4L režimas dažnai randamas tikruose 4WD visureigiuose ir pikapuose, tačiau ne visi vairuotojai žino, kam jis skirtas. Teisingai naudojamas jis padeda įveikti purvą, gilų sniegą ar stačias įkalnes, tačiau netinkamas naudojimas gali brangiai kainuoti.
Ką reiškia 4L?
4L reiškia „Four-Wheel Drive Low“, arba žemąją keturių varomų ratų pavarą. Įjungus šį režimą, automobilis perduoda daugiau sukimo momento ratams, bet važiuoja mažesniu greičiu.
Paprastai tariant, 4L skirtas ne greičiui, o jėgai ir kontrolei. Jis naudingas tada, kai reikia lėtai, tiksliai ir saugiai judėti sudėtingu paviršiumi.
Kada verta naudoti 4L režimą?
4L praverčia situacijose, kuriose įprastas 2H ar 4H režimas nebesuteikia pakankamai sukibimo arba traukos.
- važiuojant per gilų purvą;
- įveikiant stačias įkalnes ar nuokalnes;
- judant per gilų sniegą;
- traukiant priekabą minkštu gruntu;
- bandant išlaisvinti įklimpusį automobilį;
- važiuojant akmenuota ar labai nelygia bekele.
Bekelės instruktoriai pabrėžia, kad 4L režimas turi būti naudojamas tik mažu greičiu. Tai nėra kasdienio važiavimo režimas mieste ar greitkelyje.
Kuo 4L skiriasi nuo 4H?
4H reiškia „Four-Wheel Drive High“. Šis režimas taip pat paskirsto galią keturiems ratams, tačiau yra skirtas didesniam greičiui ir slidžiam keliui.
4H gali būti naudingas važiuojant apsnigtu keliu, žvyrkeliu, šlapia danga ar lengva bekele. Tuo metu 4L skirtas sunkesnėms sąlygoms, kur reikia ne greičio, o maksimalios traukos.
- 2H – įprastas važiavimas sausu keliu;
- 4H – slidus kelias, sniegas, žvyras, lengva bekelė;
- 4L – gilus purvas, sniegas, stačios įkalnės, sudėtinga bekelė.
Kodėl 4L negalima naudoti sausame asfalte?
Viena dažniausių klaidų – 4L režimo naudojimas ant sausos, gerą sukibimą turinčios dangos. Tokiu atveju transmisija ir paskirstymo dėžė gali patirti didelę apkrovą.
Kai ratai negali natūraliai praslysti, keturių varomų ratų sistema gali pradėti „įsitempti“. Tai gali lemti padidėjusį padangų dėvėjimąsi, transmisijos apkrovą ar net brangius gedimus.
„4L režimas skirtas kontrolei ir traukai sudėtingomis sąlygomis, o ne įprastam važiavimui asfaltu“, – aiškina bekelės vairavimo instruktoriai.
Ar 4L aktualus Lietuvos vairuotojams?
Lietuvoje daugumai miesto vairuotojų 4L režimo gali neprireikti metų metus. Tačiau jis gali būti labai naudingas gyvenantiems kaimo vietovėse, važinėjantiems miško keliais, žvejams, medžiotojams ar tiems, kurie dažnai tempia priekabas.
Žiemą 4L gali padėti išvažiuoti iš gilaus sniego, o rudenį – įveikti pažliugusius lauko ar miško kelius. Vis dėlto Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ar kituose miestuose šio režimo nereikėtų naudoti įprastomis eismo sąlygomis.
Kaip teisingai įjungti 4L?
Tiksli 4L įjungimo tvarka priklauso nuo automobilio modelio. Kai kuriuose automobiliuose reikia visiškai sustoti, įjungti neutralią pavarą ir tik tada pasirinkti 4L režimą.
Kituose modeliuose gali būti elektroninis jungiklis arba mechaninė svirtis. Todėl prieš naudojant 4L būtina patikrinti automobilio naudotojo vadovą.
Ši taisyklė priklauso nuo konkretaus automobilio modelio. Lietuvos KET nenurodo, kaip techniškai jungti 4WD režimus, todėl svarbiausios yra gamintojo rekomendacijos.
Ar visi SUV turi 4L?
Ne visi SUV turi 4L režimą. Dalis šiuolaikinių miesto visureigių iš tikrųjų naudoja AWD sistemą, kuri automatiškai paskirsto trauką ratams, bet neturi žemosios pavaros.
4L dažniausiai turi tikresni bekelės automobiliai ir pikapai, pavyzdžiui, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Toyota Hilux, Ford Ranger ar kai kurie Mitsubishi Pajero modeliai.
Ką vairuotojai turėtų prisiminti?
4L režimas yra labai naudingas, kai automobilis turi judėti lėtai, bet užtikrintai. Tačiau jis netinka greitam važiavimui, sausam asfaltui ar kasdieniam naudojimui.
Jeigu kelias tik slidus ar apsnigtas, dažnai pakanka 4H režimo. 4L verta palikti situacijoms, kuriose reikia maksimalios traukos ir kontrolės.
Ar esate naudoję 4L režimą realiomis sąlygomis? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose.
