„Palauksiu atnaujintos versijos – gal nuvažiuos toliau.“ Kas taip atidėliojo pirkimą, gali nebelaukti: atnaujintas „Renault 5“ jau užsakomas Lenkijoje, o pigiausia versija ten kainuoja apie 27 700 eurų (122 300 zlotų). Nuotolis išaugo, tačiau ne visoms versijoms vienodai. Be to, iš salono dingo vienas valdiklis, prie kurio savininkai buvo pripratę.
Naujoji gama pristatyta spalį Paryžiaus automobilių parodoje. Lenkijos kainoraštyje – penkios versijos su dviem baterijomis, tačiau pristatymų pradžios data dar neskelbiama. Kiek atnaujintas modelis kainuos Lietuvoje, kol kas neaišku, todėl kaimynų kainos – geriausias orientyras.
Nuotolio priedas – beveik tik didesnei baterijai
Baterijų talpa nepasikeitė. Nuotolį padidino patobulinta kėbulo dugno aerodinamika, nauji šoniniai veidrodėliai ir optimizuota akumuliatoriaus elektronika, o „Electrive“ duomenimis, automobilis dar ir šiek tiek nuleistas. WLTP ciklo rezultatai tokie:
- „Urban Range“ 40 kWh (90 kW, 120 AG; versijos „evolution“ ir „techno“) – iki 315 km;
- „Comfort Range“ 52 kWh (110 kW, 150 AG; versijos „techno“, „iconic cinq“ ir „Roland-Garros“) – iki 430 km.
Iki atnaujinimo, „Electrive“ ir belgų leidinio „Autogids“ duomenimis, šios versijos turėjo atitinkamai 312 ir 410 km. Didesnei baterijai pridėta 20 km, mažesnei – vos 3 km. Ar tie trys kilometrai ką nors keičia kasdien? Ne: tokį skirtumą be pėdsakų suvalgo šaltas rytas ar greitesnė kelio atkarpa. Kiek nuotolio iš tikrųjų lieka važiuojant greičiau, rodo giminingo „Renault 4“ bandymas greitkelyje.
Vieno mygtuko ant vairo nebeliks
Labiausiai kasdienybę paveiks ne nuotolis. Ant vairo nebeliko „Multi-Sense“ mygtuko, kuriuo buvo perjungiami važiavimo režimai. Dabar tai daroma „openR link“ ekrane arba balsu. Individualų režimą „Perso“ pakeitė „Smart“, kuris pats perjungia „Eco“, „Comfort“ ir „Sport“ pagal tai, kaip vairuojate.
Kas važiuodamas yra ieškojęs reikiamo meniu jutikliniame ekrane – tas supranta. Mūsų nuomone, tai abejotinas sprendimas: vienas paspaudimas neatitraukdavo akių nuo kelio, o automatinis režimas ne visada atspės, ko vairuotojas nori tą akimirką.
Gemini vietoj „Google“ asistento ir naujas telefono kroviklis
Po būsimo nuotolinio (OTA) atnaujinimo vietoj „Google Assistant“ automobilyje atsiras „Gemini“. Su juo bus galima kalbėtis natūraliau – pertraukti sakinį per vidurį ar pokalbio metu pakeisti kalbą. E-call sistema pritaikyta 4G ryšiui, o salone atsirado magnetinis indukcinis kroviklis pagal „Qi2“ standartą. Gamintojo duomenimis, per valandą jis įkrauna iki 50 % telefono baterijos ir neperkaista.
Pirmus trejus metus automobilis gauna 2 GB mobiliųjų duomenų per mėnesį be papildomo mokesčio. Lenkijoje ši paslauga įskaičiuota į kainą arba galioja iki finansavimo sutarties su „Mobilize Financial Services“ pabaigos (išskyrus klasikinę paskolą). Atsirado ir naujų spalvų: raudona „flamme“ ir metalinė pilka „schiste“ pasirodys po kelių savaičių. Personalizuoti galima juodu stogu ir stogo juosta, o versijoms „techno“ ir „iconic cinq“ už papildomą kainą siūlomi auksinio atspalvio ratlankiai.
Kiek atnaujintas „Renault 5“ kainuoja kaimynų rinkoje
Perskaičiavus pagal lapkričio 3 d. Europos centrinio banko kursą (4,419 zloto už eurą), su 40 kWh baterija „evolution“ kainuoja apie 27 700 eurų, „techno“ – apie 29 700 eurų (131 300 zlotų). Su 52 kWh baterija „techno“ atsieina apie 32 700 eurų (144 300 zlotų), „iconic cinq“ – apie 34 700 eurų (153 300 zlotų), o „Roland-Garros“ – apie 36 000 eurų (159 300 zlotų).
Palyginimui: Vokietijoje, „Electrive“ duomenimis, „Evolution 120 Urban Range“ po kainų sumažinimo kainuoja nuo 26 290 eurų. Belgijoje „Autogids“ skelbia 28 100 eurų „Urban Range“ ir 31 100 eurų „Comfort Range“ versijoms. Taigi pigiausia lenkiška versija – tarp vokiškos ir belgiškos, o „Comfort Range“ Lenkijoje apie 1 600 eurų brangesnė nei Belgijoje. Kainos nurodytos su kiekvienos šalies PVM, todėl lyginti galima tik apytiksliai.
Pigiausios „Five“ versijos su 36,5 kWh LFP baterija ir iki 305 km nuotoliu Lenkijos kainoraštyje nėra. Belgijoje ji kainuoja nuo 24 900 eurų. Plačiau – pigiausia „Renault 4“ versija.
Ką tai reiškia pirkėjui Lietuvoje
Lietuvos pirkėjui svarbiausia kita suma. Liepos 31 d. atvertame APVA kvietime gyventojams už naują M1 klasės grynąjį elektromobilį numatyta 5 000 eurų kompensacija, o iš viso gyventojams skirta apie 12 mln. eurų. Jei atnaujinto modelio kaina Lietuvoje būtų panaši į lenkišką, pigiausia versija su kompensacija atsieitų apie 22 700 eurų. Lėšos ribotos, tad prieš pasirašant sutartį verta APVIS sistemoje pasitikrinti, ar kvietimas dar nesibaigęs. Be to, kompensuoto automobilio be APVA sutikimo dvejus metus parduoti negalima.
Atnaujinimo esmė telpa į vieną skaičių: 20 km papildomo WLTP nuotolio gauna tik 52 kWh versija. Rinkdamasis 40 kWh versiją, pirkėjas gaus beveik tą patį automobilį kaip anksčiau – su nauja programine įranga ir krovikliu, bet be mygtuko ant vairo.
