Jei šią žiemą planuojate keisti šeimos automobilį į didesnį, pirmiausia pažiūrėkite, kiek kainuoja naudotas „VW Tayron“. Metų senumo automobilis su 17 184 km rida parduodamas už 32 989 eurus. Naujas jis kainavo 55 414 eurų – per metus vertė krito beveik 22 500 eurų, arba apie 40 proc.
Šiuos skaičius pateikia „Auto Bild“, išbandęs vienų metų „Volkswagen Tayron“. Pirmajam savininkui tai skaudus nuostolis, antrajam – proga gauti beveik naują visureigį gerokai pigiau. Tačiau pigi kaina dar nėra geras sandoris: modelis per jaunas patikimumo statistikai, o trys gamintojo atšaukimai jau užfiksuoti.
Erdvė – svarbiausias argumentas
„Tayron“ 2025 m. pakeitė „Volkswagen Tiguan Allspace“ ir techniškai remiasi trečiosios kartos „Volkswagen Tiguan“. Ilgis – 4,79 m. Plačiau – šeimos visureigių lyginamasis testas.
Penkiavietės versijos bagažinė talpina nuo 885 iki 2 090 litrų. Septynvietėje už trečios eilės lieka 345 litrai, o dvi atlenkiamos sėdynės, „Auto Bild“ vertinimu, ilgoje kelionėje labiau tinka vaikams nei suaugusiems. Galinė sėdynė stumdoma išilgai, o vietos priekyje ir antroje eilėje netrūksta.
Įkraunamas hibridas atima trečią eilę
Įkraunami hibridai visada būna penkiaviečiai, o jų bagažinė maždaug 175 litrais mažesnė. Ar tai problema? Šeimai su dviem vaikais – greičiausiai ne. Tiems, kurie kartais veža senelius ar vaikų draugus, toks apribojimas gali tapti lemiamu argumentu prieš.
Bazinis variklis – kompromisas
Bazinis 1.5 eTSI (150 AG) – 48 V lengvasis hibridas su priekine pavara. Jis tylus, moka riedėti laisva eiga ir atjungti dalį cilindrų, tačiau visiškai pakrautame automobilyje jaučiasi įsitempęs. Kasdieniams šeimos poreikiams jo pakanka, o teste jis sunaudojo 7,3 l/100 km.
Kas dažnai važiuoja magistralėmis, tarkime, kelis kartus per mėnesį iš Vilniaus į Klaipėdą, tam logiškesnis 2.0 TDI (150 AG): jis stipresnis ir ilgose kelionėse pastebimai taupesnis. Keturiais ratais varomas 2.0 TDI 4Motion (193 AG) gali tempti iki 2,4 t priekabą – tai kemperio ar žirgų priekabos savininkų pasirinkimas. Benzininiai 2.0 TSI (204 ir 265 AG) galingesni, bet ir daugiau sunaudoja.
Prieš perkant verta pažiūrėti į registracijos liudijimo V.7 laukelį. Lietuvoje registracijos mokestis skaičiuojamas pagal CO2 kiekį, o testuoto 1.5 eTSI rodiklis – 135 g/km.
Ką tikrinti apžiūrint jauną automobilį
Ilgalaikės gedimų statistikos dar nėra – automobilis per jaunas, o TÜV ilgalaikių rezultatų neturi. „Auto Bild“ mini retkarčiais neveikiančias vairuotojo pagalbos sistemas, juodus ar persikraunančius multimedijos ekranus, „pamirštus“ vartotojų profilius ir per jautrias parkavimo bei avarinio stabdymo sistemas. Apžiūrint verta atskirai išbandyti:
- beraktę Keyless Go sistemą;
- elektra valdomą bagažinės dangtį;
- sėdynių padėties atmintį;
- galinių sėdynių atlenkimo mechanizmą;
- įkraunamo hibrido įkrovimo lizdą, kabelį ir tikrąjį elektra nuvažiuojamą atstumą.
Trys atšaukimai jauno modelio istorijoje
Vokietijos transporto priemonių tarnybos KBA duomenų bazėje „Tayron“ turi tris atšaukimus. Du iš jų 2026 m. birželį aprašė „auto motor und sport“. Dėl montavimo klaidos galinis difuzorius gali atsikabinti važiuojant – tai aktualu automobiliams, pagamintiems nuo 2024 m. lapkričio 24 d. iki 2025 m. gegužės 21 d. Antros sėdynių eilės galvos oro pagalvės kai kuriuose automobiliuose sumontuotos netinkamai, todėl suveikusios gali apsaugoti prasčiau (gamyba nuo 2024 m. gruodžio 18 d. iki 2025 m. vasario 1 d.). Abiem atvejais servisas patikrina tvirtinimą ir prireikus jį pataiso.
Lietuvoje tai išsiaiškinti nesunku: oficialus „Volkswagen“ servisas pagal VIN kodą gali patikrinti, ar automobiliui taikytas atšaukimas ir ar darbai atlikti.
Garantija ir dalių kainos
Naujam „Tayron“ suteikiama dvejų metų garantija, kurią galima pratęsti iki penkerių. Aukštos įtampos baterijai garantija galioja aštuonerius metus arba 160 000 km, jei jos talpa nukrenta žemiau 70 proc. Jei pirmasis savininkas garantijos nepratęsė, metų senumo automobiliui bazinės garantijos lieka maždaug metams, todėl pratęsimo dokumentų verta paprašyti iš karto.
Dalių kainos su darbu ir 19 proc. PVM, kurias pateikia „Auto Bild“, nedžiugina: starterio-generatorius – 2 256 eurai, turbokompresorius – 2 061 euras, multimedijos ekranas – 1 670 eurų. Techninė priežiūra kainuoja nuo 450 iki 950 eurų, o Lietuvos servisuose sumos gali skirtis. Tai ne baimės kėlimas. Tai skaičiai.
Kam naudotas „VW Tayron“ tinka labiausiai
„Auto Bild“ išvada – naudotas „Tayron“ gerokai įdomesnis nei naujas, nes dabar jis pasiekiamas ir vidutines pajamas gaunantiems. Privalumai – daug vietos, galimybė turėti septynias sėdynes, tikslus vairas, o su adaptyvia DCC Pro važiuokle – minkštas važiavimas ilgais atstumais. Trūkumai – kainą kelianti papildoma įranga, smulkūs programinės įrangos trikdžiai ir kiek silpnokas bazinis variklis.
Jei 33 tūkst. eurų biudžetui per daug, verta pažvelgti ir į senesnius visureigius su didele bagažine. Perskaičiavus pirmojo savininko nuostolį, vien vertės kritimas jam kainavo apie 1,3 euro už kiekvieną nuvažiuotą kilometrą. Antrasis pirkėjas tą nuostolį gauna kaip nuolaidą – jei prieš pasirašydamas sutartį patikrina garantiją, atšaukimus ir elektroniką.
