Ieškote mažo miesto automobilio su automatine pavarų dėže? Naudotas „Mitsubishi Space Star“ su variatoriumi – vienas paskutinių tokių paprastų variantų: be turbinos, be hibridinės sistemos ir be tiesioginio įpurškimo. Tik kur slypi jo silpnosios vietos?
Europai skirto modelio gamyba baigta, paskutiniai egzemplioriai parduoti 2024–2025 m. Kroatų leidinys „Auto Republika“ išbandė vieną iš jų – 2024 m. „Mitsubishi Space Star“ su turtingiausia „Top“ komplektacija. Pirmuosius 16 tūkst. km jis nuvažiavo kaip oficialaus atstovo Vokietijoje demonstracinis automobilis, o vėliau parduotas už 14 500 eurų su gamykline garantija iki 2029 m. balandžio arba 100 tūkst. km.
Variklis gyvesnis, nei žada 71 AG
Po variklio dangčiu – trijų cilindrų 1,2 l benzininis variklis su paskirstytuoju įpurškimu: 71 AG (52 kW) ir 102 Nm. Iki 2020 m. jis išvystydavo 80 AG. Įsibėgėjimas iki 100 km/h trunka 15,8 s, tačiau testuotojas pastebi, kad trauka jaučiama jau nuo nedidelių sūkių, o variklis gyvesnis, nei leidžia tikėtis galia.
Variatorius Jatco CVT7 ramiai važiuojant veikia sklandžiai. Nuspaudus akceleratorių iki galo, variklis kaukia lyg motoroleris, o greitis auga lėčiau nei garsas. Greitkelyje 140–150 km/h greičiu automobilis važiuoja be didesnio vargo, nors viršijus 140 km/h salone tampa triukšminga.
Teste mieste borto kompiuteris rodė 5,5 l/100 km (WLTP mišraus ciklo vertė – taip pat 5,5 l/100 km, nors metodika kita), greitkelyje – 6,8 l/100 km. Su 35 l baku vienu pilimu mieste teoriškai įmanoma nuvažiuoti per 600 km, greitkelyje – apie 515 km.
Darbas, kurio negalima praleisti
Variatoriui reikia tik gamintojo nurodytos alyvos, o keisti ją rekomenduojama maždaug ties 80 tūkst. km. Netinkama ar per ilgai nekeista alyva – vienas greičiausių kelių į dėžės remontą ar keitimą, o pigaus automobilio atveju tokia sąskaita gali sudaryti didelę jo vertės dalį. Be to, stabdymas varikliu su variatoriumi silpnesnis, todėl kaladėlės ir diskai gali dilti greičiau. Plačiau – variatoriaus gedimų požymiai.
Variklio paskirstymo grandinė, reguliariai prižiūrint, gali atlaikyti daugiau kaip 200 tūkst. km. Vienas įspėjimas – daliai 2014 m. variklių buvo užfiksuotos padidėjusios alyvos sąnaudos: „Mitsubishi“ išleido techninį pranešimą, o stūmokliai kai kuriais atvejais keisti pagal garantiją.
Erdvė ir įranga – daug, bet ne be kompromisų
Būdamas 3,845 m ilgio, „Space Star“ maždaug 18 cm ilgesnis už „Hyundai i10“ ir 15 cm – už „Toyota Aygo X“. Keturi suaugusieji telpa, jei gale sėdintieji ne aukštesni nei 180 cm. Bagažinė – 235 l, su dvigubomis grindimis – 175 l. Ar to pakanka? Miestui – taip.
„Top“ komplektacijoje – automatinė klimato kontrolė, beraktė sistema, šildomos priekinės sėdynės ir veidrodėliai, galinio vaizdo kamera, LED žibintai ir automatinis avarinis stabdymas. Artėjant žiemai šildomos sėdynės – ne prabanga. Valdymas – klasikiniais mygtukais, apsisukimo spindulys – 4,6 m.
Testuotojo trūkumų sąraše – devyni punktai. Be mažos bagažinės ir triukšmo, ten – kietas plastikas ir pigiai atrodanti blizgi apdaila, pasenę prietaisai su mažu ekranu, „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ tik per USB laidą. Komfortui suderinta pakaba leidžia kėbului svirti greituose posūkiuose ir perduoda trumpus nelygumus į saloną, o šoninis vėjas jaučiamas aiškiai. Neįprasto 175/55 R15 dydžio padangų prieš žiemą verta paieškoti iš anksto.
Pats testuotojas tokio automobilio nesirinktų – jam artimesni mažyliai su galingesniu varikliu ir standesne pakaba. Visgi „Space Star“ jis vadina racionaliai sukonstruotu ir mieste netikėtai geru, o 14 500 eurų – labai geru pirkiniu. Plačiau – naudotų miesto automobilių silpnosios vietos.
Naudotas „Mitsubishi Space Star“ iš Vokietijos: mokesčiai ir apžiūra
Vokietijos naudotų automobilių rinkoje 2024 m. egzemplioriai su variatoriumi skelbiami maždaug už 15 500 eurų – tūkstančiu brangiau, nei kainavo testuotas automobilis. Lietuvoje registracijos mokestis lengviesiems automobiliams taikomas tik tada, kai CO₂ viršija 130 g/km, o šio modelio deklaruojami 125 g/km (su 15 colių ratais) – žemiau ribos.
Pagal Techninės apžiūros tvarkos aprašo 30.3 papunktį M1 klasės automobiliui pirmoji privalomoji apžiūra – po trejų metų nuo pirmosios registracijos, vėliau – kas 24 mėn. Jei nenaujas automobilis pirmajai apžiūrai pateikiamas anksčiau, praėjus daugiau kaip šešiems mėnesiams nuo pirmosios registracijos, ir pripažįstamas techniškai tvarkingu, kitos apžiūros data skaičiuojama nuo šios apžiūros dienos (33 punktas). Prieš pervedant pinigus verta patikrinti:
- ar serviso istorijoje yra įrašai apie variatoriaus alyvos keitimą ir jos tipą;
- ar gamyklinė garantija pagal VIN kodą tebegalioja – tai patvirtina oficialus „Mitsubishi“ atstovas;
- kokia CO₂ reikšmė įrašyta registracijos liudijimo V.7 laukelyje.
Įpėdinio miesto klasėje nėra
Vokiečių „auto motor und sport“ duomenimis, gamybą nutraukti paskatino nauji ES reikalavimai, dėl kurių modelį gaminti nebeapsimokėjo. Briuselyje reikalavimai griežtėjo. Salonuose paprastas mažas automatas tiesiog dingo. Gamintojo gamoje jį pakeitė „Renault Clio“ pagrindu sukurtas „Mitsubishi Colt“, o „Carscoops“ duomenimis, 2024 m. „Space Star“ sudarė 39 % „Mitsubishi“ pardavimų Europoje ir tiesioginio įpėdinio miesto automobilių klasėje neturi.
Mažų, paprastos konstrukcijos automobilių su automatine dėže naudotų rinkoje ilgainiui tik mažės, o miesto vairuotojų ir pradedančiųjų poreikis jiems niekur nedings. Redakcijos vertinimu, paskutinių gamybos metų egzemplioriai su maža rida, serviso istorija ir likusia garantija artimiausius kelerius metus bus vieni vertingiausių pasiūlymų šioje klasėje – jei tik variatoriaus alyva bus keičiama laiku.
_(Germany).jpg){kind=link}