Šiuolaikiniai automobiliai yra pilni technologijų – eismo juostos laikymosi pagalbos, automatinio parkavimo, automatinės klimato kontrolės – tačiau daugelis vairuotojų išjungia šias „išmaniąsias“ sistemas netrukus po to, kai įsigijo automobilį. Nors jos sukurtos siekiant pagerinti saugumą ir komfortą, kelios iš šių funkcijų tik erzina jų savininkus kasdien vairuojant.
1. Eismo juostos laikymosi pagalbos sistema – naudinga ar pavojinga?
Vienas iš dažniausių vairuotojų nusiskundimų yra eigos juostos laikymosi pagalbos sistemos. Jos skirtos užkirsti kelią netyčiniam išvažiavimui iš eismo juostos, tačiau daugelis teigia, kad jos pernelyg agresyviai trukdo vairuoti. Kai kuriais atvejais sistema bando ištaisyti net ir menkiausią judesį, sukeldama pavojingas ar painias akimirkas kelyje.
„Tesla Model Y“ savininkas pasidalijo, kaip išjungė eismo juostos laikymo pagalbos sistemą, kai sistema bandė nukreipti jo automobilį link sunkvežimio, jam vengiant duobės. Kiti vairuotojai teigia, kad nuolatiniai įspėjimai ir vibracija labiau blaško dėmesį nei padeda.
2. Savarankiško parkavimo sistemos – lėtesnės nei atliekant pačiam
Automatinė parkavimo pagalba gali atrodyti futuristiškai, tačiau dauguma vairuotojų mano, kad ji nereikalinga. Sistema dažnai per ilgai ieško tinkamos vietos, o jos manevrai yra daug lėtesni nei žmogaus. Daugelis renkasi parkavimą rankiniu būdu, ypač ankštoje miesto aplinkoje.
3. Automatinė klimato kontrolė – pernelyg „išmani“ komfortui
Automatinės arba „išmaniosios“ klimato sistemos yra dar viena funkcija, kurią vairuotojai greitai išjungia. Šios sistemos automatiškai nustato oro srautą, kryptį ir ventiliatoriaus greitį, tačiau vartotojai skundžiasi, kad rezultatai retai kada būna patenkinti. Dauguma grįžta į rankinį režimą, kad palaikytų pastovią temperatūrą ir komfortą.
Projekciniai ekranai blaško dėmesį
Duomenų projektavimas ant priekinio stiklo gali atrodyti naudingas, tačiau daugelis vairuotojų teigia, kad projekcinis ekranas labiau blaško dėmesį nei suteikia patogumo. Užuot pagerinęs susikaupimą, jis gali užgriozdinti vairuotojo regėjimo lauką ir sukelti akių įtampą ilgų kelionių metu.
4. Integruotas GPS ir radijas – pakeisti išmaniaisiais telefonais
Net ir aukščiausios klasės automobiliams sunku konkuruoti su išmaniųjų telefonų programėlėmis. Gamykloje įdiegtose GPS sistemose dažnai trūksta realaus laiko atnaujinimų ir eismo duomenų, todėl jos yra mažiau tikslios nei „Google Maps“ ar Waze. Panašiai FM radiją keičia srautinio perdavimo platformos, tokios kaip Spotify ir Apple Music, kurios yra prijungtos per CarPlay arba Android Auto.
5. „Start-stop“ sistema – puiki teoriškai, bet erzina praktiškai
Automatinė variklio paleidimo-išjungimo sistema sukurta siekiant sumažinti degalų sąnaudas eismo spūstyse, išjungiant variklį degant raudonam šviesoforo signalui. Tačiau daugelis vairuotojų nuolatinį pakartotinį užvedimą erzina ir išjungia šią funkciją vos užvedę automobilį. Kai kurie skundžiasi dėl nedidelio trūkčiojimo pojūčio užvedant variklį, vadindami tai „erzinančiai eko funkcija“.
Kitos funkcijos, kurias vairuotojai naudoja retai
- Elektrinis sėdynės reguliavimas – naudojamas tik vieną kartą nustatymo metu.
- Sportinis režimas – daugelyje modelių, pvz., „Mazda CX-5“, padidina triukšmą, bet nepagerina našumo.
- Automatinio parkavimo kameros – teoriškai naudingos, bet veikia lėtai.
Kartais kūrybiškumas laimi
Įdomu tai, kad kai kurie vairuotojai rado alternatyvių integruotų funkcijų panaudojimo būdų. Vienas pavyzdys: sėdynių šildytuvai naudojami ne komfortui, o išsineštinio maisto šilumai palaikyti važiuojant namo. Tai juokingas priminimas, kad nors šiuolaikiniai automobiliai gali būti prikimšti technologijų, ne visos inovacijos pasiekia savo paskirtį.
Kurią automobilio funkciją pirmiausia išjungiate užvedę automobilį? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose apačioje.
