Apie kietųjų dalelių filtrus daugelis vairuotojų iki šiol galvoja kaip apie dyzelinių automobilių problemą, tačiau šiandien tokia įranga vis dažniau montuojama ir benzininiuose varikliuose. GPF filtras, dar vadinamas benzininių variklių suodžių filtru, padeda mažinti taršą, tačiau netinkamai eksploatuojamas gali tapti nemenkų išlaidų priežastimi.
Ypač tai aktualu vairuotojams Lietuvoje, kurie daugiausia važinėja mieste, trumpais atstumais, o automobilį naudoja kasdienėms kelionėms į darbą, parduotuvę ar ugdymo įstaigas. Tokios sąlygos ne visada palankios filtro savaiminiam apsivalymui, todėl verta žinoti, kaip jis veikia, kokie simptomai išduoda gedimą ir ką daryti, kad išvengtumėte brangaus remonto. Remiantis Lenkijos automobilių portalo „Wybór Kierowców“ informacija, GPF laikomas mažiau problemišku nei dyzelinis DPF, nes benzininis variklis dirba aukštesnėje temperatūroje, o tai padeda lengviau sudeginti susikaupusius suodžius.
Kas yra GPF filtras ir kuo jis skiriasi nuo DPF?
GPF filtras – tai benzininiuose automobiliuose montuojamas kietųjų dalelių filtras, skirtas sulaikyti smulkias daleles, susidarančias degimo proceso metu. Savo paskirtimi jis labai panašus į dyzeliniuose modeliuose naudojamą DPF filtrą, tačiau veikia šiek tiek kitokiomis sąlygomis.
Didžiausias skirtumas tas, kad benzininių variklių išmetamųjų dujų temperatūra paprastai būna aukštesnė, todėl filtrui lengviau pasiekti sąlygas, reikalingas savaiminiam apsivalymui. Dėl šios priežasties GPF dažnai laikomas atsparesniu už DPF, tačiau tai nereiškia, kad jis negenda arba nereikalauja priežiūros. Tokie filtrai paplito kartu su griežtesniais europiniais emisijų reikalavimais ir dažniausiai sutinkami modernesniuose tiesioginio įpurškimo benzininiuose varikliuose.
Kodėl GPF filtras gali užsikimšti?
Nors GPF filtras teoriškai turi mažiau problemų nei DPF, praktikoje daug ką lemia vairavimo įpročiai. Dažniausia bėda – filtro užsikimšimas, kai jame susikaupę suodžiai nespėja būti sudeginami natūralaus regeneracijos proceso metu.
Didžiausią riziką kelia trumpi ir dažni važiavimai, ypač mieste. Kai automobilis nuolat eksploatuojamas trumpais atstumais Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje, variklis ne visada pasiekia optimalią darbinę temperatūrą. Tai reiškia, kad filtras neturi pakankamai palankių sąlygų išsivalyti. Problemas gali skatinti ir ilgas važiavimas žemomis apsukomis, nekokybiški degalai, netvarkingas išmetimo ar daviklių darbas bei atidėliojama diagnostika. Panašias priežastis mini ir GPF priežiūrą aprašančios techninės publikacijos, kurios nurodo, kad trumpi važiavimai yra vienas svarbiausių filtro apkrovos veiksnių.
Kaip vyksta GPF filtro regeneracija?
Regeneracija – tai procesas, kurio metu filtre susikaupę suodžiai sudeginami aukštoje temperatūroje. Jei sąlygos tinkamos, šis procesas gali vykti automatiškai ir vairuotojas jo net nepajunta.
Vis dėlto tam būtinos tam tikros aplinkybės: variklis turi būti gerai įšilęs, automobilis turi būti važiuojamas pakankamai tolygiai, o išmetimo sistema turi veikti be papildomų sutrikimų. Praktikoje tai reiškia, kad vien kelionių po miestą dažnai nepakanka. Būtent todėl specialistai rekomenduoja kartkartėmis išvažiuoti į ilgesnį maršrutą užmiestyje ar greitkelyje, kad filtrui būtų sudarytos palankios sąlygos apsivalyti. Techniniuose GPF priežiūros šaltiniuose dažnai minima bent apie 20 minučių trunkanti kelionė pastovesniu tempu kaip viena iš prevencinių priemonių.
Kokie simptomai gali išduoti užsikimšusį filtrą?
GPF filtro problema retai prasideda visiškai nepastebimai. Paprastai pirmieji ženklai pasirodo anksčiau, nei situacija tampa kritinė, tačiau vairuotojai juos ne visada susieja būtent su šiuo komponentu.
Dažniausiai pasitaikantys požymiai:
- sumažėjusi variklio galia;
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- įspėjamosios lemputės prietaisų skydelyje;
- netolygus automobilio darbas;
- avarinis variklio režimas.
Jei šie požymiai ignoruojami, problema gali gilėti, o remontas brangti. Suodžių filtro užsikimšimas didina pasipriešinimą išmetimo sistemoje, todėl variklis pradeda dirbti sunkiau. Analogiški simptomai išskiriami ir kietųjų dalelių filtrų diagnostikos aprašymuose: galios kritimas, augančios sąnaudos bei įspėjimai skydelyje yra vieni tipiškiausių signalų, kad filtrui reikia dėmesio.
Kaip prižiūrėti GPF filtrą kasdienėje eksploatacijoje?
Gera žinia ta, kad daugeliu atvejų filtro ilgaamžiškumą lemia ne vien gamyklinės savybės, bet ir paties vairuotojo elgesys. Tinkama eksploatacija gali reikšmingai sumažinti riziką, kad filtras užsikimš anksčiau laiko.
Naudingiausi įpročiai:
- neapsiriboti vien trumpais važiavimais mieste;
- kartą per savaitę ar dažniau išvažiuoti į ilgesnę kelionę;
- laiku atlikti techninę priežiūrą ir diagnostiką;
- naudoti kokybiškus degalus;
- neignoruoti „Check Engine“ ar kitų įspėjamųjų signalų;
- naudoti gamintojo rekomenduojamą alyvą ir eksploatacinius skysčius.
Automobilių priežiūros specialistai pabrėžia, kad šiuolaikiniai taršos mažinimo komponentai yra labai jautrūs net ir smulkiems eksploatacijos nukrypimams. Paprastai tariant, jei automobilis nuolat naudojamas tik lėtam judėjimui mieste, GPF filtro apkrova didėja. Todėl prevencija beveik visada kainuoja mažiau nei vėlesnis valymas ar keitimas.
Kiek gali kainuoti remontas?
Tiksli GPF filtro remonto ar keitimo kaina priklauso nuo automobilio markės, modelio, variklio konstrukcijos ir serviso įkainių. Vis dėlto tokie darbai paprastai nėra pigūs, ypač jei problema uždelsta ir vien filtro valymo jau nebeužtenka.
Europos rinkoje minima, kad filtro keitimo išlaidos gali siekti nuo kelių šimtų iki daugiau nei 2 000 eurų, priklausomai nuo automobilio klasės ir dalių kainos. Lietuvoje galutinė suma taip pat priklausys nuo to, ar bus atliekamas valymas, regeneracijos diagnostika, daviklių keitimas ar pilnas filtro pakeitimas. Būtent todėl vairuotojams naudinga reaguoti dar tada, kai atsiranda pirmieji simptomai, o ne tada, kai automobilis jau praranda galią ar pereina į avarinį režimą.
Ką svarbu žinoti Lietuvos vairuotojams?
Lietuvoje daugelis vairuotojų automobilį eksploatuoja mišriomis sąlygomis, tačiau didmiesčiuose vis dar dominuoja trumpi maršrutai ir spūstys. Tai reiškia, kad net ir benzininio automobilio savininkas neturėtų manyti, jog suodžių filtro problema jo nepalies.
Jei jūsų automobilis didžiąją laiko dalį važiuoja tik mieste, verta sąmoningai suplanuoti ilgesnį maršrutą bent kartkartėmis. Be to, pastebėjus galios sumažėjimą, padidėjusias sąnaudas ar įspėjamuosius pranešimus, verta nedelsti ir kreiptis į patikimą servisą diagnostikai. Kuo anksčiau nustatoma problema, tuo didesnė tikimybė išvengti brangaus filtro keitimo.
Išvada
GPF filtras benzininiuose automobiliuose nėra vien teorinis ekologinis sprendimas – tai realus ir svarbus komponentas, kuriam reikia tinkamų darbo sąlygų. Nors jis dažnai laikomas mažiau problemišku nei dyzelinių automobilių DPF, netinkami vairavimo įpročiai gali greitai pakeisti situaciją.
Trumpi važiavimai, nuolatinis judėjimas mieste ir ignoruojami pirmieji simptomai gali lemti filtro užsikimšimą bei brangias išlaidas. Todėl vairuotojams Lietuvoje verta prisiminti paprastą taisyklę: kuo daugiau dėmesio profilaktikai, tuo mažesnė rizika vėliau mokėti už sudėtingą remontą.
Ar esate susidūrę su GPF ar DPF filtro problemomis? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose.
