Kiek šiandien turėtų kainuoti elektrinis krosoveris, kuris prieš dvejus metus salone kainavo mažiausia 62 700 eurų? Naudotas „Hyundai Ioniq 5“ su 325 AG ir keturiais varomais ratais Vokietijoje dabar siūlomas už 34 530 eurų. Lapkritį, kai elektromobilių savininkai vėl skaičiuoja, kiek nuvažiuos šaltyje, tokia kaina skamba viliojančiai.
Tačiau pigus nereiškia be rizikos. Šiame modelyje yra mazgas, dėl kurio „Hyundai“ jau skelbė atšaukimą ir ilgino garantiją, todėl prieš perkant svarbi ne tik rida, bet ir gamybos mėnuo.
Kur dingo 28 tūkst. eurų
„Auto Bild“ aprašytas automobilis pirmą kartą registruotas 2024 m. liepą, turėjo vieną savininką ir nuvažiavo 31 948 km. Naujas tokios komplektacijos (Techniq, 325 AG, visais ratais varomas) „Hyundai Ioniq 5“ kainavo nuo 62 700 eurų, ir tai be metalinių dažų. Skirtumas – 28 170 eurų, arba apie 45 % kainos per kiek daugiau nei dvejus metus.
Apskaičiavus pagal mėnesius, automobilis kas mėnesį vidutiniškai neteko apie 1 000 eurų katalogo kainos, o vienam nuvažiuotam kilometrui teko apie 88 centai nuvertėjimo. Ar tai bloga žinia? Pirmajam savininkui – taip. Naudoto elektromobilio ieškančiam pirkėjui – atvirkščiai, nes didelę nuvertėjimo dalį jau padengė kažkas kitas. Plačiau – naudotų elektromobilių nuvertėjimas.
Palyginti, tame pačiame skelbimų sąraše beveik nauji atnaujinti „Ioniq 5“ su 84 kWh baterija kainuoja nuo 45 980 iki 56 990 eurų. Tokios pat 325 AG galios visais ratais varomas „Ioniq 5 N Line“ su 1 584 km rida siūlomas už 55 290 eurų, tai yra 20 760 eurų brangiau.
Ką gaunate už 34 530 eurų
Du elektros varikliai kartu išvysto 239 kW (325 AG), baterijos talpa – 77,4 kWh, iki 100 km/h automobilis įsibėgėja maždaug per 5,1 s. Dėl 800 V sistemos optimaliomis sąlygomis baterija nuo 10 iki 80 % įkraunama per 18 minučių. „Auto Bild“ vertinimu, būtent ilgose kelionėse šis modelis labiausiai atskleidžia savo stiprybes.
Žiemą – mažiau nei 481 km
Pagal WLTP ciklą nurodoma 481 km, tačiau šaltyje ir greitkelyje realus atstumas trumpesnis. Žiemai šis egzempliorius paruoštas neblogai: turi šilumos siurblį, šildomas priekines ir galines sėdynes, šildomą vairą. Skelbime minimos visų sezonų padangos. Lietuvoje nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. privaloma naudoti žiemai skirtas padangas, pažymėtas „M+S“, „*“ arba aukštikalnių simboliu (Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktis).
Naudoto „Hyundai Ioniq 5“ silpnoji vieta – ICCU blokas
ICCU – integruotas įkrovimo valdymo blokas, įrengtas po galine sėdyne ant baterijos. Jis valdo įkrovimą kintamąja srove (iki 11 kW) ir V2L funkciją, o per keitiklį maitina 12 V sistemą. Sugesti jis gali be įspėjimo: automobilis nustoja krautis, o blogiausiu atveju visai nebevažiuoja ir tenka kviesti evakuatorių.
Austrijos automobilininkų klubo ÖAMTC duomenimis, ten atšaukti „Ioniq 5“, pagaminti nuo 2021 m. sausio 13 d. iki 2024 m. vasario 29 d., nes dėl ICCU gedimo važiuojant gali būti nepakankamai kraunamas 12 V akumuliatorius. Servise patikrinama programinė įranga, prireikus blokas keičiamas. Tai ne baimės kėlimas. Tai gamintojo atšaukimo dokumentuose aprašytas gedimas.
2026 m. balandį „Electrive“ paskelbė, kad Vokietijoje „Hyundai“ ICCU garantiją pailgino iki 15 metų nuo pirmosios registracijos arba 300 000 km. Ji taikoma „Ioniq 5“, pagamintiems iki 2024 m. balandžio, o vėlesni, gamintojo teigimu, turi patobulintos konstrukcijos bloką. Aprašytasis automobilis registruotas liepą, tačiau registracijos data nėra gamybos data, todėl jis galėjo būti pagamintas tiek iki balandžio, tiek vėliau.
O kaip yra Lietuvoje? „Electrive“ duomenimis, be Vokietijos ir Suomijos, kitose Europos rinkose ilgesnė ICCU garantija kol kas nepatvirtinta. Todėl, jei automobilį vežatės iš Vokietijos, paklauskite oficialaus „Hyundai“ atstovo Lietuvoje, ar ji galios ir čia.
Baterija – 98 % ir garantija iki 2032-ųjų
Skelbime nurodyta, kad baterijos būklė (SoH) siekia 98 % ir yra baterijos sertifikatas. Aukštos įtampos baterijai „Hyundai“ suteikia 8 metų arba 160 000 km garantiją, taigi šiam automobiliui ji galioja iki 2032 m. liepos arba dar apie 128 000 km. Plačiau – „Hyundai“ elektromobilių baterijos garantija.
Mūsų nuomone, už tokią kainą tai rimta alternatyva naujam, bet mažesniam elektromobiliui, jei baterijos būklę ir ICCU istoriją patvirtina dokumentai.
Prieš pervedant pinigus – keturios patikros
Dvejų metų elektromobilis iš Vokietijos gali būti geras pirkinys, jei gaunate atsakymus į šiuos klausimus:
- gamybos data pagal VIN: ar automobilis pagamintas iki 2024 m. balandžio ir Vokietijoje patenka į ilgesnės ICCU garantijos sąlygas;
- atšaukimo darbai: ar įgaliotame servise atnaujinta ICCU programinė įranga arba pakeistas blokas;
- baterijos sertifikatas: originalus dokumentas su SoH reikšme ir patikros data;
- padangos: ar visų sezonų padangos turi „M+S“, „*“ ar aukštikalnių simbolio žymą, nes nuo lapkričio 10 d. be jos važiuoti negalima.
Su VIN numeriu paskambinkite oficialiam atstovui dar prieš sumokėdami avansą – atsakymą apie ICCU darbus gausite vienu skambučiu.
