Kada paskutinį kartą važiavote avarinio sustojimo juosta – ir tai buvo leidžiama? Lenkijos A2 eismo pakeitimai, prasidėję lapkričio 2 d., tokią situaciją automagistralėje tarp Lodzės ir Varšuvos netrukus pavers įprasta. Iš Lietuvos į Vokietiją ir toliau į Vakarus tai vienas pagrindinių maršrutų, todėl naujoji tvarka bus aktuali ne tik lenkams.
Iki šiol buvo žinoma, kad 92 km ruožas taps statybų zona. Dabar aišku daugiau: kaip konkrečiai keisis eismas, kiek truks pirmieji darbai ir nuo kurios pusės jie prasideda.
Pirmosios savaitės: ženklai, ženklinimas ir naktiniai darbai
Lenkijos kelių ir automagistralių direkcijos GDDKiA Lodzės skyriaus lapkričio 2 d. pranešime nurodyta, kad laikinoji eismo organizacija pirmiausia įvedama tarp Lovičiaus ir Pruškuvo mazgų. Grafikas toks:
- lapkričio 2–5 d. abiejose važiuojamosiose dalyse statomi vertikalūs kelio ženklai, darbai vyksta 8–20 val.;
- lapkričio 4–18 d. braižomas laikinas ženklinimas ir statomos nukreipiamosios lentos – pirmiausia važiuojamojoje dalyje link Lodzės, vėliau link Varšuvos;
- lapkričio 5–20 d. vakarais ir naktimis, 18–6 val., statomi betoniniai atitvarai.
Ženklinimas ir atitvarai įrengiami pradedant nuo Varšuvos pusės link Lodzės. Ruože tarp Lodzės Šiaurės mazgo ir Lovičiaus darbai prasidės vėliau, jų grafikas dar derinamas su rangovu. Lietuviams svarbiausia tai, kad pirmiausia ženklinama važiuojamoji dalis link Lodzės, t. y. ta, kuria keliaujama į Vakarus.
Trys etapai – dvi juostos lieka, bet ne ten, kur įpratote
Kiekvienas iš keturių ruožų dalijamas į trumpesnes atkarpas. Pirmiausia dirbama nelyginėse, paskui – likusiose. Pačius darbus GDDKiA skaido į tris etapus, o kiekvienai krypčiai žada išlaikyti po dvi eismo juostas.
Pirmas etapas: be kairiosios juostos
Abiejose važiuojamosiose dalyse uždaroma kairioji juosta. Eismas vyks dešiniąja juosta ir laikinai pritaikyta avarinio sustojimo juosta, o už atitvarų bus ardoma dalis senosios kairiosios juostos ir tiesiama nauja.
Antras ir trečias etapai: abi kryptys vienoje pusėje
Antrame etape uždaroma važiuojamoji dalis link Varšuvos, o abi kryptys perkeliamos į važiuojamąją dalį link Lodzės ir Poznanės – iš viso keturios juostos, po dvi kiekvienai krypčiai. Trečiame etape viskas atvirkščiai. Priešpriešines kryptis tada skirs tik betoniniai atitvarai.
70 km/h ir vidutinio greičio matavimas – ko dar nepasakė kelininkai
Statybų zonoje galios 70 km/h ribojimas. Tai perpus mažiau nei 140 km/h, kuriuos Lenkijos automagistralėse leidžiama važiuoti įprastai. Kiekvieną 10 km darbų zonos įveiksite maždaug per 8,5 minutės, o ne per 4,3. Iš Lietuvos išvažiuojate su 110 km/h riba, nes lapkričio–kovo mėnesiais automagistralėse lengvaisiais automobiliais leidžiama važiuoti ne didesniu greičiu (KET 131.1 papunktis), Lenkijos automagistralėje greitis pakyla iki 140, o darbų zonoje krenta iki 70. Trys ribos per vieną kelionę. Ir prie kiekvienos – sava bauda.
Pranešime minimas ir vidutinio greičio matavimas dviejuose ruožuose abiem kryptimis. Nuo kada jis veiks, nenurodyta. Bet ar verta tikėtis, kad pirmosiomis savaitėmis niekas nematuos? Sunku nepastebėti, kad svarbiausias vairuotojams dalykas – kur ir nuo kada kameros skaičiuos vidutinį greitį – vis dar neįvardytas, nors eismo tvarka jau keičiama.
Tokia sistema vertina visą atkarpą, todėl sulėtinti greitį tik prieš kamerą nepadės. Lenkijoje užfiksuotas pažeidimas Lietuvoje registruoto automobilio savininkui irgi nepradingsta, nes ES šalys keičiasi transporto priemonių registracijos duomenimis. Plačiau – lietuviško pažymėjimo sulaikymas Lenkijoje.
Naktį ir tamsoje – siauriausia vieta
Išvažiavimai ir įvažiavimai mazguose išliks visomis kryptimis: net kai viena važiuojamoji dalis bus uždaryta, juos pasieksite laikinomis jungtimis. Poilsio ir aptarnavimo aikštelės liks atviros. Galimi uždarymai, GDDKiA teigimu, turėtų trukti trumpai.
Kas į Vakarus išvažiuoja vakare, kad ryte būtų Vokietijoje, į darbų zoną pateks būtent tada, kai iki lapkričio 20 d. statomi atitvarai. Kas yra važiavęs naktį per darbų zoną su laikinu ženklinimu – tas žino. Šlapia danga, ankstyva tamsa, senojo ir laikinojo ženklinimo linijos, o greta – betonas. Važiuoti greičiau nei 70 km/h tokioje vietoje reiškia ne tik baudą, bet ir susidūrimą su atitvaru, kai pasitraukti nėra kur.
