300 svarų kasmet – tiek nuo 2028 m. balandžio mėn. papildomai mokės vidutinis elektromobilio savininkas Jungtinėje Karalystėje. JK finansų ministerija (Iždas) oficialiai patvirtino tikslią naujojo, rida pagrįsto mokesčio įsigaliojimo datą, užbaigdama mėnesius trukusias spekuliacijas apie tai, kada tiksliai sistema pradės veikti.
Kaip veiks naujasis mokestis
Nuo 2028 m. balandžio akumuliatorinių elektromobilių (BEV) savininkai JK mokės 3 pensus už mylią – tai atitinka maždaug 9 euro centus už kilometrą. Įkraunamų hibridinių transporto priemonių (PHEV) savininkai mokės perpus mažesnį tarifą – 1,5 penso už mylią, arba apie 4,9 euro cento už kilometrą.
Mokestis bus renkamas per privalomas periodines transporto priemonių patikras (MOT), kurių metu registruojami odometro rodmenys. Vidutiniam vairuotojui, per metus nuvažiuojančiam apie 10 000 mylių, tai reiškia papildomus 300 svarų sterlingų kasmet – suma bus pridedama prie jau egzistuojančio transporto priemonių akcizo mokesčio (VED).
Kodėl JK įveda šį mokestį
Iždo ataskaitoje nurodoma, kad mokestis skirtas kompensuoti mažėjančias degalų akcizo pajamas – kuo daugiau vairuotojų pereina prie elektromobilių, tuo mažiau surenkama iš tradicinių benzino ir dyzelino mokesčių, kurie ilgą laiką sudarė reikšmingą nacionalinio biudžeto dalį.
Bet ar vairuotojai tam pritaria?
Vairuotojų nuomonės pasidalijusios
„YouGov“ apklausa parodė, kad 43 proc. kelių naudotojų planą palaiko, o 34 proc. jam prieštarauja – iš jų 20 proc. nurodė esantys griežtai prieš. Kitas tyrimas, kurį atliko „Express.co.uk“, atskleidė gerokai priešiškesnę nuotaiką: iš 21 000 respondentų net 86,73 proc. norėtų, kad rida pagrįsto mokesčio sistema būtų visiškai atšaukta.
Vyriausybė žada aiškias gaires. Vairuotojai kol kas mato tik skaičių būsimoje sąskaitoje.
Iždo pareigūnai teigia, kad DVLA (JK transporto priemonių registracijos tarnyba) iki mokesčio įsigaliojimo pateiks aiškius paaiškinimus ir priminimus, siekdama sumažinti klaidų riziką skaičiuojant ir deklaruojant ridą.
Ką tai reiškia Lietuvai ir Europai
Panašias, rida pagrįstas sistemas jau taiko Naujoji Zelandija, Islandija ir kai kurios JAV valstijos. Lietuva tokio modelio kol kas netaiko, tačiau mažėjant degalų akcizo pajamoms panašus klausimas anksčiau ar vėliau gali iškilti ir čia.
Ir kol Lietuva stebi iš šalies…
Kryptis, kuri jau matoma
JK modelis rodo aiškią tendenciją – kuo daugiau elektromobilių keliuose, tuo greičiau valstybės ieškos naujų būdų kompensuoti prarastas degalų mokesčių pajamas. Kol vieni vairuotojai skaičiuoja sutaupytus degalų pinigus, kiti jau planuoja biudžetą naujai sąskaitai.
