Lietuvos naujų automobilių rinka 2025 m. pastebimai atsigavo – registracijų skaičius per metus išaugo beveik 40 proc. Nors augimą lėmė stabilizavusi pasiūla, mažėjančios palūkanų normos ir gerėjanti vartotojų nuotaika, ekspertai perspėja: vien pardavimų statistika dar nekeičia gilesnės struktūrinės problemos – Lietuvos automobilių parkas išlieka vienas seniausių Europoje.
Rekordinės registracijos – lizingo ir stabilios pasiūlos dėka
„Regitros” duomenimis, 2025 m. Lietuvoje iš viso įregistruota daugiau nei 46 tūkst. naujų automobilių – beveik 40 proc. daugiau nei 2024 m., kai registracijų skaičius siekė 33 tūkst. Iš jų apie 24 tūkst. transporto priemonių registruota lizingo bendrovių vardu, likusi dalis – tiesiogiai savininkų vardu. 2024 m. lizingo bendrovėms teko 18 500 registracijų, o savininkams – 14 600.
„Pagrindinė priežastis, dėl kurios auga automobilių finansavimas, yra sumažėjusios palūkanų normos. Tačiau prie sprendimų įsigyti naują automobilį prisideda ir gerėjančios klientų finansinės galimybės bei optimistiškesnės vartotojų nuotaikos”, – sako „Citadele Leasing” Lietuvos filialo vadovas Vaidotas Gurskas.
Rinkos atsigavimas iš dalies yra ir statistinis efektas. Pastaraisiais metais Lietuvos naujų automobilių sektorius atsigauna po pandemijos metu sutrikusių tiekimo grandinių bei vėliau kilusio energetikos ir infliacijos šoko – tai sukūrė žemą palyginamąją bazę, nuo kurios galimas spartesnis augimas.
Toyota, Volkswagen ir Škoda dominuoja antrais metais iš eilės
Populiariausių markių trejetuke 2025 m. išliko tie patys gamintojai kaip ir metais anksčiau. Didžiausią rinkos dalį užėmė „Toyota”, sudariusi apie 21 proc. visų registracijų. Antroje vietoje – „Volkswagen” su 17 proc., trečioje – „Škoda”, kurios dalis siekė beveik 14 proc. Toliau rikiavosi „Renault” ir „Kia” – kiekvienos rinkos dalis siekė apie 4,5 proc.
Geografiškai naujų automobilių įsigijimai ir toliau sutelkti didmiesčiuose. Net 68 proc. visų naujų automobilių 2025 m. registruota Vilniuje, beveik 19 proc. – Kaune, o apie 8 proc. – Klaipėdoje.
Augimą skatina konkurencija, kinų markės ir nuomos parkai
V. Gurskas įvardijo kelis struktūrinius veiksnius, lėmusius spartesnį naujų automobilių pardavimų augimą.
- Normalizavusi tiekimo grandinė praplėtė pirkėjų pasirinkimą ir sustiprino konkurenciją tarp gamintojų.
- Naujos kinų automobilių markės aktyviau žengia į Europos rinkas siūlydamos konkurencingą kainodarą.
- Automobilių nuomos bendrovės aktyviai atnaujina savo parkus reaguodamos į augančią paklausą.
„Pastaraisiais metais rinka pagaliau grįžo į stabilesnę pasiūlos situaciją, todėl pirkėjams atsirado daugiau pasirinkimo, o konkurencija tarp gamintojų sustiprėjo. Be to, į Europos rinką aktyviau ateina nauji prekės ženklai, ypač iš Kinijos, siūlantys konkurencingą kainodarą”, – aiškina V. Gurskas.
Elektrifikacija spartėja, tačiau Baltijos šalyse dinamika skiriasi
Lietuvoje 2025 m. labiausiai augo elektrifikuotų automobilių segmentas: elektromobilių registracijos padidėjo 77 proc., įkraunamų hibridų – net 164 proc., o hibridinių automobilių – 41 proc.
Baltijos šalyse vaizdas nevienodas. Latvijoje sparčiausiai augo įkraunamų hibridų registracijos – jos šoktelėjo 258 proc., tuo metu Estijoje registracijų dinamika buvo santūresnė ir kai kuriuose segmentuose fiksuotas net mažėjimas. Europos Sąjungos mastu Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) 2025 m. užfiksavo kuklius 1,8 proc. registracijų augimą. Elektromobiliai ir įkraunami hibridai kartu sudarė 17,4 proc. ES rinkos, hibridai – 34,5 proc., o benzinu ir dyzelinu varomų automobilių dalis sumažėjo iki 35,5 proc.
„Europoje vis dar jaučiami ilgalaikiai gamybos trikdžių padariniai. Be to, didžiosios senojo žemyno ekonomikos taiko gana griežtus reguliacinius ir mokestinius reikalavimus mažinant transporto taršą, todėl automobilio įsigijimo arba išlaikymo kaštai dažnai išauga. Dalis vartotojų per pastaruosius metus taip pat pakeitė įpročius – pasirinko naudotą automobilį arba dažniau naudojosi automobilių dalijimosi paslaugomis”, – teigia V. Gurskas.
Senėjantis autoparkas – neišspręsta struktūrinė problema
Nepaisant augančių naujų automobilių registracijų, bendras Lietuvos automobilių parkas toliau sensta. Vidutinis automobilio amžius Lietuvoje 2024 m. siekė 17 metų, o 2025 m. – jau 17 metų ir 1 mėnesį. ES vidurkis – apie 12 metų. Skirtumas siekia beveik penkerius metus.
V. Gurskas pabrėžė, kad senėjantis parkas turi ne tik praktinių, bet ir platesnių ekonominių bei aplinkosauginių pasekmių.
- Senesnės transporto priemonės – ypač dyzeliniai automobiliai, vis dar dominuojantys Lietuvos parke – teršia labiau ir yra mažiau energetiškai efektyvios.
- Saugumo technologijos per pastarąjį dešimtmetį gerokai pažengė – daugelis senesnių automobilių neatitinka šiandieninių aktyvaus ir pasyvaus saugumo standartų.
- Didėjančios senų automobilių priežiūros išlaidos gali panaikinti bet kokias santaupas atidedant pirkimą.
„Net ir augant naujų automobilių registracijoms, bendras Lietuvos autoparkas sensta. Tai reiškia didesnę taršą ir mažesnį energetinį efektyvumą, nes transporto priemonių struktūroje vis dar dominuoja dyzeliniai automobiliai. Be to, per pastarąjį dešimtmetį gerokai pažengė saugumo technologijos, todėl senesnės transporto priemonės dažnai neatitinka šiandieninių saugumo standartų”, – sako V. Gurskas.
2026 m. perspektyvos: atsargus optimizmas, tačiau rizikų netrūksta
Vertinant artimiausią ateitį, rinkos sąlygos 2026 m. atrodo iš esmės palankios, nors išlieka keletas neaiškumų. Banko 2025 m. atliktos apklausos duomenimis, net 54 proc. Lietuvos respondentų svarsto per artimiausius metus įsigyti naujesnę transporto priemonę – tai vienas optimistiškiausių rodiklių Baltijos šalyse.
Tačiau V. Gurskas atkreipė dėmesį į veiksnius, galinčius sulėtinti pirkimo sprendimus:
- Geopolitinė situacija regione ir jos poveikis vartotojų pasitikėjimui.
- Aukštos kuro ir energetikos kainos.
- Galimas palūkanų normų augimas.
Trumpalaikį postūmį rinkai gali suteikti ir pensijų fondų sistemos pokyčiai, kurie gyventojų rankose gali atlaisvinti papildomą kapitalą. V. Gurskas pažymėjo, kad tokie vienkartiniai veiksniai gali laikinai paskatinti rinką, tačiau ilgalaikio parko atnaujinimo problemos neišsprendžia.
Ar neseniai įsigijote naują automobilį ar tik svarstote apie tai? Kas lemia jūsų sprendimą? Pasidalykite nuomone komentaruose!
