Automobilio tempimas daugeliui atrodo paprastas sprendimas gedimo atveju, tačiau visų varančiųjų ratų modeliams tai gali tapti itin brangia klaida. Daugelis vairuotojų vis dar mano, kad pakanka prijungti lyną ar vilkti automobilį taip, kaip bet kurią kitą transporto priemonę, tačiau AWD sistema veikia visai kitaip.
Šiame straipsnyje paaiškiname, kodėl netinkamas tempimas gali sugadinti transmisiją, kokie mazgai nukenčia pirmiausia ir kokį būdą specialistai laiko saugiausiu. Lietuvos vairuotojams tai ypač aktualu tiek žiemą, tiek ilgesnėse kelionėse, kai techninė pagalba kelyje tampa būtinybe.
Kuo AWD sistemos skiriasi nuo tradicinio 4WD
Visų varančiųjų ratų sistema, dar vadinama AWD, veikia kitaip nei klasikinė keturių varančiųjų ratų sistema, dažniau sutinkama tikruose visureigiuose. Dalis tradicinių 4WD modelių turi paskirstymo dėžę su neutraliąja padėtimi, kuri leidžia mechaniškai atjungti ratus nuo variklio ir transmisijos.
Tuo metu daugelis šiuolaikinių krosoverių ir lengvųjų automobilių su AWD tokios galimybės neturi. Tai reiškia, kad ratams sukantis juda ir vidiniai transmisijos komponentai. Jei variklis tuo metu neveikia, sistema negauna reikiamo tepimo ir aušinimo, todėl metalinės detalės pradeda dėvėtis itin sparčiai.
Kodėl tempimas su ratais ant kelio yra pavojingas
Didžiausia problema atsiranda tuomet, kai AWD automobilis tempiamas taip, kad visi arba dalis ratų lieka ant kelio dangos. Tokiu atveju ratai priverstinai suka transmisijos elementus, tačiau neveikiantis variklis neužtikrina alyvos cirkuliacijos. Dėl to kritiškai didėja trintis ir temperatūra.
Ypač pažeidžiami šie mazgai:
- automatinė pavarų dėžė;
- centrinis diferencialas;
- paskirstymo dėžė;
- kardaninis velenas;
- elektroniniu būdu valdomos sankabų sistemos.
Ekspertai pabrėžia, kad net ir trumpas tempimas gali sukelti žalą, jei automobilis velkamas netinkamai. Blogiausiu atveju transmisija gali visiškai užsikirsti, o remontas kainuoti kelis tūkstančius eurų.
Kas vyksta transmisijos viduje, kai variklis išjungtas
Automatinės pavarų dėžės ir daugelis AWD sistemų priklauso nuo alyvos slėgio, kurį sukuria veikiantis variklis. Kai variklis išjungtas, alyvos siurblys nedirba. Tačiau tempiant automobilį ratai vis tiek suka vidinius mechanizmus.
Tai reiškia, kad krumpliaračiai, sankabų paketai ir kitos detalės dirba praktiškai „sausai“. Be pakankamo tepimo jos perkaista, o jų paviršiai pradeda dėvėtis daug greičiau nei įprastomis darbo sąlygomis. Dėl to gali būti sugadinti ne tik atskiri komponentai, bet ir visa transmisija.
Elektroninės sistemos taip pat gali sukelti problemų
Šiuolaikiniuose automobiliuose rizika neapsiriboja vien mechaniniais mazgais. Daug modelių turi elektroninį stovėjimo stabdį ir įvairias stabilumo ar apsaugos sistemas, kurios gali netikėtai sureaguoti į tempimo situaciją.
Pavyzdžiui, kai kurios sistemos gali „manyti“, kad automobilis rieda nekontroliuojamai, ir aktyvuoti stovėjimo stabdį. Tokiu atveju stabdžių kaladėlės pradeda stipriai trintis į diskus, kyla perkaitimo pavojus, o ekstremaliais atvejais gali nukentėti net padangos.
Todėl prieš bet kokį tempimą būtina susipažinti su konkretaus modelio gamintojo instrukcija. Tai ypač svarbu todėl, kad skirtingi AWD sprendimai tarp gamintojų gali veikti nevienodai.
Kokie tempimo būdai laikomi saugiausiais
Saugiausias ir patikimiausias būdas transportuoti AWD automobilį yra evakuatorius su pilna platforma. Tokiu atveju visi keturi ratai pakeliami nuo žemės, todėl transmisija lieka nejudama ir nepatiria papildomos apkrovos.
Taip pat svarbu žinoti, kad ne visi techninės pagalbos sprendimai yra tinkami. Standartinis pakėlimas tik vienai ašiai daugeliu atvejų AWD automobiliui netinka.
Saugiausi variantai yra šie:
- pilnos platformos evakuatorius;
- specialūs vežimėliai, kurie pakelia visus ratus nuo žemės;
- transportavimas pagal gamintojo instrukcijoje numatytą procedūrą;
- profesionalios techninės pagalbos iškvietimas, nurodant, kad automobilis yra AWD.
Kai kuriais atvejais galima atjungti kardaninį veleną, tačiau tai jau reikalauja kvalifikuoto meistro įsikišimo ir nėra tinkamas sprendimas kiekvienoje situacijoje.
Ar yra išimčių?
Taip, tačiau jos retos. Kai kurie konkretūs modeliai arba jų versijos gali turėti gamintojo numatytą procedūrą, leidžiančią ribotą tempimą. Vis dėlto net ir tokiais atvejais dažniausiai būtina atlikti papildomus paruošimo veiksmus.
Ši taisyklė taikoma ne Lietuvoje nustatytiems techniniams reikalavimams, o konkrečių gamintojų konstrukciniams sprendimams. Lithuanian regulations may differ.
Trumpai tariant, vien tai, kad automobilis turi visų varančiųjų ratų sistemą, jau yra pakankama priežastis nesiimti savarankiško tempimo nepasitikrinus instrukcijos.
Kiek gali kainuoti viena klaida
Netinkamo tempimo pasekmės dažnai paaiškėja ne iš karto. Kartais transmisija pradeda veikti prasčiau tik po kurio laiko, atsiranda smūgiai perjungiant pavaras, pašaliniai garsai ar įspėjimai prietaisų skydelyje. Tačiau gedimas jau būna padarytas.
Tokio pobūdžio remontas gali būti labai brangus. Priklausomai nuo modelio, pažeistos transmisijos, paskirstymo dėžės ar diferencialo remontas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Senesnių automobilių atveju tokia suma kartais priartėja prie reikšmingos dalies visos automobilio vertės.
Ką turėtų prisiminti vairuotojai Lietuvoje
Lietuvos vairuotojams svarbiausia taisyklė paprasta: jeigu jūsų automobilis yra AWD, apie tai būtina iš karto informuoti techninės pagalbos tarnybą. Nereikėtų manyti, kad visi automobiliai tempiami vienodai, nes modernių pavaros sistemų konstrukcija skiriasi iš esmės.
Ypač atsargiems verta būti žiemą, slidžiomis sąlygomis ir tolimose kelionėse, kai dėl streso sprendimai priimami skubotai. Tokiose situacijose profesionalus evakuatorius su platforma beveik visada yra saugiausias pasirinkimas.
Išvada
Netinkamas visų varančiųjų ratų automobilio tempimas gali baigtis itin brangiais transmisijos, diferencialo ar kitų svarbių mazgų gedimais. Didžiausia klaida yra manyti, kad AWD modelį galima vilkti taip pat, kaip paprastą priekiniais ar galiniais ratais varomą automobilį.
Jei kyla bent menkiausia abejonė, geriausia rinktis platforminį evakuatorių ir vadovautis gamintojo instrukcija. Tai paprastas sprendimas, kuris gali padėti išvengti labai didelių išlaidų.
Ar esate susidūrę su tokia situacija realiame gyvenime? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose.
