Vokietijos automobilių gamintojas BMW siekia iš esmės sumažinti avarijų, kurias sukelia neblaivūs vairuotojai, skaičių. Įmonė pateikė patentą Pasaulinei intelektinės nuosavybės organizacijai, kuriame siūlo sujungti skaitmeninį automobilio raktą su alkotesteriu. Kol vairuotojas neiškvėps leistinos alkoholio normos, automobilio užvesti nepavyks.
Kaip veiktų skaitmeninio rakto ir alkotesterio sistema
Šiuo metu BMW jau naudoja skaitmeninį raktą – automobilį galima atrakinti ir užvesti išmaniuoju telefonu arba išmaniaisiais laikrodžiais. Pagal naująjį patentą šis raktas būtų susietas su alkotesteriu, kuris gali būti tiek integruotas į automobilio sistemą, tiek atskiras, nešiojamas prietaisas.
Prieš užvedant variklį vairuotojas turėtų atlikti alkoholio patikrinimą. Jei alkotesteris rodytų, kad alkoholio kiekis viršija leistiną normą, elektroninė valdymo sistema paprasčiausiai neleistų užvesti automobilio. Tokiu būdu neblaivus asmuo fiziškai negalėtų pradėti važiuoti.
Įdomu tai, kad net ir neišlaikius testo skaitmeninis raktas nebūtų visiškai „užblokuotas“. Pasak BMW, vairuotojui vis tiek būtų leista įjungti multimedijos sistemą ir klimato kontrolę. Tai būtina saugumui: žmogus, kuriam negalima sėsti prie vairo, galėtų nelaukti šalčio ar karščio sąlygomis, patogiai sulaukti blaivaus vairuotojo arba pagalbos.
Kuo ši technologija gali padėti mažinti avarijų skaičių
Alkoholio vartojimas išlieka viena dažniausių sunkių eismo įvykių priežasčių daugelyje Europos šalių, taip pat ir Lietuvoje. Kiekvieną savaitę policija skelbia apie sulaikytus neblaivius vairuotojus, dalis jų – smarkiai viršiję leistiną normą.
BMW įsitikinusi, kad tokia technologija gali ženkliai sumažinti avarijų, kurias sukelia neblaivūs vairuotojai, skaičių. Jei automobilio variklis apskritai neužsivestų esant per dideliam alkoholio kiekiui, rizika išvažiuoti į kelią būnant neblaiviam būtų pašalinta dar pačioje pradžioje.
Kelių saugumo specialistas dr. Tomas Petrauskas vertina idėją palankiai: „Technologiniai sprendimai dažnai veikia veiksmingiau nei vien kontrolė keliuose. Jei sistema fiziškai neleidžia neblaiviam asmeniui pradėti važiuoti, sumažėja ne tik pačių avarijų, bet ir pavojingų situacijų skaičius.“
Panašūs alkotesterio ir užvedimo blokavimo sprendimai kai kuriose valstybėse jau naudojami komerciniuose transporto parkuose ar kaip papildoma sąlyga pažeidėjams, tačiau BMW žengia toliau – siūlo integruoti tai plačiai, į pačią automobilio architektūrą.
Privatumo ir duomenų apsaugos klausimai
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad kartu su saugumo privalumais atsiranda ir naujų rizikų, susijusių su asmens duomenimis. Kol kas neaišku, ar kiekvieno kvėpavimo testo rezultatai būtų kur nors saugomi, ar jie liktų tik automobilio vidinėje sistemoje.
Technologijų analitikas Mindaugas Jankauskas įspėja: „Kiekviena sistema, kuri fiksuoja žmogaus elgseną ar sveikatos rodiklius, kelia privatumo klausimų. Vairuotojams svarbu žinoti, ar jų blaivumo testų duomenys nebus perduoti draudimo bendrovėms, darbdaviams arba kitiems tretiesiems asmenims.“
Šias baimes sustiprina anksčiau viešumoje pasirodę kaltinimai General Motors atžvilgiu, esą bendrovė perdavė klientų duomenis draudikams. Apie tai buvo kalbama Jungtinėse Amerikos Valstijose, kur galioja kitokia duomenų apsaugos ir draudimo praktika. Ši situacija taikoma JAV. Lietuvos reguliavimas gali skirtis.
Jeigu tokia BMW sistema kada nors būtų diegiama masiškai, Europos Sąjungoje jai turėtų būti taikomi griežti Bendrojo duomenų apsaugos reglamento (BDAR) reikalavimai. Tai reikštų, kad vairuotojas turėtų būti aiškiai informuotas, kokie duomenys renkami ir kam jie gali būti naudojami.
Ar vairuotojai pasiruošę tokiai kontrolei?
Nors visuomenė dažnai palaiko griežtesnes priemones kovai su neblaiviais vairuotojais, daliai žmonių tokia technologija gali atrodyti kaip per didelė kontrolė. Ypač jei atsirastų baimė, kad gauti duomenys bus panaudoti prieš patį vairuotoją, pavyzdžiui, nustatant didesnius draudimo įkainius.
Kita vertus, vairuotojų požiūrį gali keisti aiškus saugumo argumentas. Jei statistika parodytų, kad įdiegus tokias sistemas gerokai sumažėjo žūčių ir sužalojimų keliuose, visuomenės parama technologijai veikiausiai stiprėtų. Tokiu atveju atsirastų pagrindas diskusijai, ar tokie sprendimai turėtų tapti privalomi naujiems automobiliams.
Autoindustrijos ekspertė Lina Stankevičienė teigia: „Šiandien vairuotojai pripranta prie vis daugiau išmaniųjų saugumo sistemų – nuo eismo juostos palaikymo iki automatinio stabdymo. Alkotesterio integravimas į užvedimo sistemą yra natūralus kitas žingsnis, tačiau itin svarbu skaidriai išspręsti duomenų apsaugos klausimą.“
Ką tai galėtų reikšti Lietuvai
Lietuvoje policija nuolat fiksuoja atvejus, kai prie vairo sėda neblaivūs asmenys, neretai – ir stipriai apsvaigę nuo alkoholio. Nors baudos ir sankcijos griežtinamos, problema visiškai neišnyksta. Todėl tokios technologijos, kaip siūlo BMW, galėtų tapti papildomu saugumo sluoksniu.
Jeigu tokia sistema ateityje būtų įdiegta į serijinės gamybos automobilius, Lietuvos institucijoms – Susisiekimo ministerijai, „Regitrai“, draudikams – tektų apsvarstyti, kaip ją pripažinti techniniu standartu. Kol kas mūsų šalies teisės aktuose nėra aiškaus reguliavimo, susijusio su alkotesterio ir užvedimo sistemos integracija lengvuosiuose automobiliuose.
Vis dėlto jau dabar galima numanyti kelias kryptis:
- tokios sistemos galėtų būti skatinamos finansiškai, pavyzdžiui, taikant mažesnius draudimo įkainius;
- jos galėtų tapti privalomos profesionaliems vairuotojams arba tam tikroms transporto kategorijoms;
- ateityje, jei technologija pasiteisintų, būtų svarstoma, ar ją taikyti plačiau ir lengviesiems automobiliams.
Šiuo metu tai dar tik patentas ir idėja, tačiau jos potencialus poveikis eismo saugumui yra toks didelis, kad transporto politikos formuotojai ir vairuotojai Europoje atidžiai stebės, kaip vystysis BMW technologija.
O koks jūsų požiūris? Ar sutiktumėte, kad automobilis neužsivestų, jei alkotesteris rodo per daug? Pasidalykite nuomone komentaruose!
