Pastaruoju metu vis daugiau vairuotojų Lietuvoje renkasi įkraunamus hibridus (PHEV) arba visiškai elektrinius automobilius. Priežastys aiškios – mažesni eksploatacijos kaštai ir augantys aplinkosaugos reikalavimai. Tačiau kyla klausimas: kiek iš tiesų laiko tarnauja hibridinių automobilių akumuliatoriai? ADAC kartu su baterijų testavimo ekspertais „Aviloo“ atliko išsamią analizę, kurios rezultatai aktualūs ir Lietuvos vairuotojams – ypač svarstantiems apie naudoto PHEV pirkimą ar servisą.
ADAC išbandė daugiau nei 28 tūkst. hibridų baterijų
ADAC kartu su „Aviloo“ išanalizavo daugiau nei 28 500 įkraunamų hibridų (PHEV) akumuliatorių iš šešių skirtingų gamintojų. Matavimo rodiklis – vadinamasis „State of Health“ (SoH), parodantis, kiek talpos liko lyginant su nauju akumuliatoriumi.
Tyrimo rezultatai atskleidė, kad daugeliu atvejų PHEV akumuliatoriai tarnauja tiek pat ilgai, kiek pats automobilis – kitaip tariant, jie laikytini ilgalaikiais komponentais. Vis dėlto tarp gamintojų pastebėti skirtumai. Pavyzdžiui, japonų gamintojo „Mitsubishi“ modeliuose degradacija vyko greičiau nei kai kurių konkurentų.
Kiek talpos praranda baterijos – ADAC duomenys
ADAC pateikė orientacines reikšmes, rodančias, kiek akumuliatoriaus talpos išlieka nuvažiavus tam tikrą atstumą:
- ~92 % talpos po ~50 000 km
- ~88 % po ~100 000 km
- ~84 % po ~150 000 km
- ~80 % po ~200 000 km
Ekspertai rekomenduoja vengti kasdienio įkrovimo iki 100 %, taip pat pernelyg gilių iškrovimų ar dažnų greitųjų įkrovimų – šie veiksniai spartina akumuliatoriaus senėjimą.
Ką tai reiškia Lietuvai
Lietuvoje nemaža dalis naudotų PHEV automobilių importuojama iš Vokietijos, Nyderlandų ar kitų ES šalių. Todėl akumuliatoriaus būklė tampa itin svarbi. Jei baterijos talpa nukritusi žemiau 80 %, toks automobilis gali pareikalauti brangaus remonto.
Pirkėjams rekomenduojama reikalauti akumuliatoriaus diagnostikos ataskaitos (SoH), ypač jei automobilio rida viršija 100 000 km arba jis atvežtas iš šalies, kur dažnai naudotas elektrinis režimas.
Servisai turi ruoštis naujam etapui
Pasibaigus garantiniams laikotarpiams, serviso centrams Lietuvoje teks prisitaikyti prie augančio poreikio atlikti baterijų diagnostiką ir įvertinti likusią talpą. Skaidrus įkainių pateikimas ir aiškūs remonto sprendimai taps įprasta praktika.
Kaip pabrėžia ADAC atstovai, „akumuliatorių testavimas netrukus taps toks pat įprastas kaip ir alyvos keitimo diagnostika“. Tai atvers naujas galimybes vietiniams servisams.
Kaip prižiūrėti PHEV akumuliatorių
Norint išlaikyti baterijos ilgaamžiškumą, vairuotojams rekomenduojama:
- Ne visuomet įkrauti iki 100 %
- Neiškrauti akumuliatoriaus iki nulio
- Greituosius įkrovimus naudoti tik esant būtinybei
- Vengti ekstremalių temperatūrų – tiek šalčio, tiek karščio
Lietuvos klimato sąlygomis žiema yra ypač svarbi – šaltis gali mažinti akumuliatoriaus efektyvumą. Garažavimas arba automobilio pašildymo sistema padeda išvengti perteklinio nusidėvėjimo.
PHEV ar visiškai elektrinis automobilis?
Jeigu kasdienė kelionė siekia iki 50 km ir yra galimybė automobilį reguliariai įkrauti namuose ar darbe, PHEV gali būti optimalus sprendimas. Tačiau jei dažnai tenka važiuoti ilgesnius atstumus arba nėra įkrovimo galimybės, visiškai elektrinis automobilis gali būti praktiškesnis – jo akumuliatorius didesnis ir rečiau pasiekia pilną ciklą.
Išvados Lietuvos vairuotojams
- Perkant naudotą PHEV – reikalaukite SoH (akumuliatoriaus būklės) ataskaitos
- Įvertinkite, ar turite galimybę reguliariai įkrauti automobilį
- Venkite netinkamų įkrovimo įpročių
- Rinkitės automobilius, kurių talpa po 100 000 km dar viršija 85 %
Laikydamiesi šių patarimų, Lietuvos vairuotojai gali išvengti brangių remontų ir džiaugtis efektyvia hibridine transporto priemone daugelį metų.
O kokia jūsų patirtis su hibridiniais automobiliais? Pasidalykite nuomone komentaruose!
