Pažiūrėkite į kai kurių automobilių priekį – numeris ne per vidurį, o nustumtas į šoną. Atrodo kaip montuotojo aplaidumas, ir kartais taip ir yra. Tačiau Lietuvoje priekinio numerio centruoti nereikalaujama: Kelių eismo taisyklių (KET) 225 punktas sako tik tiek, kad valstybinio numerio ženklai turi būti pritvirtinti „tam skirtoje vietoje vertikalioje plokštumoje“. Apie bamperio vidurį – nė žodžio. Važiuoti su šone esančiu numeriu galima, jei ta vieta jam ir skirta. Jei numeris perkeltas savo nuožiūra, pakreiptas ar prisuktas ten, kur pavyko, – tai jau pažeidimas.
Ką reiškia „tam skirta vieta“
KET šios sąvokos neaiškina, bet techniniai reikalavimai ją patikslina. Techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų sąrašo 0.1.2 papunktyje nurodyta, kad numerio ženklas tvirtinamas tam skirtoje vertikalioje skersinėje, ne išilginėje, transporto priemonės plokštumoje, o raidės ir skaičiai, skaitant iš kairės į dešinę, turi būti lygiagretūs su kelio paviršiumi. Paprasčiau tariant, numeris žiūri tiesiai į priekį. Ar jis per vidurį, ar arčiau vieno žibinto, šiuose reikalavimuose neminima.
Praktikoje tam skirta vieta – gamintojo numatyta išdroža bamperyje ar tvirtinimo angos. Kai kuriems modeliams ji sąmoningai ne centre: „Alfa Romeo Giulia“ ir „Alfa Romeo Stelvio“ priekio vidurį užima firminės trikampės grotelės, todėl numeriui gamykloje palikta vieta šone. Savininkui tokiu atveju nieko keisti nereikia.
Atsisakyti priekinio numerio, nes jis „gadina vaizdą“, irgi nepavyks. Pagal to paties sąrašo 0.1.1 papunktį M ir N kategorijų transporto priemonės numerio ženklais ženklinamos ir iš priekio, ir iš galo.
Kur slypi rizika techninėje apžiūroje
Tai kur tada problema? Ne vidurio linijoje, o savadarbiuose sprendimuose. Tikrinimo pozicijų ir trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 0.1 pozicijoje nurodyta: jei numerio ženklo tvirtinimas neatitinka nustatytų reikalavimų arba ženklas pritvirtintas netvirtai ir gali nukristi, tai didelis trūkumas. Pagal Techninės apžiūros tvarkos aprašo 24 punktą ataskaita su dideliu trūkumu teisės dalyvauti viešajame eisme nesuteikia, o 25 punktas trūkumui pašalinti ir pakartotinei apžiūrai palieka vieną mėnesį.
Yra ir mažiau žinoma detalė. Raidžių ir skaičių zonoje negali būti jokių tvirtinimo elementų (sąrašo 0.1.5 papunktis), todėl varžtas, prisuktas tiesiai per raidę, vertinamas kaip nedidelis trūkumas. Numerį prisukti užtrunka penkias minutes. Paaiškinti kontrolieriui, kodėl skylė atsirado skaičiaus „8“ viduryje, – gerokai ilgiau.
Ką gali skirti pareigūnas kelyje
Atskiros sankcijos už ne vietoje pritvirtintą numerį Administracinių nusižengimų kodeksas (ANK) nenumato, todėl tokiam KET 225 punkto pažeidimui taikytina bendroji ANK 417 straipsnio 7 dalis – bauda nuo 10 iki 12 eurų. Suma nedidelė, ir būtent tai klaidina.
Brangiau tampa tada, kai perkeltas numeris pasislepia už grotelių, apsauginio lanko ar papildomų žibintų – pareigūnas tai gali vertinti kaip uždengtą ženklą. Vairavimas su uždengtais ar kitaip užmaskuotais valstybinio numerio ženklais pagal ANK 415 straipsnio 5 dalį užtraukia baudą nuo 240 iki 340 eurų, o to paties straipsnio 8 dalis leidžia atimti teisę vairuoti nuo šešių mėnesių iki vienų metų. Plačiau – uždengto numerio ženklo bauda. Jei priekinio numerio nėra visai, taikoma 415 straipsnio 3 dalis – nuo 60 iki 120 eurų.
Prieš keisdami bamperį ar laikiklį, patikrinkite tris dalykus
Tiuningo bamperis, nauji papildomi žibintai ar kitoks laikiklis – dažniausios progos, kai numeris iškeliauja iš savo vietos. Prieš važiuodami patikrinkite:
- ar naujoje vietoje yra gamintojo numatyta išdroža ar tvirtinimo angos, o ne skylės, išgręžtos „pagal akį“;
- ar ženklas stovi vertikaliai, nepasuktas į šoną, o raidės lygiagrečios su keliu;
- ar varžtai nekerta raidžių ir skaičių, o ženklas važiuojant nevirpa ir neatsilenkia.
Jei bent į vieną klausimą atsakymas „ne“, numerį verta sutvarkyti dar prieš techninę apžiūrą, o ne tada, kai kontrolierius jau bus įrašęs trūkumą į ataskaitą.
