiliai tuo laikotarpiu buvo kuriami taip, kad patiktų tuometinei vadovybei, o ne vairuotojui.
Schäferis nesibaimino įvardyti esmės: įmonėje vyravo per stiprus noras mėgdžioti išmaniojo telefono dizainą. Dizaineriai vykdė užduotis, neprieštaraudami dėl praktinių trūkumų. Rezultatas – šimtai tūkstančių nusivylusių klientų ir vienas garsiausių automobilių pramonės dizaino žingsnių atgal.
Kas konkrečiai keičiasi artimiausiuose modeliuose
Volkswagen jau pertvarkė kūrimo procesą. Testavimo automobiliuose įrengtos kameros, atliekami išsamūs vartotojų tyrimai – siekiama suprasti, ko vairuotojas iš tikrųjų nori, o ne ko nori dizaineriai. Išvada, pasak Schäferio, buvo akivaizdi: bazinės funkcijos turi būti valdomos neatitraukiant akių nuo kelio.
Artimiausiuose VW modeliuose grįžta fizinių mygtukų eilė centrinėje konsolėje. Vairas vėl gaus tradicinius įspaudžiamus klavišus vietoj kritikuotų jutiklinių paviršių. Durų skydeliuose grįžta keturi atskiri langų valdymo jungikliai – vietoj vieno universalaus perjungiklio, kurį reikėdavo rankiniu būdu perstumdyti. Tai konkreti ir apčiuopiama pertvarka, ne rinkodaros pažadas.
Platesnė tendencija: ne tik Volkswagen
VW žingsnis atspindi platesnį poslinkį automobilių pramonėje. Tokios kompanijos kaip Škoda, kuri priklauso tai pačiai koncerno grupei, jau anksčiau grąžino fizinius klimato valdymo mygtukus po vartotojų nusiskundimų bangos. Volvo, „Hyundai” ir kiti gamintojai taip pat persvarsto jutiklinių paviršių apimtį interjere.
Lietuvos vairuotojams, kurie svarsto VW modelį – tiek naują, tiek naudotą – verta žinoti: šis pokytis liečia būsimas serijas. Dabartiniai rinkoje esantys Golf VIII ir ID serijos modeliai su jutikliniais mygtukais išlieka tokie, kokie yra. Fizinių mygtukų grįžimas bus matomas artimiausio atnaujinimo cikle.
Kodėl tai svarbu ne tik kaip dizaino sprendimas
Jutikliniai valdymo elementai – ne tik patogumas, bet ir saugos klausimas. Tyrimai rodo, kad vairuotojas su jutikliniu ekranu ar juostele atlieka reikiamą veiksmą ilgiau nei su fiziniu mygtuku, nes rankos neturi fizinio atsako ir akys turi patikrinti vietą. Fiziniu mygtuku galima operuoti „aklai” – ranka žino, kur jis yra.
Tai – vienas tų atvejų, kai pramonė turėjo grįžti prie principo, kuris veikė dešimtmečius. Schäferio pripažinimas yra retas: stambios kompanijos retai taip aiškiai įvardija savo klaidas. VW šiuo atveju pasirinko skaidrumą, ir tai, tikėtina, bus priimta teigiamai tiek esamų, tiek būsimų klientų.
