Hibridinis automobilis naudotų automobilių rinkoje skamba kaip saugus pasirinkimas: modernus, taupus, technologiškai sudėtingas. Daugelis pirkėjų mano, kad toks automobilis automatiškai reiškia skaidresnę istoriją. „carVertical” – lietuviška automobilių istorijos patikros platforma – mano kitaip. Jų duomenys rodo, kad naudotų hibridų odometrai dabar sukinėjami dažniau ir daugiau nei tradicinių dyzelinių automobilių.
Statistika, kuri turėtų pribloškti kiekvieną pirkėją
„carVertical” analizavo ataskaitas, užsakytas nuo 2024 m. sausio iki 2026 m. kovo Lenkijoje – vienoje didžiausių naudotų automobilių rinkų Europoje. Rezultatai aiškūs: kai hibridinio automobilio ridmetris yra sukinėtas, vidutiniškai nuo jo nusukama 92 795 km. Palyginimui – dyzelinių automobilių vidutinis sukimas siekia 84 920 km, benzininių – 62 371 km.
Kitaip sakant: hibridai, kurių pirkėjai dažnai mano esant „sąžiningesniais”, statistiškai klastojami agresyviau nei dyzeliniai. Ir tai ne atsitiktinumas.
Ukrainos rinkoje tendencija dar ryškesnė. „carVertical” 2025 m. duomenimis, kai kurie modeliai buvo „jauninti” daugiau nei 250 000 km: „Porsche Panamera” – vidutiniškai 256 000 km, „Chevrolet Camaro” – 252 000 km, „Mercedes-Benz V-Class” – 221 000 km. Vienas BMW X5 turėjo 25 užfiksuotus pažeidimų įrašus. Tai nėra egzotika – tai rinka, iš kurios į Lietuvą irgi atvažiuoja automobiliai.
Kodėl hibridai tapo nauju sukčių taikiniu
Atsakymas slypi paklausoje. „Autoplius.lt” ir „Regitros” duomenimis, 2025 m. antrajame ketvirtyje hibridų paklausa Lietuvoje išaugo 65,2 proc. – tai vienas sparčiausių augimo tempų naudotų automobilių segmente. Kuo didesnė paklausa, tuo aukštesnis kainos potencialas. Kuo aukštesnis kainos potencialas, tuo patrauklesnis taikinys tiems, kurie nori iš nieko uždirbti daugiau.
Be to, hibridiniuose automobiliuose elektroniniai ridmečiai sukinėjami ne sunkiau nei bet kuriame kitame moderniame automobilyje. Paplitusi nuomonė, kad „tokio automobilio nepakeisi” – mitas. Tinkamomis priemonėmis ridmetris koreguojamas per kelias minutes, nepalikdamas jokių matomų pėdsakų.
Ir čia atsiranda sisteminis klausimas: kaip tas pėdsakas apskritai galėtų likti? Dažnai – niekur.
Duomenų spragos, kuriomis naudojasi sukčiai
Vokietija kasmet eksportuoja beveik 2 milijonus automobilių – ir ji nedalijasi transporto priemonių duomenimis su kitomis šalimis. Tai reiškia: automobilis, parduotas iš Vokietijos, savo istoriją palieka tik vokiškose duomenų bazėse. Kai jis atvyksta į Lietuvą, Lenkiją ar Ukrainą – jo praeitis tampa beveik nematoma tiems, kas nežino, kur ir kaip ieškoti.
Tai sukuria patogią terpę: sukinėti odometrą prieš eksportą yra saugu, nes naujosios šalies sistema to neužfiksuos. Ir tik tuo atveju, jei automobilis buvo servisuotas pas oficialų atstovą arba dalyvavo draudiminiame įvykyje, o pirkėjas paskui užsisako VIN ataskaitą – ta informacija gali išaiškėti.
„carVertical” ekspertas Matas Buzelis, komentuodamas situaciją, pažymėjo: „Dažna savininkų kaita gali rodyti rimtas problemas, kurios tiesiog nesprendžiamos – automobilis perparduodamas iš rankų į rankas.” Ir tai galioja ir hibridams, ir bet kuriam kitam modeliui.
Kaip apsisaugoti perkant naudotą hibridą Lietuvoje
Kelios konkrečios priemonės, kurios sumažina riziką:
- „carVertical” arba „AutoDNA” ataskaita – maždaug 20–30 eurų. Joje matosi ridos istorija iš kelių šalių techninių apžiūrų, draudiminiai įvykiai, registracijų šalys ir savininkų skaičius. Jei automobilis kelis kartus keitė šalis – tai jau signalas.
- Regitra patikra – nemokama. Rodo LT techninių apžiūrų ridą. Naudinga kaip pirmas žingsnis, bet nepadengia automobilio istorijos prieš atvykstant į Lietuvą.
- ASO patikra prieš pirkimą – oficialus atstovas gali peržvelgti automobilio serviso istoriją. Net jei ją atskleisti formaliai atsisako – specialistas, apžiūrėjęs automatą, informacijos gali pamatyti daugiau nei tikitės.
Ir dar vienas dalykas, kurio neparodo jokia ataskaita: hibridinės sistemos būklė. Baterija, kuri oficialiai dar „tinkama”, gali turėti žymiai sumažėjusią talpą – ir tai atsiskleidžia tik bandant realų nuvažiuojamą atstumą elektriniu režimu. Prieš pirkimą – bent 20 minučių bandymo važiavimas mieste su pilnai įkrauta baterija.
Hibridinis automobilis – vis dar geras pasirinkimas. Bet „modernus” ir „sąžininga istorija” – ne sinonimai. „carVertical” duomenys tai patvirtina labai konkrečiais skaičiais.
