Kiniškas elektrinis krosoveris su gausia įranga ir kaina, žemesne nei konkurentų. Skamba kaip pirkinys be rizikos. Vokietijoje išbandytas „Jaecoo 5 EV“ šį įspūdį iš dalies patvirtina: salone yra beveik viskas, ko tikimasi už tokius pinigus. Tačiau keli testuotojų pastebėjimai rodo, kad pigesnis elektromobilis dar nebūtinai yra geresnis pirkinys – ypač dabar, kai artėja žiema, o kelionės tarp miestų daugeliui lieka kasdienybe.
Ką pirkėjas gauna už bazinę kainą
Vokietijoje bazinė „Select“ versija kainuoja 32 400 eurų, „Exclusive“ – 35 400 eurų. Jau pigiausioje yra šildomos sėdynės ir vairas, elektra valdomas bagažinės dangtis, dviejų zonų klimato kontrolė, adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir 360 laipsnių vaizdo kameros. Primokėję 3 000 eurų, gaunate panoraminį stogą, vėdinamas priekines sėdynes ir „Sony“ garso sistemą.
Vietos netrūksta. „FOCUS online“ testuotojas pabrėžia, kad 4,38 m ilgio krosoveryje suaugusiems gale sėdėti patogu. Bagažinės tūris – 384–1 284 l, po priekiniu dangčiu yra 35 litrų skyrius įkrovimo laidui, o bagažinėje rasite išimamą LED žibintuvėlį. V2L funkcija leidžia iš baterijos maitinti prietaisus iki 3,3 kW galia. Garantija Vokietijoje – 7 metai arba 150 000 km automobiliui ir 8 metai arba 160 000 km pavarai bei baterijai.
„Jaecoo 5 EV“ nuotolis: kas lieka iš 402 km
LFP baterijos bendroji talpa – 61 kWh, naudingoji – 58,9 kWh. Pagal WLTP ciklą automobilis turėtų nuvažiuoti 402 km. „FOCUS online“ teste išmatuotos sąnaudos siekė 17,6 kWh/100 km, ir testuotojas jas įvertino kaip padorų rezultatą. Perskaičiavus su visa naudingąja talpa, gaunama apie 335 km, o įprastai kraunant nuo 10 iki 80 % – apie 234 km tarp sustojimų.
Rimčiausia pastaba – Vokietijos įrangos sąraše nėra šilumos siurblio. Testuotojas pažymi, kad šaltuoju metų laiku tai turėtų paveikti nuotolį. Elektromobilių duomenų bazės „EV Database“ įvertinimu, žiemą greitkelyje realiai nuvažiuojama apie 230 km. Šiluma salone – ne prabanga. Žiemą ji kainuoja kilometrus.
Ar to užtenka kelionei iš Vilniaus į Klaipėdą, kai kelio – daugiau nei 300 km? Šaltą dieną – tik sustojus prie greitojo įkroviklio. Didžiausia greitojo įkrovimo galia – 130 kW, nuo 10 iki 80 % baterija pasipildo per 34 min., o namuose ar darbe kintamąja srove kraunama iki 11 kW galia. „InsideEVs“ apžvalgininkas tokius rodiklius vadina ne itin gerais, bet priimtinais.
Rami pakaba ir vairas, kurį tenka nuolat taisyti
Priekinius ratus sukantis 155 kW (211 AG) elektros variklis iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,7 s, didžiausias greitis – 175 km/val. „FOCUS online“ testuotojas gyrė važiavimo komfortą: pakaba, jo vertinimu, harmoningesnė ir mažiau nervinga nei daugelio kiniškų konkurentų. Trumpi ir aštrūs nelygumai amortizatorius vis dėlto užklumpa.
Kita silpna vieta – vairas. Jis per mažai tiesioginis ir beveik neperduoda kelio pojūčio, todėl posūkiuose kryptį tenka nuolat koreguoti, o staigiai greitėjant juntamas vairo tempimas į šoną. Salone viršutinė prietaisų skydelio dalis minkšta, apatinė – iš kieto, bet gerai surinkto plastiko. Tas pats kėbulas siūlomas ir su benzininiais varikliais. Plačiau – hibridinio „Jaecoo 5“ testas.
Kainos pranašumas mažesnis, nei rodo kainoraštis
„Auto motor und sport“ lapkričio 3 d. paskelbtame teste pastebima, kad bazinės „Kia EV3“ ir „Škoda Elroq“ versijos kainoraščiuose brangesnės, tačiau internetinėje prekyboje siūlomos panašia kaina kaip „Jaecoo 5 EV“. Kainos pranašumas, kuris turėjo būti pagrindinis kiniško modelio koziris, gerokai sumažėja. „InsideEVs“ išvada panaši: automobilis pirmiausia laimi kaina, o nuotolis nedidelis, įkrovimas – vidutiniškas.
2027 m. modelį planuojama pradėti gaminti „Chery“ gamykloje Barselonoje, o ne Kinijoje. „InsideEVs“ vertinimu, taip išvengiama ES muitų – vieno iš veiksnių, dėl kurių kiniškų elektromobilių kainos Europoje gerokai aukštesnės nei Kinijoje. Ar europietiška gamyba automobilį atpigins, kol kas neaišku.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
Lapkričio pradžioje oficialios „Omoda“ ir „Jaecoo“ Lietuvos svetainės modelių sąraše „Jaecoo 5“ nėra. Elektrinė „Omoda E5“ ten kainuoja nuo 33 990 eurų, o „InsideEVs“ šios markės elektrinį „Omoda 5“ vadina techniškai tapačiu testuotam krosoveriui. Prieš perkant verta pasiteirauti pardavėjo, ar Lietuvoje parduodamos versijos baterija ir galia sutampa su testuoto automobilio, ar įrengtas šilumos siurblys ir kokios garantijos sąlygos galioja čia.
Miestui, trumpoms kelionėms ir tiems, kurie automobilį krauna namuose, „Jaecoo 5 EV“ atrodo racionalus pasirinkimas su gausia įranga. Tiems, kurie žiemą reguliariai važinėja greitkeliais, trūkstamas šilumos siurblys ir vidutiniškas įkrovimas gali atsieiti daugiau laiko, nei atrodo iš kainoraščio. Redakcijos vertinimu, atsisakyti šilumos siurblio automobiliui, kurio pagrindinis koziris yra kaina, – rizikingas taupymas, nes šiaurinėse rinkose žiemos nuotolis pirkėjui svarbesnis už vaizdo kameras. Jei gamintojas ištaisys šią spragą ir vairą, kainos argumentas taps gerokai svaresnis.
