Perkant krosoverį Lietuvoje dažnas tikisi „aukštesnės sėdėsenos“, praktiškumo ir ramios eksploatacijos. Tačiau net populiarūs SUV gali tapti nuolatiniu serviso klientu. Remiantis britų portalo „WhatCar“ daugiau nei 32 000 automobilių savininkų apklausos rezultatais, išryškėjo trys krosoveriai, kurių gedimų rizika – viena didžiausių.
Žemiau – konkretūs modeliai, dažniausios problemų vietos, remontų trukmė ir tai, ką Lietuvos pirkėjas turėtų pasitikrinti prieš pasirašydamas pirkimo sutartį.
Kaip sudarytas reitingas ir kodėl jis svarbus Lietuvoje
„WhatCar“ reitingas paremtas savininkų patirtimi per pastaruosius dvejus metus: kiek dažnai automobilis gedo, kas buvo taisoma, kiek laiko truko remontas ir ar išlaidas padengė gamintojas. Tokie duomenys dažnai atskleidžia ne tik pavienius defektus, bet ir sistemines problemas.
Nors apklausa atlikta Jungtinėje Karalystėje, dauguma šių modelių yra paplitę ir Lietuvoje (tiek nauji, tiek importuoti naudoti). Gedimų pobūdis (elektronika, 12 V baterija, kuro sistema, multimedija) dažnai nesiskiria tarp rinkų, tačiau garantijos sąlygos, remonto kainos ir aptarnavimo terminai Lietuvoje gali būti kitokie.
1 vieta: benzininis „Nissan Juke“ (nuo 2019 m.) – mažiausias patikimumo įvertinimas
Reitingo viršūnėje atsidūrė benzininis „Nissan Juke“, gaminamas nuo 2019 m. Jo patikimumas įvertintas tik 55,2%. Per pastaruosius dvejus metus 24% savininkų susidūrė su gedimais, o problemų sąrašas – ilgas ir įvairus.
Pagrindinės „silpnos vietos“, kurias minėjo savininkai:
- 12 V akumuliatorius (dažnesnis išsikrovimas, užvedimo problemos)
- variklis (įvairūs gedimai, įspėjamieji pranešimai, trūkčiojimas)
- kuro sistema (tiekimo, slėgio ar susijusios elektronikos sutrikimai)
- taip pat: elektronika, kondicionierius, kėbulas, stabdžiai, išmetimo sistema, transmisija, vairavimo mechanizmas, pakaba
Remontų trukmė šiame modelyje dažnai buvo skausminga: 64% atvejų automobilis stovėjo servise ilgiau nei savaitę, o 27% atvejų remontas truko nuo vienos dienos iki savaitės.
Dar viena problema – išlaidos. Tik 30% gedimų padengė gamintojas, o 60% savininkų už remontą sumokėjo daugiau nei 1 500 svarų.
Automobilių patikimumo ekspertai dažnai pabrėžia paprastą dalyką: „Kuo daugiau elektronikos ir sudėtingų sistemų, tuo daugiau galimų gedimo taškų – ypač realiomis kasdienio vairavimo sąlygomis.“
2 vieta: „Volkswagen Tiguan“ (nuo 2024 m.) – daug gedimų, bet sąskaitas dengė gamintojas
Antroje vietoje – naujausios kartos „Volkswagen Tiguan“, gaminamas nuo 2024 m., kurio patikimumas įvertintas 64,2%. Įdomiausia tai, kad būtent šis modelis tyrime fiksavo didžiausią problemų procentą: net 81% savininkų pranešė apie gedimus.
Dažniausiai minėtos problemos buvo susijusios su:
- informacine–pramogine sistema ir navigacija (strigimai, klaidos, ryšio problemos)
- stabdžių sistema (įspėjimai, jutikliai, komponentai)
- kėbulo elementai (surinkimo kokybė, smulkūs defektai)
- elektronika, nesusijusi su varikliu (jutikliai, valdikliai, funkcijų klaidos)
Remontas 41% atvejų užtruko ilgiau nei savaitę. Vis dėlto yra svarbus niuansas: tyrime nurodoma, kad visas išlaidas padengė gamintojas.
Lietuvoje pirkėjams verta atkreipti dėmesį į tai, kaip veikia garantija konkrečiame atstovybės tinkle, kokios yra „geros valios“ remonto praktikos, ir ar problemos sprendžiamos greitai (ypač kai kalba eina apie programinę įrangą ar multimediją).
3 vieta: ankstesnės kartos „Kia Sportage“ (2016–2021 m.) – skirtumai tarp dyzelio ir benzino
Trejetuką užbaigia ankstesnės kartos „Kia Sportage“, kurios patikimumas įvertintas 72,9%. Nors procentas atrodo geresnis nei pirmų dviejų, gedimų dalis vis tiek reikšminga, o ypač išsiskiria dyzelinės versijos.
Per pastaruosius dvejus metus problemų turėjo:
- 56% dyzelinių „Sportage“ (2016–2021 m.)
- 20% benzininių versijų (2016–2021 m.)
Maždaug pusė sugedusių automobilių servise praleido daugiau nei savaitę. Teigiama pusė – dažnu atveju remontas vyko be papildomų išlaidų: 90% gedimų buvo sutvarkyti nemokamai, tačiau 5% savininkų vis tiek sumokėjo daugiau nei 1 500 svarų.
Praktinis patarimas Lietuvos pirkėjams: renkantis naudotą „Sportage“, verta ne tik patikrinti ridą, bet ir įvertinti variklio tipą, priežiūros istoriją, atliktus servisus ir tai, ar automobilis neturėjo ilgų stovėjimų servise dėl pasikartojančių gedimų.
Ką Lietuvos pirkėjai turėtų pasitikrinti prieš pirkdami krosoverį
Net jei modelis populiarus, tai dar nereiškia, kad jis bus pigus ir paprastas išlaikyti. Šis reitingas parodo, kad problemos dažnai slypi ne vien variklyje, o elektronikoje, multimedijoje, akumuliatoriuje ir su tuo susijusiose sistemose.
Prieš pirkdami naują ar naudotą SUV Lietuvoje, atlikite šiuos žingsnius:
- Patikrinkite serviso istoriją ir ar buvo sprendžiami pasikartojantys gedimai.
- Atlikite kompiuterinę diagnostiką (ypač elektronikos, multimedijos, įkrovimo, klaidų istorijos).
- Įvertinkite 12 V baterijos būklę ir įkrovimo sistemą, jei modelyje tai dažna problema.
- Pasidomėkite garantijos sąlygomis (jei automobilis dar garantinis) ir realia remonto praktika Lietuvoje.
- Jei perkate naudotą – rinkitės patikrą servise, kuris specializuojasi konkrečioje markėje.
„Geras automobilis“ šiandien dažnai reiškia ne tik patikimą mechaniką, bet ir stabiliai veikiančią programinę įrangą. Todėl pirkėjui verta vertinti ne emociją, o faktus: realius gedimų dažnius, remontų trukmę ir galimas išlaidas.
Ką manote jūs? Ar esate susidūrę su dažnais gedimais savo krosoveryje? Pasidalinkite patirtimi komentaruose.
