Apie 80 kilometrų. Tiek mažiau vienu 50 litrų baku nuvažiuoja „Volkswagen T-Roc“ nei „Golf“, nors abu varo tas pats 150 AG lengvasis hibridas. „Golf“ ar „T-Roc“ – dilema, kurią sprendžia ne vienas pirkėjas, nes kainoraščiuose šie modeliai skiriasi vos keliais šimtais eurų. Atrodo, kad aukštesnis kėbulas už tuos pačius pinigus duoda daugiau. Lapkričio pradžioje paskelbtas vokiečių „Auto Zeitung“ palyginamasis testas rodo, kad tas „daugiau“ turi savo kainą, ir ji matuojama ne vien litrais.
Popieriuje taupesnis, degalinėje – ne
Pagal WLTP ciklą krosoveris atrodo protingesnis pasirinkimas: 5,1 l/100 km prieš kompakto 5,4 l. Realus testas vaizdą apvertė. „Auto Zeitung“ matavimais, „Golf“ sunaudojo 6,2 l/100 km, „T-Roc“ – 6,9 l. Didelę skirtumo dalį lemia paprasta fizika: krosoveris yra 90 mm aukštesnis ir 59 kg sunkesnis, todėl didesniu greičiu jam tenka stumti daugiau oro.
WLTP – 5,1 litro. Testas – 6,9. Spėkit, kuris skaičius bus arčiau jūsų degalinės kvito. Per metus nuvažiuojant 15 000 km, 0,7 litro skirtumas reiškia apie 105 litrus benzino daugiau. Vienu baku kompaktas, testuotojų skaičiavimu, nuvažiuotų apie 80 km daugiau nei krosoveris.
Kur krosoveris laimi be ginčų
Kėbulo skyriuje „T-Roc“ surinko 675 taškus, „Golf“ – 645. Tai vienintelis iš penkių vertinimo skyrių, kuriame pirmauja krosoveris. Jo bagažinė talpina 475 litrus, kompakto – 381, taigi 94 litrais daugiau, o nulenkus galines sėdynes skirtumas išauga iki 113 litrų (1 350 ir 1 237 l). Leistina apkrova taip pat didesnė: 540 kg prieš 479 kg.
Aukštesnė sėdėjimo padėtis patiks tiems, kam sunkiau įlipti ar kas nori geriau matyti kelią. „Auto Zeitung“ testuotojai pažymi, kad „T-Roc“ turi ir daugiau serijinių vairuotojo pagalbos sistemų. Tačiau 360 laipsnių kamera, projekcinis ekranas ir automatinis parkavimo asistentas siūlomi tik su brangiu technikos paketu arba aukštesnėse komplektacijose.
Kompaktas važiuoja taip, kaip žada
Komforto, variklio ir pavarų dėžės bei važiavimo dinamikos skyriuose pirmauja „Golf“: 729, 706 ir 694 taškai prieš 710, 666 ir 665. Iki 100 km/h jis įsibėgėja per 8,1 s, krosoveris – per 8,7 s, o didžiausias greitis siekia 224 ir 212 km/h. Stabdymo kelias iš 100 km/h beveik vienodas: 35,1 ir 35,2 m. Testuotojų vertinimu, kompaktas važiuoja dinamiškiau ir tolygiau praryja nelygumus.
„T-Roc“ minusų sąrašas ilgesnis. Kėbulas neramesnis, girdėti daugiau padangų ir važiuoklės triukšmo, posūkiuose automobilis labiau pasvyra. Dar vienas minusas – atleidus akseleratorių krosoveris lėtėja sunkiai nuspėjamai. Ar aukštesnė sėdynė atperka tokius kompromisus kasdien? Atsakymas priklauso nuo to, ar dažniau važiuojate ilgus atstumus, ar daugiausia sukate ratus mieste. „Golf“ irgi nėra be priekaištų: greitai išvažiuojant iš staigių posūkių pritrūksta sukibimo, o mažu greičiu važiuoklė dirba kiek neramiau. Jei svarstote silpnesnę versiją, plačiau – „T-Roc“ su 116 AG varikliu testas.
Golf ar T-Roc Lietuvoje: kainų eilė apsiverčia
Vokietijoje šių modelių su testuotu varikliu bazinės kainos skiriasi vos 240 eurų kompakto naudai: 36 905 ir 37 145 eurai. Su testuotų automobilių įranga atotrūkis išauga iki 4 080 eurų (40 825 ir 44 905 eurai), nes krosoveriui brangiau kainuoja ir R-Line paketas (5 750 eurų prieš 2 525), ir didesni ratlankiai.
Lietuvoje skaičiai kitokie. Oficialiame importuotojo kainoraštyje, galiojančiame nuo 2026 m. rugpjūčio 14 d., „T-Roc“ R-Line su 150 AG varikliu ir DSG pavarų dėže kainuoja 38 090 eurų, o akcijos kaina – 35 660 eurų. Tos pačios komplektacijos „Golf“ volkswagen.lt skelbiamame kainoraštyje kainuoja 38 630 eurų, tačiau specialus pasiūlymas jį atpigina iki 34 290 eurų. Pagal kainoraščio kainą kompaktas 540 eurų brangesnis, o su akcijomis jau 1 370 eurų pigesnis. Akcijų sąlygos keičiasi, todėl prieš derybas verta pasitikslinti pas atstovą. Plačiau – kompaktiškų hibridų kainų palyginimas.
Vertės kritimo prognozė krosoveriui palankesnė. „Auto Zeitung“ skaičiavimu, per ketverius metus, kasmet nuvažiuojant po 20 000 km, „Golf“ netenka 62,3 % vertės (22 992 eurų), „T-Roc“ – 55,6 % (20 653 eurų). Skirtumas siekia 2 339 eurus, nors prognozė parengta Vokietijos rinkai.
73 taškai ir vienas klausimas sau
Galutinė įskaita – 3 136 taškai „Golf“ ir 3 063 „T-Roc“. Kompaktas laimėjo keturis iš penkių skyrių, taip pat ir išlaidų bei aplinkosaugos (362 prieš 347). Krosoveris nusileido ne dėl vieno didelio trūkumo, o dėl kelių smulkesnių: lėtesnio įsibėgėjimo, didesnių sąnaudų ir triukšmingesnės važiuoklės.
Renkantis „Golf“ ar „T-Roc“, viską lemia vienas klausimas – kiek iš tikrųjų vežate. Redakcijos vertinimu, kam bagažinė dažniau talpina vaikišką vežimėlį nei sportinį krepšį, tas „T-Roc“ rinksis ir be testų. Visiems kitiems Lietuvoje šiuo metu protingesnis atrodo „Golf“: jis taupesnis, greitesnis, o su dabartinėmis akcijomis – dar ir pigesnis.
