Šiemet šešerių metų sulaukė pirmieji įkraunami „Mercedes CLA 250 e“, todėl naudotas „Mercedes CLA“ vis dažniau parduodamas be dalies gamyklinės apsaugos. Dvejų metų naujo automobilio garantija 2019–2020 m. egzemplioriams baigėsi dar prieš kelerius metus, o hibridinių dalių terminas pirmiesiems įkraunamiems sedanams baigiasi būtent šiais mėnesiais.
Antrosios kartos CLA (C118) gamintas nuo 2019-ųjų vidurio, ir „Auto Bild“ naudotų automobilių teste jį vadina solidžiu pasirinkimu. Testo automobilis – 2020 m. CLA 180 Progressive su 78 376 km rida – parduodamas už 22 180 eurų, o naujas, „Schwacke“ duomenimis, kainavo 41 525 eurus. Per maždaug šešerius metus jis neteko 19 345 eurų, arba apie 47 % pradinės kainos. Ant keleivio pusės ratų arkų – nedideli pažeidimai.
Kupė siluetas atima vietą gale
CLA pastatytas ant tos pačios MFA2 platformos kaip A, B ir GLA klasės modeliai. Sedanas yra 4,69 m ilgio, bagažinėje telpa 460 litrų, o testuotojai giria tikslų vairą ir ramią, sportiškumą su komfortu derinančią važiuoklę.
Priekyje sėdėti patogu. Gale – ankšta: nuožulni stogo linija atima vietą, ir maždaug 1,80 m ūgio keleivis jau remiasi galva į lubas. Ar tai lemia pasirinkimą? Porai – vargu, bet šeimai su paaugliais CLA greitai taps per ankštas. „Auto Bild“ jį ir vadina labiau gyvenimo būdo, o ne šeimos automobiliu.
Variklių pasirinkimas
Benzininiai CLA 180 (136 AG) ir CLA 200 (163 AG) turi 1,3 l turbininį variklį, CLA 220 4Matic – dviejų litrų, 190 AG, CLA 250 išvysto 224 AG. Dyzelinių 180 d, 200 d ir 220 d galia – nuo 116 iki 190 AG, įkraunamo CLA 250 e – 218 AG, o AMG versijos siekia 306 ir 421 AG. Testo CLA 180 sunaudojo 6,7 l benzino 100 km.
Dvigubos sankabos dėžė ir elektronika – silpnosios vietos
Dvigubos sankabos dėžė kai kuriuose egzemplioriuose gali stipriai trūkčioti, pavaras jungti vangiai ir šiurkščiai. Dėžės taip pat gali leisti alyvą pro radialinį veleno sandariklį, todėl apačią verta apžiūrėti pakėlus automobilį. Lapkričio šaltis čia net praverčia: bandomąjį važiavimą pradėkite su neįšilusiu automobiliu ir stebėkite, kaip dėžė elgiasi pajudant iš vietos. Plačiau — automatinių dėžių patikimumas.
Kiti testuotojų įvardyti trūkumai:
- MBUX ekranas gali užstrigti, sutrinka navigacija, pasitaiko „Bluetooth“ ryšio sutrikimų;
- mažasis 1,3 l turbininis variklis pavieniais atvejais anksti netenka pripūtimo slėgio;
- sugedę jutikliai gali sutrikdyti vairuotojo pagalbos sistemas;
- intensyviai eksploatuoti AMG CLA 35 ir CLA 45 S remontuojant gali brangiai kainuoti.
Vokietijos federalinė transporto priemonių tarnyba KBA šiam modeliui užfiksavo 16 atšaukimo kampanijų, todėl oficialiame servise pagal VIN kodą verta pasitikrinti, ar visi darbai atlikti.
Naudotas „Mercedes CLA“ su kištuku – garantijos laikas senka
Įkraunamo CLA 250 e hibridinėms dalims gamintojas suteikia šešerių metų arba 100 000 km garantiją, o aukštos įtampos baterijai nurodoma 100 000 km riba, garantuojant 70 % likutinę talpą. Pirmieji šio hibrido egzemplioriai pasirodė 2020 m. viduryje, tad dalis jų šešerių metų ribą jau perkopė. Didelės ridos automobiliui apsauga galėjo baigtis dar anksčiau.
Prieš pirkdami paprašykite oficialaus atstovo pagal VIN patikrinti, kiek garantijos liko. Svarstantiems naujos kartos elektrinį CLA, gaminamą nuo 2025 m., verta pasižiūrėti ir alternatyvas. Plačiau — naujo CLA ir naudoto EQE palyginimas.
Detalių kainos, mokesčiai ir žieminės padangos
Brangios atsarginės dalys – viena iš „Auto Bild“ įvardytų silpnybių, šalia ankštos galinės sėdynės ir brangaus kasko draudimo. Vokietijoje su darbu ir 19 % PVM generatoriaus keitimas kainuoja 1 965 eurus, multimedijos ekrano – 1 524 eurus, priekinių stabdžių diskų ir trinkelių – 616 eurų, o techninis aptarnavimas – nuo 350 iki 600 eurų. Paskirstymo diržo nėra – jį atstoja grandinė. Tai ne baimės kėlimas. Tai sąmata.
Lietuvoje registruojant atsivežtą automobilį mokamas taršos mokestis priklauso nuo CO2 kiekio – CLA 180 nurodoma 134–153 g/km, tad sumą verta sužinoti „Regitroje“ dar prieš derybas. Be to, pagal Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktį nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. privalomos žiemai skirtos padangos, pažymėtos „M+S“, „*“ arba aukštikalnių simboliu. Jei CLA atkeliauja ant vasarinių, prie kainos pridėkite žieminių komplektą – palyginimui, keturios vasarinės 245/40 R19 padangos „Auto Bild“ skaičiavimu kainuoja 750 eurų.
Artimiausiais metais šešerių metų ir 100 000 km ribas peržengs vis daugiau įkraunamų CLA. Tuomet jų vertę lems ne gamintojo garantija, o serviso istorija, atlikti atšaukimo darbai ir tai, kaip dėžė elgiasi šaltą rytą.
_(54741087547).jpg){kind=link}