Porsche nuvertėja lėčiau nei Toyota. Škoda ir Seat per 20 metų praranda iki 97 % vertės. Tesla Model S kasmet „degina” beveik 10 000 eurų — net stovėdama. Automobilių vertės išlaikymo lentelė pilna kontrastų, kurie retai atitinka intuityvius lūkesčius.
O Lietuvos rinkoje yra dar vienas aspektas, kurio daugelis pirkėjų neįvertina: nuo 2025 m. galiojanti CO₂ atskaitymo taisyklė, kuri tiesiogiai keičia verslo pirkimų logiką.
Greičiausiai nuvertėjantys modeliai: skaičiai iš rinkos
Remiantis „Carscoops” 2025 m. duomenimis, sparčiausiai vertę praranda prabangūs elektriniai ir hibridiniai modeliai. Tesla Model S kasmet praranda vidutiniškai 17,2 % vertės — tai apie 9 944 eurus per metus. Porsche Taycan seka iš paskos: 15,1 % metinis kritimas, arba apie 13 422 eurai.
BMW 5 serijos hibridas, „Ford Explorer Hybrid” ir „Tesla Model Y” — 13,1 % metinis nuvertėjimas. „Tesla Model 3″ — 10,9 %.
Autoplius platformos duomenimis, vidutinis elektromobilis Lietuvos rinkoje per pirmuosius trejus metus nuvertėja apie 42–46 %. Palyginimui, dyzeliniai ir benzininiai automobiliai per tą patį laikotarpį praranda 35–40 % vertės.
Tai matematiškai reiškia: tas, kuris nusiperka naują elektromobilį, per trejus metus „sumoka” 5–10 procentinių punktų daugiau nei tas, kuris renkasi dyzelinį. Ir tas skirtumas — tūkstančiai eurų.
Lėčiausiai nuvertėjantys: netikėti lyderiai
Ilgalaikio nuvertėjimo lentelėje (20–25 metų laikotarpis) pirmą vietą užima Porsche — per tą laiką praranda tik apie 64,4 % pradinės vertės. „Jeep” — 84,4 %, „MINI” — 85,5 %.
Tuo tarpu „Chrysler”, „Audi”, „Seat” ir „Škoda” per 20–25 metus nuvertėja iki 95–97 %. BMW per 21 metus praranda 93,8 %, Toyota — 88,7 % per 19 metų.
Kontrastas akivaizdus: Toyota, laikoma patikimumo etalonu, ilgalaikio nuvertėjimo lentelėje atsiduria artimiau „nuvertėja greičiau” poliaus nei Porsche. Priežastis — absoliutus skaičius. Toyota pradeda nuo mažesnės kainos, todėl procentinis kritimas yra didesnis, net jei eurais skirtumas mažesnis.
Ar tai reiškia, kad Toyota — blogas pasirinkimas? Ne. Tai reiškia, kad nuvertėjimo procentas be absoliučių skaičių nieko nesako.
Pirmieji metai ir pirmieji penki: universali nuvertėjimo logika
Nepriklausomai nuo markės, naujo automobilio nuvertėjimo mechanika yra nuspėjama: apie 9 % vertės prarandama vos išvažiavus iš prekybos atstovybės. Po pirmų metų — vidutiniškai 20 %. Per penkerius metus — apie 60 %. 2–5 metų laikotarpiu vidutinis metinis kritimas siekia 15 %.
Tai reiškia, kad didžiausia nuvertėjimo našta tenka pirmajam savininkui. Ir tai — struktūrinė galimybė pirkėjui, kuris perka 3–5 metų automobilį.
Lietuvos kontekstas: CO₂ atskaitymo taisyklė, kuri keičia pirkimų logiką
Nuo 2025 m. Lietuvoje galioja nauja komercinių transporto priemonių CO₂ emisijos pagrindu veikianti atskaitymo taisyklė:
- 0 g/km (visiškai elektriniai) — atskaitymas iki 75 000 eurų
- iki 130 g/km — atskaitymas iki 50 000 eurų
- iki 200 g/km — atskaitymas iki 25 000 eurų
- virš 200 g/km — tik 10 000 eurų
Praktinė pasekmė: įmonė, perkanti naują elektromobilį už 65 000 eurų, gali atskaityti visą sumą. Ta pati įmonė, perkanti dyzelinį automobilį su >200 g/km emisija — tik 10 000 eurų. Skirtumas mokesčių požiūriu yra milžiniškas — ir tai stumia verslo pirkimus link elektrifikuotų modelių net tuomet, kai rinkos vertė krenta greičiau.
Šiame kontekste 3–4 metų lizingo elektromobilis su pilna garantija ir 90 %+ baterijos likučiu tampa optimaliu pirkimu: pirmasis savininkas „nurijo” didžiąją nuvertėjimo dalį, CO₂ atskaitymas vis dar gali būti taikomas, o techninė rizika minimali.
Ką rinktis 2025–2026 m.
- Venkite beveik naujų elektromobilių ir hibridų — nuvertėjimas 1–2 metais yra intensyviausias.
- 4–5 metų lizingo elektromobilis su baterijos garantija — didžiausia nuvertėjimo dalis praeita, automobilis dar jaunas.
- Toyota, Hyundai — stabili paklausa Autoplius rinkoje, mažos eksploatacijos išlaidos.
- Verslo pirkimams — CO₂ atskaitymo taisyklė diktuoja logiką: elektriniai ir žemos emisijos hibridai turi aiškų mokestinį pranašumą.
- Prieš perkant — paskaičiuokite ne tik pirkimo kainą, bet ir tikėtiną vertę po 3 metų. Skirtumas gali siekti 5 000–15 000 eurų.
