Britų automobilių leidinys „WhatCar“, bendradarbiaudamas su draudimo bendrove „MotorEasy“, paskelbė nepatikimiausių benzininių automobilių reitingą, pagrįstą beveik 30 000 transporto priemonių savininkų atsiliepimais. Rezultatai gali nustebinti vairuotojus, svarstančius tam tikrus populiarius modelius naudotų automobilių rinkoje, įskaitant ir Lietuvą. Apklausa buvo skirta gedimų dažnumui per pastaruosius dvejus metus ir savininkams tenkančiai finansinei naštai.
„Nissan Juke“ pirmauja antireitinge su žemiausiu patikimumo balu
Benzinu varomas „Nissan Juke“ (gaminamas nuo 2019 m.) gavo silpniausią patikimumo įvertinimą tarp apklaustų transporto priemonių, surinkęs vos 55,2 %. Remiantis duomenimis, 24 % savininkų per pastaruosius 24 mėnesius patyrė bent vieną gedimą.
Pagrindinės savininkų nurodytos probleminės sritys
- 12 voltų akumuliatoriaus gedimai.
- Su varikliu susijusios problemos.
- Kuro sistemos gedimai.
- Elektros ir elektronikos gedimai.
Papildomi skundai buvo susiję su oro kondicionieriumi, stabdžiais, pakaba, vairo mechanizmu ir išmetimo sistemos komponentais. Pažymėtina, kad 64 % sugedusių transporto priemonių nebuvo važiuojančios ilgiau nei savaitę. 60 % atvejų savininkai už remontą sumokėjo daugiau nei 1 500 svarų (maždaug 1 750 eurų), o tik 30 % problemų padengė gamintojas.
„Škoda Superb“ benzininėse versijose dažnai pasitaiko elektronikos gedimų
Antrąją vietą reitinge užėmė „Škoda Superb“ benzininis variantas (gamintas nuo 2015 iki 2024 m.), kurio patikimumo balas buvo 81,4 %. Apie 40 % apklaustų savininkų per dvejus metus pranešė apie bent vieną problemą.
Dauguma skundų buvo susiję su elektroninėmis sistemomis ir informacijos bei pramogų įrenginiais. Nors 65 % remonto darbų apmokėjo gamintojas, 20 % savininkų sumokėjo daugiau nei 500 svarų (apie 580 eurų), o 15 % susidūrė su mažesnėmis remonto sąskaitomis iki 200 svarų (maždaug 230 eurų).
„Jaguar F-Type“ užbaigia mažiausiai patikimą trejetą
„Jaguar F-Type“ benzininė versija (2014–2024 m.) užėmė trečią vietą, jos patikimumo įvertinimas siekė 89,1 %. Nepaisant aukštesnio įvertinimo, palyginti su kitais dviem modeliais, 27 % savininkų pranešė apie bent vieną problemą.
Dauguma problemų buvo susijusios su su varikliu susijusiomis elektros sistemomis, taip pat su oro kondicionavimo sistema, kėbulo komponentais, išmetimo ir vairavimo sistemomis. Tačiau 86 % remonto darbų apmokėjo gamintojas, todėl sumažėjo finansinis poveikis savininkams.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams
Nors reitingas pagrįstas JK duomenimis, išvados yra aktualios Lietuvos vairuotojams, ypač tiems, kurie svarsto galimybę importuoti naudotus automobilius iš Vakarų Europos. Didelės remonto išlaidos ir prastovos gali smarkiai paveikti bendras eksploatavimo išlaidas.
Svarbu nepamiršti, kad patikimumo statistika atspindi tendencijas, o ne garantuotus rezultatus. Reguliarus techninės priežiūros istorijos įvertinimas, vairavimo sąlygos ir ankstesnių eksploatacijų priežiūra išlieka svarbiausiais veiksniais vertinant bet kokį naudotą automobilį.
Patikimumas yra svarbesnis nei prekės ženklo įvaizdis
Apklausa pabrėžia svarbią realybę: net ir gerai žinomi prekių ženklai gali susidurti su patikimumo iššūkiais, priklausomai nuo variklio tipo, kartos ir elektronikos sudėtingumo. Pirkėjams, kurie orientuojasi į ilgalaikes eksploatavimo išlaidas, nepriklausomų patikimumo duomenų peržiūra gali būti tokia pat svarbi, kaip ir ridos ar kainos patikrinimas.
Prieš rinkdamiesi benzininį modelį, ar teiktumėte pirmenybę prekės ženklo reputacijai, ar patikrintai patikimumo statistikai?
