„Fiat Powertrain“ sukurtas 1,6 „MultiJet“ dyzelinis variklis, sukurtas iš garsiojo 1,9 „MultiJet“ variklio, tapo vienu populiariausių mažų dyzelinių variklių Europos naudotų automobilių rinkoje. Jis derina geras eksploatacines savybes ir mažas degalų sąnaudas ir yra plačiai prieinamas „Fiat“, „Alfa Romeo“, „Jeep“, „Opel“ ir „Suzuki“ modeliuose. Lietuvos pirkėjams, ieškantiems patvaraus ir ekonomiško kasdienio automobilio, labai svarbu suprasti, kuo šis variklis pasižymi ir į ką atkreipti dėmesį.
Kodėl 1,6 „MultiJet“ dyzelinis variklis tapo naudotų automobilių rinkos favoritu
1,6 „MultiJet“ priklauso „Fiat“ variklių „B šeimai“, kartu su 1,9 ir 2,0 „MultiJet“ agregatais. Jis buvo sukurtas taip, kad atitiktų „Euro 5“ išmetamųjų teršalų standartus nuo pat pradžių, kai kurios ankstyvosios „Euro 4“ versijos pasirodė 2009 m., o vėlesni „Euro 6“ variantai – maždaug nuo 2013 m. Tai reiškia, kad beveik kiekviename automobilyje su šiuo varikliu standartinėje komplektacijoje bus dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) sistema.
Techninė apžvalga: stipriosios ir silpnosios pusės
Atsižvelgiant į jo dydį, 1,6 „MultiJet“ siūlo labai gerą galios, sukimo momento ir ekonomiškumo balansą. Galia svyruoja nuo maždaug 90 iki 130 AG, o daugelyje kompaktiškų modelių naudojamos populiarios 105 ir 120 AG versijos. Tačiau, kaip ir bet kuris šiuolaikinis dyzelinis variklis, jis turi keletą žinomų silpnųjų vietų, kurias pirkėjai turėtų suprasti prieš pasirašydami sutartį.
- Privalumai: mažos realios degalų sąnaudos, geras sukimo momentas kasdieniam važiavimui, patikrinta konstrukcija ir platus atsarginių dalių prieinamumas Europoje.
- Trūkumai: galimos problemos su vandens siurbliu, DPF užsikimšimas automobiliams, naudojamiems tik mieste, turbokompresoriaus susidėvėjimas apleistuose varikliuose ir sugedęs alyvos paėmimo sandariklis, kuris, jei ignoruojamas, gali sumažinti alyvos slėgį.
- Išmetamųjų teršalų sistemos: visi automobiliai turi DPF ir EGR, todėl reguliarios ilgos kelionės ir tinkama priežiūra yra būtinos norint išvengti brangaus remonto.
- Patogus aptarnavimas: Lietuvos autoservisai gerai žino šį variklį, todėl diagnostikos ir remonto išlaidos yra labiau nuspėjamos nei kai kurių naujesnių, retesnių dyzelinių variklių atveju.
Geriausi naudoti automobiliai su 1.6 MultiJet: nuo miesto automobilių iki krosoverių
The 1.6 „MultiJet“ variklis siūlomas įvairiuose modeliuose – nuo stilingų itališkų hečbekų iki praktiškų šeimyninių universalų ir kompaktiškų krosoverių. Žemiau pateikiama įdomiausių variantų, skirtų Lietuvos pirkėjams, apžvalga, atsižvelgiant į praktiškumą, eksploatavimo išlaidas ir prieinamumą naudotų automobilių rinkoje.
Stilingi supermini automobiliai: „Alfa Romeo MiTo“ ir „Fiat Punto“
Vairuotojams, norintiems mažo automobilio su charakteriu ir mažomis degalų sąnaudomis, „Alfa Romeo MiTo“ ir „Fiat Punto III“ yra stiprūs kandidatai. Abu yra mechaniškai susiję ir naudoja 120 AG 1.6 „MultiJet“ versiją.
- „Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm“: trijų durų kėbulas, sportiškas stilius ir stebėtinai stiprus našumas – nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per mažiau nei 10 sekundžių, o degalų sąnaudos ramiai važiuojant išlieka apie 5 l/100 km.
- „Fiat Punto III 1.6 „MultiJet“: praktiškesnis ir pigesnis draudimas, puikus dalių tiekimas ir labai mažos eksploatavimo išlaidos, tačiau ribotas tiekimas, nes variklis buvo siūlomas tik kelerius metus.
Kompaktiniai šeimos automobiliai: „Giulietta“, „Bravo“, „Tipo“ ir „Lancia Delta“
Kompaktiniame segmente 1.6 „MultiJet“ ypač patrauklus šeimoms, norinčioms patogaus kasdienio vairavimo be didelių sąskaitų už degalus. Šie automobiliai ypač įdomūs Lietuvos pirkėjams, kurie dažnai derina važiavimą mieste su kelionėmis greitkeliais.
- „Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm“: šis modelis, siūlomas su 105 ir vėliau 120 AG varikliu, siūlo daugiau stiliaus ir vairavimo malonumo nei daugelis pagrindinių konkurentų, tuo pačiu išlaikydamas konkurencingą patikimumą.
- „Fiat Bravo II 1.6 MultiJet“: rinkoje šiek tiek pamirštas, tačiau pasižymi nesenstančiu dizainu, tinkama interjero kokybe ir labai prieinamomis kainomis. Galios amplitudė nuo 90 iki 120 AG patenkina daugumą poreikių.
- „Fiat Tipo 1.6 MultiJet“: naujesnis, biudžetą tausojantis kompaktiškas automobilis su hečbeko, sedano ir universalo versijomis. 120–130 AG dyzelinis variklis yra pakankamai galingas pilnai pakrautoms šeimos kelionėms ir yra žinomas dėl gero kainos ir kokybės santykio.
- „Lancia Delta III 1.6 MultiJet“: prabangesnė kompaktiškos formulės versija su ilgu 4,5 m kėbulu, gausia įranga ir 105–120 AG variklio versijomis. Dalys, bendros su „Fiat“ modeliais, padeda kontroliuoti priežiūros išlaidas.
Krosoveriai, visureigiai ir praktiški furgonai: „Renegade“, „Vitara“, „SX4 S-Cross“ ir „Combo“
Vairuotojams, norintiems didesnės prošvaisos ar papildomos erdvės, taip pat gali praversti 1.6 „MultiJet“ variklis, dažnai parduodamas skirtingais rinkodaros pavadinimais, tokiais kaip 1.6 DDiS arba 1.6 CDTI.
- „Jeep Renegade 1.6 MultiJet“: galima įsigyti su 95, 120 ir 130 AG, paprastai su priekinių ratų pavara. Palyginti su benzininiais varikliais, dyzelinis variklis, nepaisant dėžės formos, užtikrina priimtinas degalų sąnaudas važiuojant greitkelio greičiu.
- „Suzuki Vitara 1.6 DDiS“: šis japoniško prekės ženklo visureigis naudoja itališką dyzeliną ir gali būti užsakomas su visų ratų pavara. Dėl santykinai mažo svorio 120 AG variklis yra pakankamai gyvybingas kasdieniam naudojimui.
- „Suzuki SX4 S-Cross 1.6 DDiS“: šiek tiek didesnis ir erdvesnis nei „Vitara“, turintis tą patį 120 AG dyzelinį variklį. Jis gerai vertinamas dėl patvarumo ir paprastos mechanikos, o apsauga nuo korozijos yra pagrindinis ilgalaikis rūpestis.
- „Opel Combo D 1.6 CDTI“ / „Fiat Doblo 1.6 MultiJet“: šie mikroautobusai yra labai praktiški šeimoms ar mažoms įmonėms, o 1,6 variklis užtikrina gerą kompromisą tarp pirkimo kainos ir traukos galios.
Eksperto įžvalga
„1,6 MultiJet“ nėra tobulas, tačiau tai vienas saugesnių pasirinkimų tarp šiuolaikinių mažų dyzelinių variklių, jei savininkas reguliariai keičia alyvą, naudoja gerą kurą ir leidžia DPF tinkamai regeneruotis“, – pastebi patyręs nepriklausomas mechanikas, kuris reguliariai aptarnauja itališkus automobilius Lietuvoje.
Svarbiausi patikrinimai Lietuvos pirkėjams, svarstantiems apie 1,6 MultiJet
Net ir geriausias variklis gali tapti galvos skausmu, jei ankstesnis savininkas ignoravo techninę priežiūrą. Prieš perkant bet kokį naudotą automobilį su 1.6 MultiJet varikliu, būtina sistemingai jį apžiūrėti, ypač Lietuvos klimato sąlygomis, kur trumpos kelionės mieste ir korozija yra dažnos problemos.
Tipinės silpnosios vietos ir kaip išvengti brangaus remonto
Dauguma žinomų problemų yra nuspėjamos ir jų galima išvengti tinkamai diagnozuojant ir atliekant techninę priežiūrą. Atkreipus dėmesį į šias sritis prieš perkant, vėliau galima sutaupyti šimtus ar net tūkstančius eurų.
- DPF būklė: dažnos trumpos kelionės Vilniuje ar Kaune gali užkimšti filtrą. Ieškokite reguliarių ilgų važiavimų požymių ir patikrinkite tiesioginius duomenis arba pelenų kiekį diagnostikos įrankiu.
- EGR vožtuvo ir įsiurbimo kolektoriaus nuosėdos: suodžių kaupimasis gali sukelti nestabilų tuščiosios eigos veikimą, galios praradimą ir įspėjamųjų lempučių užsidegimą. Didesnę ridą turintiems automobiliams gali prireikti profesionalios valymo arba keitimo.
- Turbokompresoriaus būklė: įsiklausykite į švilpimo garsus, patikrinkite, ar tarpinio aušintuvo vamzdžiuose nėra alyvos, ir paprašykite techninės priežiūros įrašų, kuriuose būtų nurodytas savalaikis alyvos keitimas su tinkama specifikacija.
- Vandens siurblys ir paskirstymo diržas: daugelis autoservisų rekomenduoja keisti vandens siurblį kartu su paskirstymo diržu, kad būtų išvengta staigių gedimų, kurie gali sukelti perkaitimą.
- Alyvos įsiurbimo sandariklis: sukietėjęs arba įtrūkęs sandariklis gali sumažinti alyvos slėgį. Didelės ridos varikliuose kai kurie specialistai jį iš anksto pakeičia atlikdami didesnį techninį aptarnavimą.
- Rūdys ir kėbulo būklė: nors daugelis 1.6 „MultiJet“ automobilių yra gana atsparūs korozijai, kai kurie modeliai, ypač senesni itališki ir japoniški, gali nukentėti nuo rūdžių ant slenksčių, galinių arkų ir dugno.
Praktinis pirkimo kontrolinis sąrašas Lietuvos rinkai
Be paties variklio, protingas pirkėjas įvertina, kaip visas automobilis atitinka jo poreikius ir biudžetą. Šis paprastas kontrolinis sąrašas padeda palyginti skirtingus 1.6 „MultiJet“ automobilius lygiomis sąlygomis.
- Patikrinkite visą techninės priežiūros istoriją, pageidautina su dokumentuotais alyvos keitimais realiais intervalais ir sąskaitomis iš žinomų dirbtuvių.
- Nuskaitykite variklį ir išmetamųjų teršalų sistemą diagnostikos įrankiu, kad ieškotumėte išsaugotų klaidų arba priverstinės DPF regeneracijos.
- Bandomuoju važiavimu išbandykite automobilį mišriu maršrutu: miesto, priemiesčio keliais ir bent trumpu greitkelio ruožu iki įprasto Lietuvos greičio.
- Pakelkite keltuvą, ar nėra rūdžių, alyvos nuotėkio ir išmetamųjų dujų būklės, ypač šalia DPF.
- Palyginkite bendras eksploatavimo išlaidas: draudimą, įprastas dalių kainas, degalų sąnaudas ir bet kokią būsimą techninę priežiūrą, pvz., paskirstymo diržo keitimą.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite, kurį 1.6 „MultiJet“ modelį pasirinktumėte ir kodėl, komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
