30 minučių bilietas — 0,50 euro vietoj 1 euro. 30 dienų mėnesinis — 17,50–19 eurų vietoj 35–38 eurų. Tokias kainas tris mėnesius siūlo Socialdemokratų frakcija Vilniaus miesto savivaldybės taryboje — reaguodama į augančias kuro kainas ir Artimųjų Rytų krizę. Kaina miestui — apie 17 mln. eurų.
Iniciatyvą Vilniaus savivaldybei pateikė frakcijos seniūnas Povilas Pinelis, siūlydamas neeilinį tarybos posėdį. Sprendimo dar nėra — tik pasiūlymas.
Konkrečios kainos, jei siūlymas būtų priimtas
50 proc. nuolaida galioti turi visiems bilietams:
- 30 min. bilietas: 0,50 € (vietoj 1,00 €)
- 60 min. bilietas: 0,63 € (vietoj 1,25 €)
- 30 dienų bilietas: 17,50–19,00 € (vietoj 35–38 €)
- 3 mėnesių bilietas: 49–55 € (vietoj 99–110 €)
Lengvatinių bilietų kainos taip pat mažėtų atitinkama proporcija.
Biudžeto aritmetika
Vilniaus 2026 m. biudžetas — apie 1,75 mlrd. eurų. Viešajam transportui šiemet skirta apie 142 mln. eurų. 17 mln. eurų trijų mėnesių nuolaidai sudarytų apie 12 proc. visos metinės transporto išlaidų dalies.
Frakcija siūlo lėšas skirti iš miesto rezervo arba peržiūrėti mažiau prioritetinius projektus. 2025 m. Vilniaus viešuoju transportu atlikta daugiau nei 221 mln. kelionių. Sostinėje veikia beveik 120 maršrutų, kuriuos aptarnauja trys įmonės.
Kontekstas: kodėl dabar
Siūlymas pateiktas tiesiai reaguojant į degalų krizę — Lietuvoje dyzelinas jau viršijo 2 euro ribą, per mėnesį kaina pakilo apie 50 centų litro. Tuo pačiu metu Vyriausybė svarsto dyzelino akcizo mažinimą 6 centais iki birželio 15 d. Socialdemokratai Vilniuje mato papildomo žingsnio poreikį savivaldybės lygmeniu.
Frakcijos seniūno P. Pinelio logika: jei tikslas — mažinti automobilių srautus mieste, krizė yra tinkamas momentas paskatinti žmones pereiti prie viešojo transporto ne ideologiniais argumentais, o konkrečia kainų nauda.
Redakcijos vertinimu, idėja logiška ir laiku — bet 17 mln. eurų per tris mėnesius yra rimtas biudžeto klausimas, kurio negalima nubraukti šūkiu „miesto rezervas”. Tikrasis iššūkis: ar nuolaida bus pakankamai didelė, kad vilniečiai pasirinktų autobusą, o ne automobilį — ypač tie, kurie ir taip nesinaudoja viešuoju transportu? Patirtis kitose Europos miestuose rodo, kad laikinosios nuolaidos sulaukia bangos, bet retai keičia ilgalaikius įpročius. Nors bandyti verta.
