Susidūrusi su mažėjančiais pardavimais ir prekiautojų nepasitenkinimu, „Ford“ persvarsto savo Europos strategiją. Po nesėkmingo bandymo orientuotis į elektromobilius, bendrovė dabar planuoja pristatyti visiškai naujus modelius, pritaikytus Europai – galbūt su tradiciniais vidaus degimo varikliais.
„Ford“ sunkumai Europoje
Remiantis ACEA duomenimis, „Ford“ rinkos dalis Europoje 2024 m. pradžioje sumažėjo iki 3,3 % – perpus mažiau nei „Toyota“ (6,6 %). Nuo 2024 m. sausio iki gegužės mėnesio pardavusi tik 185 404 automobilius, „Ford“ nebėra lyderė, kokia buvo „Focus“, „Fiesta“ ir „Mondeo“ eroje.
Nauja strategija: Europai sukurti modeliai
Christoph Herr, „Ford“ generalinis direktorius Vokietijoje, Austrijoje ir Šveicarijoje, vaizdo konferencijos metu patvirtino, kad kuriami nauji modeliai. Prekiautojai palankiai įvertino šią naujieną, sakydami, kad Europai reikia ne tik elektrinių visureigių. „Ford“ ketina vėl kovoti už savo aktualumą Europoje.
Nuo „jokių nuobodžių automobilių“ iki rinkos realybės
Generalinis direktorius Jimas Farley anksčiau dėmesį perkėlė į pelningus, ikoniškus modelius, tokius kaip „Mustang“, „Bronco“ ir „Ranger Raptor“. Tačiau pasikliovimas tik nišiniais, didelės maržos automobiliais sumažino „Ford“ patrauklumą rinkoje. Dabar bendrovė keičia kursą, kad atgautų didelius pardavimus.
Degimo variklio sugrįžimas?
„Ford“ iš pradžių įsipareigojo iki 2030 m. Europoje pardavinėti tik elektromobilius. Tačiau lėtas elektromobilių diegimas ir silpni „Explorer EV“ bei „Capri EV“ pardavimai lėmė savanoriškus atleidimus iš darbo Kelne ir peržiūrėtą planą. Ateities modeliuose vėl gali būti vidaus degimo varikliai, bent jau laikinai.
- Elektromobilių paklausa mažesnė nei tikėtasi
- Gamybos mažinimas ir gamyklų pritaikymas
- Prekybos atstovų tinklas reikalauja lanksčių pasiūlymų
Ką tai reiškia vairuotojams ir prekiautojams
Nauji vidaus degimo varikliai būtų palengvėjimas klientams, kurie vis dar nenori pereiti prie elektromobilių. Jie taip pat suteikia „Ford“ galimybę atgauti savo dalį tokiose rinkose kaip Vidurio ir Rytų Europa, įskaitant Lietuvą, kur įkrovimo infrastruktūra yra netolygi, o pirkėjai vis dar renkasi prieinamas benzinines / dyzelines versijas.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
