Dešimtmečius vairuotojai mokėjo už kelius net to nepastebėdami. Sistema buvo paprasta: kuo daugiau važiavote, tuo daugiau degalų pirkote ir tuo daugiau mokesčių mokėjote degalinėje. Šis modelis gerai veikė daugelį metų – iki tol, kol elektromobiliai pradėjo keisti automobilius su vidaus degimo varikliais.
Kaip vairuotojai visada mokėjo už kelius
Į degalų kainas jau seniai buvo įtraukiami paslėpti mokesčiai, kuriais buvo finansuojama kelių tiesimas ir priežiūra. Kiekviename benzino ar dyzelino litre buvo akcizai ir degalų mokesčiai, kurie tiesiogiai patekdavo į valstybės biudžetą.
Kol beveik visos transporto priemonės naudojo iškastinį kurą, ši sistema buvo veiksminga ir nuspėjama.
Kodėl elektromobiliai viską pakeitė
Elektromobiliai keliais naudojasi lygiai taip pat, kaip ir benzininiai ar dyzeliniai automobiliai. Jie sukelia nusidėvėjimą, spūstis ir naudoja tą pačią infrastruktūrą, tačiau jie neprisideda per degalų mokesčius.
Kai elektromobiliai buvo reti, vyriausybės galėjo ignoruoti šią problemą. Augant jų skaičiui, biudžeto nuostolių tapo neįmanoma nepastebėti.
Islandija jau ima mokestį iš vairuotojų už kiekvieną kilometrą
Islandija tapo viena pirmųjų šalių, atvirai pripažinusių, kad senoji sistema nebeveikia. Iš pradžių atstumu pagrįstas mokestis buvo taikomas tik elektromobiliams.
Nuo 2026 m. sausio mėn. sistema buvo išplėsta į visus lengvuosius automobilius. Vairuotojai praneša savo odometro rodmenis bent kartą per metus ir moka pagal faktinį kelių naudojimą.
Dabartinis lengvųjų automobilių tarifas yra maždaug 6,95 Islandijos kronos už kilometrą, tai yra maždaug 0,20 euro.
Šveicarija svarsto referendumą
Šveicarija dar neįvedė mokesčio, skaičiuojamo už kilometrą, tačiau vyriausybė atvirai pripažįsta, kad degalų mokesčio pajamos mažėja.
Analizuojami įvairūs scenarijai, įskaitant vairuotojų apmokestinimą pagal ridą. Tikimasi, kad galutinis sprendimas bus priimtas nacionalinio referendumo metu, o paleidimas gali įvykti apie 2030 m.
Jungtinė Karalystė ruošiasi laipsniškiems pokyčiams
Jungtinėje Karalystėje elektromobiliai jau prarado visas kelių mokesčio lengvatas. Nuo 2025 m. balandžio mėn. jie moka transporto priemonių akcizą panašiai kaip ir automobiliai su vidaus degimo varikliais.
Tuo pačiu metu Britanijos vyriausybė atvirai diskutuoja apie būsimą „mokėjimo už mylią“ sistemą. Nors tai dar nėra įstatymas, ji aiškiai pristatoma kaip ilgalaikė degalais pagrįsto apmokestinimo pakaitalas.
Kodėl šie debatai galiausiai pasieks Lietuvą
Šiandien Lietuva vis dar labai priklauso nuo benzininių ir dyzelinių transporto priemonių. Tačiau tai taip pat buvo tiesa ir šalims, kurios dabar įveda arba ruošiasi įvesti atstumu pagrįstus kelių mokesčius.
Augant elektromobilių naudojimui, klausimas, kaip finansuoti kelių infrastruktūrą, vėl iškils – greičiau, nei daugelis tikisi.
Tai ne naujas mokestis, tik naujas skaičiavimo metodas
Vairuotojai visada mokėjo už kelių naudojimą. Keičiasi surinkimo būdas.
Užuot mokėję netiesiogiai degalinėje, būsimos sistemos gali imti mokestį tiesiogiai pagal nuvažiuotą atstumą. Bendra našta gali išlikti panaši – keičiasi tik mechanizmas.
Ar manote, kad mokėti už kilometrą yra teisingiau nei paslėpti degalų mokesčiai?
